yvm

Потеряли единственый ключ с чипом, остались дубликаты. В мозгах 95320 поправил, машина работает, но на панели вместо пробега SAFE Можно это как то исправить?T5.rar

Ввел в заблуждение текстовый файл приложеный к пакету прошивок: Газовые версии переключаются по подтяжке сигнала ДТВ на "землю". Обрывать сигнальный провод ДТВ при работе на бензине при этом не надо! Версии Lite рассчитаны на регионы с особо проблемным топливом, по части заявленного минимального октанового числа. Вызвоню клиента, попробую на ДНД переделать. Спасибо

Взял у Паши прошивки на воша под ГБО. Есть вопрос, как определить переключение калибровок. Прошил Шниву, стоковая 22YC041S, залил MR_GBO4_Startpower_2010 22YB072S E2 v2. Должно переключаться замыканием вывода ДТВ на землю. В данных по диагнозе никаких изменений не наблюдаю, за исключением АЦП ДТВ, еще и ошибка по ДТВ вылезает.

Сейчас доеду до работы проверю. На сканере в списке параметров ничего про винтокрыл нет. А нахрена внутри термостата электроника? По схеме числится как нагревательный элемент.

На шевролете выкидывает антифриз из бачка на 103 градусах. При этом винтокрыл молчит. Мозги МТ80. Предохранители, релюхи, винтокрыл рабочие. Сгорело сопротивление 1 скорости, я его пока закоротил. Радиатор был холодный, видимо термостат кончился, внутренности термостата пока выкинул, теперь радиатор горячий, из печки тоже горячий воздух идет.При включении кондея дует нормально, а без кондея никак включаться не хочет. При отключении ДТ тоже не включается. На форумах Авео читал что включается на 110 градусах. А как его до 110 нагреть, если на 103 уже фонтан антифриза. Куда еще лезть ?

Ключей пока нет, снял контактную группу с замка зажигания. Ламы иммо не обнаружил, на панели горят масло, акб, не помню чек горит или нет, и лампа свечей загорается и тухнет. Насчет отключения штатки через дверь думал. На VWах и ауди прокатывало контролькой через жгут двери. Тут не канает, замками хлопает но больше ничего.

Дизель D4EA, Тагаз. Потеряли ключи, машину открыли вторым брелком сигнализации. Пробовали завести, зажигание включается стартер не крутит. Принудительный запуск стартера тоже ничего не дал. Х431 прочитал ошибку Р1609. По словам клиента при покупке машины ему сказали что иммо не активирован. По его словам машина даже родным ключем не заводилась если не снять с охраны штатным пультом. Если иммо не активирован, как штатную сигналку обойти? Иммо ланчем прочитать не могу.

Всем спасибо, скачал талмуд по крузеру, кузовщики не дощелкнули разъем за бардачком. CAN шина до АБС и климы "потерялась" Все само потухло, горит только подушка, ну там понятно - надо краш тереть

Перебрал блоки, нет связи с АБС, и по шине ошибки. В остальных блоках все потерлось. Завтра поеду искать.

Голову снимал, полностью правда не разбирал. На залипание кнопок не похоже. При нажатии кнопки климат на дисплее появляется куча кнопок, но ни одна не активна. Больше похоже что нет связи с блоком управления климы

Нави, радио, все работает, причем и с кнопок и сенсор на экране. А у климата на экране кнопки затемнены т.е неактивны, и на кнопки под дисплеем не реагирует

LC 200 2008г.в. Дизель V8 4,5 Модель движка 1VD Машина в соседнем городе, проблемно опыты ставить. Сегодня ездил с X431. При вкл. зажигания горят ABS, 4LO, PCS, лампа блокировки. На дисплее Chek PCS system. В ланче насчет PCS ничего не нашел. С ABS связи нет, предохранители все целые, удар был по правому боку. Блок ABS не пострадал при дтп. Блок климата на диагнозу выходит, ошибки solar sensor водительская и пассажирская сторона. Тестами могу запустить двигатели печки (передний и задний), заслонки шевелятся, реле кондиционера и обогрева стекол не реагируют. Нашел ошибки U0122, U0126,U1126. Где начинать искать косяки по шине данных?

Машину собрали после кузовного ремонта, все работает кроме передней печки. Из ряда кнопок под дисплеем работает только кнопка климат, на дисплее появляются кнопки режимов, но они не активны. Кнопки обогрева стекол под дисплеем тоже не реагируют. Может у кого схема есть климата.

Блок 3С8.907.801.А внутри 25L080 и 95160, проц MC9S12C128 поиском не нашел ничего про такой блок

Нашел обрыв К линии

Машину заглушили как обычно. Заводиться она отказалась, начинает схватывать, потом тишина. По иммо висит низкий сигнал ключа, и нет связи с моторным. Моторный на связь не выходит. При включении зажигания лампа свкчей накала загорается и тухнет, если не выключать зажигание, начинает моргать. Проверял питания: на 37 пин Эбу при вкл. зажигания есть, на 1и2 тоже. Должен моторный выходить на связь если иммо ключа не уведел? Иммо стоит Valeo

Магнитола с битой машины с куском проводки(TV, Navi) C подключением разобрался, сначала написала Please wait, потом SECURE nissan.rar

Машина 2000г, 1.4 16V Считал со старого щитка дамп (1J0920805 motometr 24С02), вытащил логин, прописал ключи - машина завелась, с VDO(1J0919861X A4-KOMBIINSTR. VDO ) делал то же самое - нет синхры с моторным, в принципе надобность менять щиток отпала - дисплей был отщелкнут. Хозяину при продаже сказали что пробег около 100, реально оказалось за 200тыс Не понятно почему не встал новый щиток, обе панели Иммо2 Всем спасибо VAG.rar

Сейчас доеду до работы точно посмотрю, В панели делал адаптацию 00 канале, потом в 21 ложил ключи

Человек купил бу щиток, на родном умер дисплей. родной стоял Motometr, что внутри пока не смотрел, новый VDO Vag EEprom вытащил дамп и логин, старый щиток Vag EEprom не читает. Прописал ключи в VDO, а синхру с моторным сделать не получается, перелопатил кучу сайтов, понял что нужен логин моторного. Как его достать? Машину смотрел вечером, точных данных пока не скажу, завтра могу точно посмотреть что стоит, год выпуска и т.д Есть ли возможность достать логин моторного из старого щитка (дамп могу прогером считать) Vag EEprom выдает что новый щиток Иммо2 Хохма в том что после попыток прописать новый щиток, машина на старом не заводится, На старом щитке не смотрел, на новом код ключа и т.д в норме, нет синхры с моторным

Peugeot 406 1.8 16V 1997 На машине стоит keypad, при наборе кода загорается зеленая лампа, но красная остается гореть, причем заметил что зеленая загорается и при наборе своего кода, и при наборе любых 4 цифр В ключе ИК пульт, он ЦЗ управляет нормально Если разъем диагностики рядом с предохранителями в салоне, то мне к нему не подцепиться, там что то немыслимое, я такого не видел

Спасибо, нашел обрыв жгута

Турбодизель, на ТНВД 2 троса и 2 разъема, в одном 2, в другом 3 провода Мозгов не нашел, иммо желтая коробка под рулем, производитель не указан, номер на коробке 46417024

Машина сдохла на ходу, заводится отказывается, горит иммо. Ключ один. Можно ли убрать иммо? На старом Форде убирал электронику с клапана на тнвд, и запитывал его от замка. Можно на этом звере так же сделать?

В чем и дело, хозяин не знает, а снимать рессивер не хочется