Nos62

GM давно не ставят. На старых 09, 10 отличаются ДМРВ. Мой первый адаптер на 2х транзисторах работал одинаково и с Январями и с Бошами и с ДжиЭМами с 12 вольтовой подтяжкой.

В таком случае нужно проверять обязательно производительность бензонасоса.

Сегодня по гарантии менял I205DM52 на 7.9.7. Та же проблема, зависание оборотов. ВАЗ дает возможность подзаработать. :D

Была такая машина, т.е. медленное падение оборотов. Машина гарантийная, прошивка заводская, пршивку менять было нельзя. Проблема решилась заменой контроллера. Подозреваю, в последние Январи 5 ставили разные драйвера форсунок.

Копируешь файл прошивки в ту же папку где и патч. Переименовываешь файл в j5ls_v2.bin Запускаешь патчер, жмешь на кнопку и все.

Вот про БОШ ""B103EQ19 2111-1411020-80 Тюнинг на базе серийной прошивки B103EQ09. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Увеличение динамики и эластичности движения. Отключена диагностика пропусков воспламенения. ""

Там ее далеко загнали. :xaxa

QUOTE(emmibox @ May 31 2005, 20:53) Бош - пока нельзя. Бош надо патчить январем 7.2 Что замечено-при замене прошивки на тюнинговую-детектирование Из описания. :) ""I203ER99 2111 8V 1,5L Версия без ДК. Динамичная. Регулировка СО с диагностического оборудования (нормы Россия-83). Отключена диагностика пропусков воспламенения. "" Поэтому и нет пропусков.

Была такая тема. Маршрутники определяют протокол по комплектации. Если прошивка изначально была под Е2, затем отключили ДК и в комплектации поставили галочки в соответствии с протоколом Россия 83, то будут неправильно выводиться данные. К примеру возьми на МТ прочитай 61 январь блоком под 71 и тогда увидешь.

Попробуй поменять местами провода. С одной катушки на другую. И смотри что изменилось. Я всегда так делаю, не нужно дополнительно катушку иметь.

Я попробовал с j7, получилось. Только засомневался, будет ли работать на автомобиле.

Катушку менял? Посмотри высоковольтные провода с наконечником.

Вопрос к emmibox. Патч работает с J7? Или только j5ls

Дело было пять лет назад. За такое время все может случиться. :)

Нет не загнулись. На пять зубьев перескочил ремень. После установки на место все нормализовалось. На данной машине ремень перескочил при запуске. Если интересно, могу описать подробно этот случай. Для сомневающихся.

А метки ГРМ смотрели? У меня был случай, 2112 перескочил ремень ГРМ на несколько зубьев. При повышении оборотов был слышен шум напоминающиц детонацию. Поршни били по клапанам. После установки ремня по меткам, шум пропал.

Вот и я про то же. Вчера только с такой же Нивой столкнулся. Клиент говорил,вначале только при повороте дергалась. Затем стала плохо ехать, особенно в горку. Когда пол бака, в горку не едит, глохнет. Я так думаю, когда бензонасос новый, в ситуации когда бензонасос хватанул воздуха, он в доли секунды поднимает давление после того как опять бензин в баке выровняеться. И провалов не бывает. Когда же бензонасос давит слабо, а еще хуже, с низкой производительностью, то после такой ситуации, давление восстанавливаеться значительно дольше. Отсюда и провалы.

Где искать... В бензобаке. Бензонасос смотрел? И все что рядом.

"Вариантов тут было два. Дело в забитой сетке на заборнике бензонасоса, при этом стрелка манометра должна дрожать. Если этого нет и сетка чистая, насос на выброс." Так и есть, сеточка совсем забита грязью была. Клиент решил менять бензонасос. "Да это вообще стандартная проблема и смотреть ее надо было сразу. Когда только пошли новые боши предположил, что с этой системой подачи топлива прийдется е...ся, так и пошло." Вот если бы вначале такие советы были. А то все свечи да катушка... :) Спасибо всем! :PIVO

Делиться особо нечем, опыта маловато. Вот лет через десять может и будет что сказать.

Да, я думаю, когда что то делаю. Конечно я перед заменой бензонасоса замерял давление. Давление три атм. при пережатой обратке. После замены бензонасоса, давление в норме, т.е. при пережатой обратки давление резко до 6 атм. поднимается. А на машине с манометром я не катаюсь, есть методы определить неисправность топливной системы на рабочем месте.

Починил я эту машинку. Дело в бензонасосе было. Думаю, при максимальной нагрузке давление топлива сильно падало, смесь получалась очень бедной. Как известно бедная смесь горит дольше. Вот она и догорала в выпускном тракте. Отсюда и запах раскаленного металла.

А скем из Питерцев договариваться?

Я тоже хочу Ждем результатов переговоров.

Спасибо всем! Значит кроме пропусков зажигания ничего не должно быть? У меня тоже каждый день машины с неисправными катушками и свечами, обычно такие неисправности видны сразу. В данном случае как то не заметил. Подумал что то другое. Приедит авто, сразу катушку и свечи на замену и отправлю кататься.