yvm

Спасибо vikx, с иммо разобрался. На машине попутных косяков еще куча, но этоо уже другая история. можно закрывать тему.

Приветствую, нужна помощь. Не заводится после посадки акб. Моргает иммо Ключ один, 4C в наличии нет. Ести инфа что ключ ложили в дамп щитка. Там НС11Е20. Родной ключ читается 7E2A667E90000000001B9E7E0000 Может кто знает как ключ положить в дамп? lincoln.BIN

г. Коряжма ул. Складская 7 Ремонт эл. оборудования, установка доп. (музыка, сигнализции и т.д). Одометры, SRS, чиптюнинг. Ремонт подвески, двс контакты: Юрий +79212474646

Порядок правильный знаю, просто глюк непонятный был. Машина ночь простояла без акб, на следующий день приняла код . Тема закрыта

BSI под замену, вычитал 95320 из моторного, пин вижу, но лексия почему то ругается на недопустимый символ Символы L X 9 K, я правильно вижу символы пина? с4 95320 me7.4.5.rar

плату не трогал, по осцилу четкий сигнал 4.8 вольта

Читался китайским КTag, в архиве то что вычитали и правленый Тангой еепром Пробовали вернуть обратно содержимое блока - ошибка по дпкв не ушла. sх4.rar

Машина изначально пришла с потерянными ключами. Вычитали 17.9.7, положили в дамп ключи, записали только еепром. Лампа иммо моргать перестала, ошибки стерлись, но запуска нет. После прокрутки вылезает P0335. Пробовал залить обратно в блок родное содержимое - P0335 так же. Питание на датчике есть, сигнал на разъеме эбу осциллографом вижу. Психанул - крутил стартером секунд 20, завелась. Но работает - 2 секунды ровно, потом обороты падают, почти глохнет - тоже около 2 сек, потом опять 2 сек ровно работает, так и стоит плавает. Еще заметил - когда первый раз завелась - тахометр показывал, потом стрелка упала и сейчас даже если мотор работает, тахометр не шевелится. На отключение ДПКВ никакой реакции, при отключенном датчике распредвала не заводится. Терзают смутные сомнения что привалил ЭБУ, только не понял как

Бош 7.0 загадочный зверь, было 3 машины с одним глюком - не включается бензонасос, хотя иногда (редко очень) может включиться. Все были посланы с подключеным к зажиганию насосом, ибо покупать новый 7.0 или Я5.1 с переделкой проводки никто не пожелал. А так все ездят без проблемм. Инициализация блока не помогла..

Сигналки неосновной доход, работаю с электроникой. Я один из первых начинал с сигналками у нас. Живем в деревне, но умельцев развелось - до... и больше. Особенно когда Старлайн вместо схем подключения стал красочные плакаты с картинками выдавать. У меня жестко - наши ведра от 3500, иномарки от 4500, это при наличии полноценного ц.з Вопросы по кану не обсуждаются, если сказал что нужна сигналка с каном значит нужна. Больше всего люблю головоломки после горе установщиков решать. Там не гружусь, особенно когда приезжают те кто поехал подешевле искать. Бывают нормальные клиенты, лет 5 назад приехал Рэйндж Спорт, промудохался 2 дня, выставил 6000, по тем временам неплохо было. Хозяин 10000 выдал и сказал - сдачи не надо... Побольше бы таких

Передний привод после 09 года, М73, модуль к комбику 9руб

С интересом тему покурил, кто то реально на уазика с В17 лил чистый еепром и он ехал? Типа я зря фулл no immo покупал? Еще сильно интересует способ как лоченый ключ можно положить в В17. Нет если моторник уцелел настолько что можно с него считать что то, тогда шоколадно, Мне как то попадались или с потерянными ключами, или с дырой в пол платы. Из за 17 бошей купил тульский лоадер. По цене встал так же как модуль к оф. комбику, только добавилось еще блоков которые в оф. комбике тоже денег стоят. Жалко закрытые тазовские блоки не берет, а то б цены не было

orlando 24c128.bin Слил с родной магнитолы 4s128 вызвоню хозяина солью с купленой магнитолы

Вин авто можно списать, а вот вин с машины - донора не узнать, если его конечно в дампе нет. Есть мысль попробовать еепром с родной подсунуть

Накрылась штатная голова, купили бу, естественно она не включилась на авто. Кто нибудь знает процедуру ввода кода, и где выловить код, аппарата пока не видел, заранее ищу информацию

Бело голубой провод на разъеме дс, он же 10 пин на разъеме щитка, максималка 255 км/ч Генератор на ЛА7

Газон дизель, одометр снаружи без опознавательных знаков. Фишка 6 контактная, 5 проводов, Питание 24В, и 3 провода на ДС. В моем случае 2 провода с краю разъема серый и черный - масса. +24 цвет не помню, можно вызвонить. Питание ДС 12В выходит с прибора, сигнальный вроде зеленый. Моталку на 561ЛА7 подключил к проводам ДС, сигнальный в разрыв

Сообщение старое, но может кому пригодится. Внутри ДС и сам одометр, подмотчик на 561ЛА7 там же внутри и вкорячил, питание от ДС, сигнальный в разрыв через реле. Провод от реле наружу вывел для включения.

Магнитола досталась с машиной(в багажнике). При попытке установить на место - мигающий SAFE. Именно мигает примерно раз в секунду, через минут 5 совсем тухнет, остаетс слабая засветка сегментов дисплея. Если нажать TP+RDS начинает моргать снова. Причем когда нажимаешь кнопки надпись горит и кратковременно тухнет, а так одинаково 1сек горит 1 сек не горит. Проц видно что паяный, считал дамп - с сервисной книжкой код не совпадает. Пробовал другой дамп, все то же самое. Стояла всю ночь включенной - без изменений

Тоже вариант, только тогда почему аварийка постоянно моргает

Заколебала эта машина, восстановили, покрасили. Осталась электроника... Разбирался по схемам: стоит инерционный выключатель, при ударе замыкается провод с модуля А1 на массу. С модуля идет сигнал на Crash Alarm Geber (реле рядом с реле поворотов), дальше на реле поворотов и EWS. Получается что силовую электрику блокирует А1. Вопрос как его вернуть в нормальное состояние? Инерционный выключатель дает импульс в момент удара, дальше он жить не мешает

Проблема что сравнивать не с чем, хозяева на радостях старое колено выбросили вместе с диском. Попробую заказать диск, херово что на эту движку их 2 варианта было

Все, нашелся косяк. После пытки хозяина выяснилось что при ремонте движка не могли найти родной коленвал, и им впарили колено от 1.6. Может кто в курсе, можно задающий диск от 1.8 поставить или нужно колено родное искать?

Сигналы с датчиков нормальные, по осцилу видно, только вот не совпадают как должны при новой цепи Сигналы снимал на разъеме эбу

Первый признак убитой цепи на Ниссане - ошибка по ДКВ или ДРВ при пробеге за 100, если заводится при отключении ДКВ - точно цепь в помойку, процент отказа датчиков невысок. На этой альмере цепь реально вытянута была, пробег 120 т. Только и после замены косяк остался, думаю с муфтой надо разбираться. Сам ее ни разу не разбираал