borsasha

Проверь давление в нижней камере по отношению к верхнему, и проверь как происходит его регулирование :)

Надо померить давленние масла, может оно зашкаливает?

Обычно по нулевому, а бывает и по первому! И какая разница А4/А6. все от климммы зависит!

Нет! кто то коректно полазил в самом иммо :xaxa

Все! спасибо! сделал :D

Ну может у кого завалялась, вот мои!

Помогите пожалуйста прошивкой без иммо BPHM 7812 на дэу нексия 96г. однораспредвальный, объем не знаю! код мотора С16NZ на блоке? замучила уже меня

Вкл.зажигание, идешь своим ваг комом в двигатель, там в зависимости от мотора 60 или 98 канал, базовая укстановка, и все :xaxa

Поставь под форсы тарированые баночки, всунь в лопату отвертку что б лопата заняла положение между режимом ХХ и средних нагрузок, вставь в место реле перемычку и смотри по наливу( что б одинаковое количество было ), чем больше тем лучше, точней будет, налил по грам 100-150, сравнил, поднял дозатор( лучше его на время настройки сильно не прикручивать) подкрутил, и так пока не добъешся приемлимого результата, дальше проверь на всех режимах, и следить за тем что б шестиграники которыми регулируешь сильно не выкручивал а то пробка с верху будет в него упираться и будет подтекать бензин и виной тому будут не медные шайбы, как все настроишь проверь противодавление в нижней камере и если надо подстрой регулятор

Сотри все ошибки и проведи заново адаптацию сервоприводов заслонок а потом посмотри в ошибки :D

Машину подарил хозяину сын( он уже якобы давно там живет) с виду действительно очень свежая, поразил чистый салон!. что редко вижу с американского рынка и пробег около 80 миль, только небольшая засада с зада! Много времени не было но проверил следующее; кат на предмет забитости, компресию,катушки зажигания,давление топлива даже рампу поднял(померил налив форсунок),датчик температуры,провел адаптацию заслонки,слил масло погонял с промывкой и заменил, проверил основные массы а также плюсы под нагрузкой и на катушках тоже, на заведенной проверил разрежение вакумером, также выполнил все тесты актуаторов с компа и просмотрел все блоки даных, и на заведенной тесты по базовым!!! А врезультате ничего не увидел ( в смысле плохого ) Ведет себя действительно схватило, кое как, если на педаль нажать сразу заглохнет! а если не нажимать макс секунд 15 и песня, а дальше глуши, заводи, все нормально Я токого еще не видел :o Хоть бы ошибку какую кинула бесталковую? а мозги то на этом чуде продвинутые!

Проблема в следующем: машина VW Passat 1.8 AWM 2001г. амереканец кпп механика, со слов хозяина,пришла с канады, вытащили с контейнера на полудохшем акумм. схватила сразу,завели, прогрели поездили все ОК! Через пару дней с утра перестает заводится, заливает свечи!кое как заводит, прогревает и все нормально! Притащил ко мне, пока холодная, действительно не заводится и заливает свечи, я проверил все что мог (давление, катушки, кат.адаптации и т.п.), все красиво, последнее остается свечи, вкрутил свои, завелась, но как то не уверенно, через несколько секунд все нормализировалось, прогревочные обороты и т.п.нагрел погонял, двигатель шепчет, полазил еще диагнозой по блокам, все нормально, ну думаю может свечи ???( всяко бывает) отправил его! Сегодня опять звонит и говорит что опять то же самое? Вот и думаю что может быть, может побило кодировку блока когда он заводил на дохлом акумм. у меня инфы на этот автомобиль не много, Elsa 2.6, в ней на него голяк, да и есть подозрение что от евронпейцев AWM чуть отличается. Может кто подскажет по кодировке что должно быть???, подтянет на днях, буду дальше рыть! Или у кого есть (measured value block)на этот тип мотора а то брал от AWT, более похож :o

У меня анологичная проблема, только двигатель AWM Passat? пока беспросветно!

Поменяй свечи зажигания! :)

А что за мотор 2,4 дизель :o может 2,5 какой код??? Если 2,5 то насос в баке служит для перекачки топлива из одной половины в другую, и когда прокачиваешь насос высокого давления ( вакумом ) его рекомендуют включать когда в баке меньше 1/3! По связи с двигателем могу сказать что насос с блоком ЕСУ работает по CАN? может от сюда все проблеммы, отключи фишку на нососе и посмотри свяжется ли с моторным, если да то насосу кирдык!

Я в начале рекомендовал обратить внимание на шину я имел ввиду CAN! по ABS вроде как делают, разберают окуратно с верху( пластмасовую крышку) и припаевают отвалившийся контакт !!!!

А дамп можно посмотреть? очень интересно???

Ты распиновку блока сделай ( в смысле проводка ), у фиатов с этим не очень было, часто массы в жгуте сами отваливались!!! :) и зажигание посмотри бегунок, крышка и т.п..

Была у меня вчера Пежо 309 с моно жетроником, проблема почти как у тебя, все проверил норма, ошибок нет, снял клейму акумм. на пять минут и порядок ! Забыл добавить была у меня такая Темпра год назад, так в ней вылетело в блоке то что управляет шаговым мотором, и так интересно что в одну сторону он работал а в другую нет( как то криво через раз)

Два кривые и почемуто размер 280 :o

Большое Спасибо!!! Попробую!

Я тоже раньше когда сбрасывал интервалы Ваг тулом заметил что он тупо это делает, нажимаешь масло или инспекшн а он вываливается, еще раз заходиш , жмеш, может пройдет. Я не могу понять а зачем тебе это нужно ? лучше через каналы адаптации, и пробег любой ТО и масла поставишь, а так будет по умолчанию!!!

Если 5-8 твои каналы, тогда Ваг Тулом зайди в адаптацию, далее в свой канал( 5 это масло ) и выставляй любое значение!

Ребята а может у кого есть сервис логин на моторный A-3 2000г. дв. APG очень нужно!!! Свои что были все перепробывал, не один не подходит?

У каждой машины разные каналы сервисов, А Vag Tool по сервисам трет 5,6,7,8 канал!!! Тогда с панели(кнопками) или через канал адаптации.