dimazon

Повозился с машиной, результат нулевой. По порядку: 1. давление мерил, оно в норме(делал всё как описано выше), даже придраться некчему. 2. Проверил метки, задающий диск, шпонку, всё нормально. 3. Подменял ДМРВ(снял с нормальной машины АЦП 0,98, промерял тестером, напряжение совпадает). Машина поехала лучше, но дёрганье осталось. 4. Перепрошил контроллер, закачал последнюю серийную для 41 блока(с лямдой). Глюк остался, стала выпадать ошибка 172(335 пока нет). В талмуте прочитал , что ошибка может появляться из-за низкого давления или неисправной форсунки. Всвязи с чем очередной вопрос, может действительно форсунка мозги парит, и как это можно проверить(если не снимать). P.S. Читал где-то(статья), меряли давление всё вроде было нормально, но через некоторое время стрелка дёргалась, выяснилось, что неисправен РДТ. Свечи не смотрел(ключа под рукой не оказалось ) Вот такие дела :(

Свечи не смотрел, сегодня вечером машину пригоню, буду смотреть всё. Ещё вопрос: как правильно проверить РДТ и всё что связано с давлением топлива.

Кстати, с отключенным ДМРВ тоже дёргается. Поледнее время дёргается даже бывает когда едешь на втрой передаче.

Промывать не буду(не хочу). По поводу ошибок: лампочка может гореть во время прогрева, иногда загорается/гаснет во время движения, на бортовом соответственно "335". Вот некоторые данные из MyTester(смотрел как-то летом и осенью), ничего вроде крименального нет: Температура охлаждающей жидкости(TWAT) 95 95 95 Соотношение воздух/топливо (VALF) 21.7 18.3 21.1 Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX) 1000 960 960 Текущее положение регулятора холостого хода (FSM): 43 43 38 Коэффициент коррекции времени впрыска (COEFF) 0.98 0.75 0.94 Угол опережения зажигания (UOZ) 10 11 13 Длительность импульса впрыска (INJ) 4,17 3,36 3,90 Массовый расход воздуха (JAIR) 11,300 11,200 10,300 Часовой расход топлива (JQT) 0,96 0,72 0,86 АЦП (ДМРВ) 1,36

Авто 2110, 16v, 2112 -1411020-41 Закачена прошивка J5D07T02 с отключенным ДК. Последнее время при резком нажатии на педаль газа(или когда за 100км) начинает дёргаться. Смотрел МТ 1.2.6 по АЦП сигнал с ДМРВ выше нормы(при чём напряжение постепенно увеличивается: летом помню было 1,1.. сейчас 1,36 при включенном зажигании), часто появляется ошибка 335. Вроде всё указывает на то, что сдох ДМРВ, но в нашей "деревне" покупать новый датчик опасно(продают всякую хрень). В связи с чем вопрос: если я откину фишку от датчика и поеду, дёрганья должны прекратиться(если всё же не исправен ДМРВ), ведь контроллер должен перейти на аварийный режим работы(если я ошибаюсь, поправте)? Датчик ПКВ смотрел всё в норме. Давление пока не мерил(в пятницу замерю).

машина Ford Scorpio 2.0 EFI 86 года. Проблема в следующем: не заводится на холодную. На горячую всё хорошо. При прокрутке иногда схватывает. Смотрел РХХ-в порядке(при включении зажигания отрабатывает, единственное вызвало подозрение прокладка, точнее почти полное её отсутствие, подсос может быть? герметиком можно намазать?), меняли АКК(с первым плохо крутила), давление не мерил, но свечи сырые. Самодиагностика ничего не дала: вначале одна вспышка и тишина. Что ещё смотреть? Какое давления топлива должно быть? Датчик температуры ОЖ(его параметры) где можно посмотреть?

Можно, например через преобразователь 12-> 220v :P Схемы тут когда-то выкладывали(если самому делать).

Что-то я тебя Николай158 не понял...?? Вот ссылка: За рулём там всё ясно и понятно.

22

Читал тут "за рулём" про новые движки, новый 16клапанник 1,6л проигрывает по лошадям(если быть точным на две лошади уступает) 1,5л. Если делать чип-тюнинг, то сколько реально движок прибавит? B)

Вопрос собственно такой: будет ли проходить тест панели (когда она снята, но запитана) при нажатой кнопки суточного пробега и подаче питания? Сматывал тут на днях панель, надо было ещё проверить некоторые лампочки на исправность, можно ли как-то подключить, чтобы они горели все?

Пока так и валяется, в нашей "деревне" проверить не начем :(

Слышал, что можно использовать датчики ДПКВ от десяток заместо родных на VW, только с крепежём разобраться. Что скажите?

SMD точно не 24хх , надпись на микрухе:первую строчку не разобрать, а вторая 23XF.

Всё что на магнитоле: VWZ6Z1R1244492 ALPHA (ещё на плате 22 DC 587)

На магнитоле написано VW (АLPHA) из всех присутствующих микрух ничего подходявого нет(в dip-корпусе), осталась одна планар(восьминожка, маркировку не помню). Код я знаю, просто хотел попробывать с микрухи скачать данные. Ещё вопрос: можно закачать другое, чтобы не требовалось вводить код?

Подскажите в какой микрухе может быть зашит пароль. Магнитолла ALPHA .D. S.S (22DC 587).

А как её проверять? (я не спец). А тестер не врёт, это проверено.

Вы мне по напряжению ответте, если в мануале микрухи указано 12.5v (-/+ 0,25), а у меня 13,72v, шить будет или нет? Кстати в этом программаторе есть напряжения 12.5 21 25 15 вольт, так вот замерял и получалось что на любом на 1v(с небольшим) больше. Сейчас попробывал установить перемычку с 5v на 5.6v Vpp стало 13,0V, при установки на 6,2v питание 12,3v. Так как лучше оставить?

При перепрошивки 27С512 у меня напряжение 13.5V(на 22 ноге вроде) вместо 12,5 это критично? Если да, то объясните почему? 2. Микросхема CAT93C46P, читается нормально, считанную прошивку пишет обратно тоже без проблем. если брать изменённую прошивку, после записи прога ругается. Может быть из-за прошивки. 3. Прикалываю файл со схемой адаптера, может посмотрите где что можно изменить, чтобы напряжение было 12.5v Спасибо.

Здесь кто-нибудь(кроме MDN) работал с программатором WIllemProg (плата PCB3B)? У меня есть вопросы. Своял этот программатор(плата PCB3B) софе 0.97ja. Нужно программировать ПЗУ 27С512. ПЗУхи читает, но пишет коряво, выдаёт: error 0x000001 chip=0xDD buffer=0x5D(типо этого). Возможно, что ПЗУ старые(одна УФ от AMD из копма вытащена, другая ATMEL вроде OTP, тоже возможно уже записана предыдущем программатором(криво)).

Спасибо Казимир, кратко и понятно. P.S. А почему с контроллером MP7.9.7 длительность впрыска больше(4,1-4,4 если эти данные не лажа, вроде у барыг видел).

Подскажите, какая точно должна быть длительность импульсов впрыска на M1.5.4 , M1.5.4N, M7.0, M7.9.7, а то везде(на разл. сайтах) разные значения.

Ещё вопрос: чтобы продиагностировать ABS, используется этот же разъём или есть другой, и прога есть или всё в комплекте(например в ScanToolе). Opel vectra B 98г.в. simtec56.5

Хочу попробывать закачать двухрежимную прошивку. Машина 2110(16V, 71блок), туда уже закачена тюнинговая прошивка(помойму ТО1), клиент сейчас таксует по городу и естественно хочет экономии, но и с этой раставаться смысла нет. В связи с чем вопрос: стоит ли это делать вообще(будет ли эффект), второе: если да, то что лучше закачать? Может кто поделится готовой двухрежимкой(реально работающей), у меня в принципе есть, но их накачено всяких и непроверенных столько... И ещё раз(не плюйтесь) разжуйте по полочкам: алгоритм моих действий при перепршивки(всё же буду делать первый раз, чтоб косяков не напороть). Спасибо.