borsasha

Спасибо!!! Дайте пожалуйста обычную прошиву на ACU 27C256? Попробую перелить.

Коммутатор не приделах, был проверен сразу! Другой нет коробочки А по коду по моему 0962? Может я не прав!? поправте!

Есть проблема Притащили Т 4 96г. с двиг. ACU Нет искры.Начал копаться нечего не понимаю, сразу Vag Comом ошибок нет, покрутил стартером вылазит в иммо 01177, привязываю моторный с иммо, все нормально в моторном появляется 01087, думаю черт с ними с базовыми, покрутили искры все равно нет, теперь в моторном добовляется 17978(блокирован) опять все стираю, адаптирую моторный к иммо и залазит ошибка связи 00546, провода проверил и линию W? нечего плохого нет, сам иммо ключ видит в первом блоке все 1 1 1 !!! Достала Как их подружить? Снял внешний иммо 1H0 953 257 B прочел HC05B6! Может кто бросит аналогичный для сравнения, не счем свой сравнить? Или попробывать привязать ключ? но кажется не поможет! Куда рыть дальше? Выкладываю свой!

А что это за программа? Калькулятор из под винды :o

Если дело в кодировке панели то зайди Vag comm ом в 17(панель)посмотри какая реально стоит, если перекодировать то дальше 7(Code control unit) и поставь 00014 или 00114, в зависимости от наличия ABS :)

Думаю диагноза здесь не поможет! ручками надо!

CONSULT-2

А какой код двигателя?, на блоке ведь должен быть написан !

Ошибка 17536 это Bank 1 Mixture adaption(mult) System to lean а это значит либо давление, либо форсы или расходомер. Я склоняюсь к третьему, зайди в 30-33 каналы и посмотри куда по лямде уносит. :D Но вообще надо все проверять! А как ты сигнал с лямбды осциллом , там вродь на пять проводов? :o

У меня хорошо конектится с двигателем ОБД сканером :o Но это на ПК :D

А какой мотор на фиате? Может это пойдет :o

Пробуй :D

Подскажи пожалуйста! а можно ли PCFом от филипс заменить мегамос крипто? :o

Надо убрать Крэш, и за место подушек, ремней, патронов сопротивления повесить!

Попробуй 00309.

Так зайди диагнозой в иммо и посмотри на что ругается?

Попробуй так!

Вот от A6 дв. ABC

Напиши мне пожалуйста!

Только такие!

Нужно еще и какая коробка писать ;)

Да почитай здесь архиф, тут все разжевано! :D

А ты открой сам ЗБУ, может он уже залит маслом???

Ну здесь и да и нет! надо все проверять? по поводу ХХ, т.е. в режиме холостого давление масла всегда минимально, а с поднятием оборотов оно растет, по этому VAG всегда раньше употребляли систему с двумя датчиками, один низкого, другой высокого давления, при отклонении одного из двух сробатывала сигнализация. А на практике встречал и перепутаные провода, и после ремонта двигателя грабли с насосом( что б разобраться с давлением и поменять насос не обязательно весь двигатель перелопачивать) и по приборкам всякие проблемы, тем более были случаи ( американские версии ) что через 100000 тыс. насосу приходил кандец, а потому они ленивые даже масло не меняли в двигателе, это не европа :D Какой код двиг.??? и какой значок загорается?или пишет ?

Да какая то странная история, ее горе ремонтники притащили и не кто не признается, катушку иммо уже кто то наматывал, пол ключа заломано, в иммо моторола вся зашкрябаная, и т. п., пришлось залить прошиву :o