zubr

Я придерживаюсь иногда этого правила. На неделе делал Mazda 3. Так как делал такую первый раз поосторожничал из-за иммо, решил выпаять(CSI93c56). Прочитал при 5ти вольтах. Сразу не понравилась первая строчка. В строке пробега вообще не существующие значения. Немного стало не по себе:eeee: Прочитал при 3х вольтах - и дамп стал похож на правду. В общем сделал ее, и внутресхемно потом попробовал - все ок.

 

Так что даже если и выпаивать, голову выключать нельзя. Попадос где-то рядом. Не важно какой прогер и какая микра. Не нужно тут же вгонять с какого нибудь тахософта то, что он сказал, и куда он сказал. С маздочкой таким путем можно было бы не слабо налипнуть.

у меня был похожий случай, уже при чтении на матрешке подтер дамп (память CSI) причем память была выпаяна и запаяна на столик. 4 часа потерял на этом авто. Теперь я делаю их только внутрисхемно. А вот с Almera Classic поосторожнее надо быть нежели с Маздой, Мазду легче завести.

и вообще есть ли смысл из за этого что то новое приобретать ?

это уже тебе решать - стоит ли приобретать под Nec`и прогер или нет, откуда мы знаем какой "поток машин" у тебя.

P.S. мне больше по душе Nec от ETL для этих целей.

Был трабл такой же примерно после внутривеннки температура стала 0 и все тут клиент прокатился и все встало на место.

темп. это отдельный аспект - так и должно быть ! К внутрисхемному программированию не имеет и следа.

Помогите пожалуйста определить какая стоит за стрелами, 35080 или 35080-3 или 35080-6

BMW E39 2002 год стоит 35080 номер панели

а зачем тебе это надо, V серия в этом году не ставилась, остальные нормальные "стирашки"

даже я не однократно писал IProg при пинтесте S130,S220 трет - это признано производителями. Также тер на Mazda3 - CSI при чтении, выпаяв, используя пинтест. Больше пинтест на IProg не использую.

P.S. можете меня хоть закопать, но пин-тест на некоторых епромках я не использую.

AVSERVIS, давно ли юзаешь шнурок, не валит ли он их и как долго делает BSI. Кто-то две Вольво умудрились завалить - ты понял о чем я, так как пр-ль один и тех.подержка гуано.

P.S. возможно лучше в личке списаться....

Доска программировалася этот глюг можно назвать много Отцов но нет настоящего,есть подозрение,(DAMP донер ) он может глючит с интваломи 100,200км

уважаемый, oktja я отношу к спец.форуму, где я и другие могут получить инфу, нужную для решения вопросов и т.п. Давайте не будем с вами флудить - кто что курит и т.п. - а оба пойдем спать.

Микросхема памяти погибла при демонтаже, отвалился 4 пин, восстановить контакт не удалось.

ну а дальше что, хоть и есть прошивки.... Неужели под микроскопом аккуратно нельзя гравером подпилить - чуть до ножки (контакта) подцепиться - только считать же !

Может лучше в кальки: http://www.oktja.ru/forum/topic/73658-iprog-usb-calculators/page__st__180

а если перетрет не то что нужно что кричать бум HEEEEEELP ? Уж лучше иметь в запасе несколько и работать спокойно

а он что со всем дурак, наверное сохранит считанное, уж если и начнет переписывать инкримент наверно просмотрит две строчки... Но в запасе необходимо иметь 35080 !

Смотрю и алго стандартный, кальк забацаю и на такой.

Сергей давай, у москалей перепробег постоянный (из-за дилеров - они сами виноваты - запись на 21 день вперед как минимум и что авто должно стоять...)

P.S. как узнать что на нее ты кальк обновил ?

по фигу, это ж ВДО. Я вверх - никогда с этой панелью проблем не было !

Какой "д-кан" в 1998 году ?

с переходником под старый разъем в путь - это не 92-94-й года.

P.S. кодировочные данные следует сначала проверить перед кодированием, NCS в помощь.

Я на Suzuki катаюсь. Что случилось?

по-ходу хочет узнать был ли кем-то из наших смотан или нет...

а я свой девайс покормил на 500Є чтобы он реже ругательные слова говорил

V 2.80 - ?

solitaire, то что у тебя на последней фотке у меня было с момента получения Омеги - читало и писало без проблем год. Но случилось так убил плату SE, заказывал новую (голую) - оказалась проблема в пинах.

если 2000 год, то да, но часто клиненты по инерции умолаживают свои ведра. так что запросто может оказаться 1999 годом с 11 софтом))) 93s66 и делается по шнурку

+1, отличительной особенностью этих машин является наличие круглого (старого) разъема под капотом и OBD в салоне.

если нечем перешить епромку перепаяй ее с щитка на щиток, может так и быстрей будет...

С мартовским обновлением и адаптером rev.C. сделана туча Ниссанов и Фокусов: чтение и запись с первого раза и не единой ошибки, может пока везло...

никогда не снимал

если есть чем внутрисхемно прочитать и стереть М35080, тогда ОК. Если нет - много раз на форуме писали про снятие стрел на БМВ. Если первый раз будете снимать стрелки очень большой процент попадания на панель (или восстановление моторов), но возможно при соблюдении аккуратности все получится без бед.

если панель без точек заклеиваю вокруг епромки площадь термолентой - чтобы ненароком не сдвинуть сборки резюков и т.п. воздушный поток стараться держать на минимуме.

P.S. один московский перекуп признался мне что дилеры мотают данную панель - цена 10 т.р. Правда или нет х.з.

есть вопрос к обладателям Омеги Se через разьём ISP и 6 точек прочитать не получилось , с питанием игрался от 2.75в до 3.5в . Подсоединился через штатный zif разьём все прошло как надо .

что делал не так ?

в настройках ISP адаптер был включен? если клон Омеги, не правильно может быть припаяна колодка в Orange SE под сам адаптер ISP. 3-е: шлейф под епромки не правильно распаян.

P.S. если раньше работал с адаптером ISP на этом же прогере, а с этой панелью не получилось - тогда х.з. У меня с этой панелью проблем нет.

смех да и только. Панель смотана: больше она старый пробег не покажет, если конечно в узкий хуяп!! не тыкать когда не нужно щупальцой с замененным пиком, а то 0 появиться. Я думал это ахинея только у обладателей (покупателей) лохматых БМВ - тест щитка - цифры....некоторые до сих пор не спят, хотя цифры при тесте (практически всегда) показывают значение меньшее чем прошло авто... но многие думают что не как больше 300 тыщ.

а модель какая ? не первый день на форуме, можешь же больше данных дать или тебя вообще интересует процедура работы с программой.

P.S. приборка - eeprom menu - далее разберешься. M35080 через диагнозу не сделает.