ГОГА

Отбой, какая-то мура с адаптером. 28 нога ОК.

Подскажите, пожалуйста, распиновку панели. K-line на 28 ноге зелёного разъёма не идёт. Панель 2003 года. 3 разъёма: синий, серый, зелёный. Вы ещё можете меня спасти!!!

Надо зажигание включить, номер пина не помню. На работе парень, он точно знает, на моей скидывал. Но не раньше вторника.

Наклей на двойку единицу и всех делов. :xaxa

Держи. Дамп от 328, но номер панели такой же.

Дамп не кривой, а испорченный. Willem prog навтыкал в него 04, писать им не рекомендуется. Нужно ещё обнулить ECU

Насколько я знаю один чел разобрался и правит км через дамп. Если он смог, то и мы сможем. Надо прокатать эту злосчатную тысячу и посмотреть где и как поменялось. Приборка на столе едет? адрес 9DE, как мне кажется, отношения не имеет. Здесь наблюдаются три повтора 9DF - 9EA, 9EB - 9F6, 9F7 - A02 А дальше ещё интереснее, стоит 77 ( тоже значение, что и по адресу 9DE ) и далее опять три повтора такой же длины ( 12 байт ) A04 - A0F, A10 - A1B, A1C - A27

Может 14256? WinCalc открыть не пробовал?

Большое спасибо всем откликнувшимся и не откликнувшихся благадорю тоже, а также тех, кто только что собрался откликнуться, а не успел откликнуться, и тех кто не смог найти дамп по причине бардака или головной боли и, поэтому, ну никак не мог откликнуться и, ещё тех, кто принципиально не откликается в силу особенностей характера, а также тех, кто всегда откликается, но поздно пришёл или вообще забил на работу в послепраздничный день. :) :) :)

Ты, ещё скажи, что там RAM отсутствует! :) :) :) .

Нужен дамп. Помогите, пожалуйста. :) :) :)

Цена написана на морде клиента. :)

Ты просто находишься в плену стандартных решений. А, между тем, ничего фантастического здесь нет - обычная арифметика. Проц вовсе не обязан считать кратно 16 или 10, а YAZAKYвский тем более. Очень наглядно это выглядит в SAAB 900. Алго одинаковый, только константы другие, ну, и запись, естественно, тоже. Километраж записывается группами по четыре байта. Это не потому, что алго такой - просто S12 серия пишет и стирает по четыре байта.

Всё правильно, я с тобой полностью согласен. Но, ввиду своего характера :) , всё равно ничего не записываю, акромя дампа, конечно. Считаю, что в такой аварийной ситуации, как ты описал, если это,конечно, не результат нашего ляпа время, как правило, имеется и клиент особенно не торгуется. Можно спокойно, не торопясь перебором дампов найти требуемый или поискать в дампах номера, они обычно присутствуют там или каким-то другим методом найти требуемое. Например, мне как-то притащили панель от VW LT с пустой микрухой, а бусик экзотический: с автоматом и тахометром. Пришлось сшивать дамп из трёх штук. 2 часа ушло. Да, и название дампа только 8 знаков, особенно не попишешь. Пробовал писать текстовый файл, потом надоело. Когда настанет время трахалки, тогда и будем мучаться. :)

А, чего это у нас люди матом ругаются? Русский язык весьма богат, что бы пользоваться 3-4 выражениями. И без матюков можно так отбрить, что мало не покажеться. :) :)

Демпинг цен и нас коснулся. Крутят софтом за 500 руб. За эти деньги готовы и панель снять и вручную сделать. Бемку 2000г, полностью, за 2500руб делают. Я по началу переживал, пытался конкурировать, а потом плюнул и держу свои цены. Софтом - 1000руб. Если снимать и в ручную - 1750руб. Всякая экзотика и прочии - 3500руб. Цены эти минимальные - соблюдаю правила торговли - говорю больше. Интересно то, что люди хотят делать у меня по ценам других. Некоторые уходят, ( всегда, при любых ценах, кто-то недоволен) кто-то торгуется. Главное себя уважать, тогда и другие будут. P.S. 50руб = 1Ls = 1.42 евро. Примерно. :)

Лень! Записывать всякие номера, типы процев и т.д. Для себя сделал отметку: разъём, что стоит, алго пересчёта. Но, такие данные не подходят для таблицы. Я высылал некоторые данные в Октевую базу, так спидометр сделать быстрее, чем оформить документ. А документ касался только пересчёта, без подключений, типов, №№ и т.п. и т.д. :)

Никогда такого не было Разъясни пожалуйста.

Кручу с 1993 года, никогда не снимал, главное ключи из замка и себе в карман и машину закрыть. А клиент пусть скучает или кофе с какаом пьёт :PIVO

1. Насколько труднодоставаемая панель? Весьма. Нужно ли сруль снимать? Сруль?! Остаётся на месте, зато переднюю панель снимать надо. 2. Хоть там судя по всему любимый 46 еепром, потеря дампа грозит ли жопой? Назвать потерю дампа "жопой" мало: она "жопа" глубока, бездонна и черна - одним словом, как у афроамериканца. :P 3. В описалове на дигу предлагается после коррекции и возращению чипа на родину подать питалово на панель... А если не подать, пробег вернётся или как? Подать питалово на панель надо для того чтобы убедиться, что всё пашет. Но, можно и не подавать. :) В общем хотелось бы услышать компетентное мнение об этом старикане, или лучше смыть клиента с этим рыдваном в юнит? Ну, это ты сам решить должен. Спасибо! Пожалуйста! :)

Помогите снять ошибки в блоке ABS (WABCO) через дамп. 93c46 :)

Да, что же это такое? Я Вас спрашиваю _ до коле будем пить без закуси? :) Вот, я, на пример, закусываю конфетками. Употребляю армянский коньячок, хотя сторонник грузинского. :PIVO А теперь по теме - чтоб не забанили А то вот Василич :367: скачет на огненном коне с шашкой на голо и боевым кличем каманчей! 1.Клеить можно, но потренироваться нужно. 2.Как-то давно кто-то писал о ремонте шлейфа. Суть в том, что шлейф от стекла отрывается и на стекло ставятся контакты от разъёма и припаиваются к плате. это было в сообщении о ремонте индикатора BMW. Может кто вспомнит где это было. А это разве не кабачок " Два гуся и галон водки"

Похоже контрольная сумма имеется.

EEPROM (93s56) программно закрыта для записи с 58 адреса (8bit) или 2С (16bit).

Всё там.