Room

Дилеры не сделают. В России нет ни одной лицензии на смарт, поэтому у них только запасные части. По работе - в самом сложном случае заливаем исправный дамп в BCU и перепривязываем ключи (работы на час с перекурами). По цене - надо ориентироваться на цену дописать ключ(и) на смарт в вашем регионе.

У тебя ошибка в контрольке и снесены данные 3-х ключей, поэтому и не проходит штатная операция. Вариантов два - сразу поправить родной дамп или же поправить контрольку в "новом" и привязать штатно. Если нужна помощь пиши в личку.

Процедура синхронизации не проходит потому, что не соответствуют постоянные коды ключа и иммо. Принципы те же самые, что и в ИК ключах.

Клиент говорит правду. Ключ родной, только немного подпорчен ЕЕПРОМ.

Надо просто сделать синхронизацию моторного и иммо. Стар это делает при условии умения считать код по ВИНу.

В дампе ключа - мусор.

В дампе моторного все правильно. Это стандартная ситуация при описанных начальных условиях. За работу шины CAN-C отвечает вутренний проц. Процы 68HC05X32 НИКОГДА не выходят из строя в 210 замках, проблеммы бывают либо в дампах, либо в железе (обвязка, переходы и т.д)

Вариант всего один Проблемма в замке - во внутреннем проце слетел один байт

Самое неправильное направление. Нужен к-лайн адаптер, подать нужную команду и ресинхронизировать ключ. А что сразу двумя ключами заводили? Раз уже отпаял ААМ вот тебе правильный ролинг первого ключа. C4 69 C2 84 62. Куда вписать в ААМ думай сам.

Моторный верни на место, там все правильно. Скорее всего неправильно записал транспондер, мастеркей предполагает знания по работе с транспондером. Хотя можно было и родной поправить. Попробуй тоже самое с родным чипом, загрузи присланный файл в мастеркей укажи что есть пароль 5A 4C 52 E0 CB CB B6 и запиши.

Так это и так через диагностику лечиться. А клиент прав если машина 2000 года или моложе.

Ну все правильно, ключ и не будет ничего передавать. Вся проблемма, как я и говорил, в ключе. Только в ЕЕПРОМ. Нужно поправить дамп и все заработает.

В дампах все правильно. Типичная рассинхронизация ключа.

>если чужой ключ всунуть должен зафиксировать ошибку? Нет, не должен. >Key-ID 50C335B если это индификатор ключа значит он его видет? Нет, это читается из замка И судя по > 11 Start message received from transmitter key No > 12 Key data are being entered No Ключ ничего не передает в замок.

Проблема с ключем. Смотри кварц.

Надо учить матчасть. По родному ключу восстанавливается иммо за 5 мин и больше никуда лезть ненадо. Дамп моторного и транспондеры остаются родные, брелки только засинхрить надо.

На нем же все написано PCF7961

http://www.keyservice.ru/ Тут более или менее нормальные цены.

Ключ тебе правильно прочитали - это 5-тый ключ, если правильно делал 02 04, в смысле в нужном месте и не работает, скорее всего просто надо поменять EWS , перепаяв проц.

Обычно все решается перепрошивкой или заменой 2J74Y и 4J74Y. C 1J35D никаких проблемм небыло. ЕЕПРОМ бывает частенько слетает, но в этом случае замок вообще не принимает ключ.

Чтобы чему-то научиться надо прилагать усилия, а не пытаться делать все на халяву. А совет пожалуйста - архив конфы почитай для начала, там достаточно примеров и дампов тоже, сравнишь со своим и найдешь свою ошибку.

С "ней" все нормально. Пока не угробил машину - отдай лучше.

Это конечно можно сделать, но гораздо правильней починить брелок. У тебя проблемма в дампе ключа.

Ты фактически влил чужой комплект, если заливал ЕЕПРОМ процев полностью - наверняка еще попадешь на комплектацию авто. Внимательно смотри старые дампы. Синхра не слетела, ее там просто нет - другой принцип. PS.Чесное слово уже надоело переделывать праворульные бронированные 210 в нормальные.

Пин кодов в мерседесе не бывает. Не все так просто нужно будет дать ответ из 12 знаков на запрос из 9 . Запрос и ответ зависит от нескольких параметров, и не повторяются. Ответ действителен некоторое время. Существует возможность все сделать руками, но этот путь несколько сложннее и требует наличие BCU и ключа(ей) непосредственно у того кто это будет и умеет делать.