Паулюс

Да полная попа, даже классика детонит.А приоры с Пашиной прошивкой Е2 ваще барабанят не умолкая.Там есть возможность убрать УОЗ в динамике?

А не с пашеной?

Ересь какая -тогда надо зявязывать с тюнингом сразу и навсегда.

Я понимаю, что у вас все хорошо, я рад за вас, но на трех машинах появилось подергивание именно после прошивки, на всякий случай была проведена проверка всего, что могло вызвать подергивание и ничего. На стоке не дергало, просот не ехало нормально.Я думаю, что дело в плохом бензине потому, что Пашины прошивки на Приору без коррекции сильно дитонят даже на 98 бензе, особенно Е2.

1. Опиши ка что понимается под подёргиваниями -для начала. И мне в личку уточнить -какая версия. Чёрти разберёт клиентов ваших что есть подёргивания. Может не нравится что НОРМАЛЬНО на дроссель реагирует -и надо затупить там как на стоке)) и всё всех устроит .

Насчёт Приоры жжёшь мил человек - а уж если речь про Т05 -то там до детонации как до китая в интересной позе. Е2 критична к топливу -но никакой 98 не предполагался НИКОГДА))

Паш, ты в Брянск надолго и где остановишься?

Да нет -одна ночь и всё. Уже приехал.

Контора наша на Авиационной Тоёта центр открыла -ездил принимать объект.

Четвёртая марка уже в Брянске -мы вас оккупировали. )))

Пипец -по дороге у бабульки видел белые грибы -очуметь))) так рано.

Господа -в личку отвечу позже -пойду кое что покатаю пока столица от пробок свободна -потом к письмам перейду.

Павел, доброго времени суток!

 

Я владелец Калины 1,4 16v. Тот, который имеет детонацию на Я7,2+. После последнего к вам визита стало лучше. Но на прогретом двиге есть детонация при резком нажатии на газ на месте (кратковременная) и при движении при резком ускорении. Свечи поменял на АУ17ДВРМ. Не помогло. Заправку поменял.

Что делать?

 

P.S. И в Питере посоветуйте вашего человека, пожалуйста.

Странно -даже очень.

Я завтра в брянск - а с пятницы -вэлком -уже любопытно что там за приколы.

Там же, неделю спустя 8200

Так -пора банить корешка)))

нельзя так над людьми издевацца))) и культивировать чёрную зависть)

Она?

Респект))

У меня пацан на Рейсинг 2009 A317FL53v3 ремень за 2часа порвал хотя проехал 15000,

КСТАТИ У МЕНЯ ЛЕЖИТ МОСК ОТ ПРИОРЫ 21126-1411020-11 А373DA01 МАГУ ЧЁНИТЬ ПОЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ АТО У НАС ПРИОРЫ СВЕЖЕНЬКИЕ ВСЕ С ТАКИМ МОСКОМ , НАДА УЖЕ ПРОШИВКУ ДЕЛАТЬ!!!

Положите сюда серийку А373DA01. Автэловскую не могу найти(((

У меня в индификаторах только А303....

I303.... должно быть ?

Не надо)) оно УНИВЕРСАЛЬНОЕ.

на сегодня не оплатили:

 

-alexkom

-arbuz

-шуня

-Rust

-romals

-molotok

-alex77

-zero

 

 

не прислали свои e-mail:

 

-vaka

-sergei Z

-HROM

-karp

-koldun

-belayalohad

-motorist

-blade

-Vitalj

-dim_70

-veter

-BAB70

-

Шуня оплатил первый почти -мой косяк не проставил оплату((

да как сие называется я знаю ,но чёто вы сами себе противоречите, как это,резонансный наддув(читай сохранение/действие энергии в реактивном потоке) есть-а давления в сторону мотора нет? обоснуйте даное заявление!!!!

и хотелосьбы услышать вашу версию физики процесса?

Ща ещё немного давления на меня типа этого поста -и без малейшего резонанса сдует всю тему вместе с тобой))

Читай Шульца в первоисточнике)))

Дел дохера - флудить тут ниачём.

кто то готов рассчитать оптимальные параметры на какой то реальный агрегат? Бугага -ну во -посему фтопку эти разговоры нимачём и как это лучше назвать.

У меня пацан на Рейсинг 2009 A317FL53v3 ремень за 2часа порвал хотя проехал 15000,

КСТАТИ У МЕНЯ ЛЕЖИТ МОСК ОТ ПРИОРЫ 21126-1411020-11 А373DA01 МАГУ ЧЁНИТЬ ПОЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ АТО У НАС ПРИОРЫ СВЕЖЕНЬКИЕ ВСЕ С ТАКИМ МОСКОМ , НАДА УЖЕ ПРОШИВКУ ДЕЛАТЬ!!!

Это НЕ ТА версия про которую речь идёт)))

Пробовал читать -писать его? а то народ там траблы рисует какие то.

Проверь репрограмирование -а прошивку я тебе на тестирование пришлю...чуть позже.

Добавлю еще то, что сопротивление на впуске должно немного присутствовать, так как Головка рассчитывается учитывая эти потери, другой вопрос доработанная головка.

Доработать можно по разному))

Я корешу овоща 1.6 8 кл со здоровенными клопами на 54 вале кое как настраивал.

Через некоторое время жалицца типа максималка сбежала -как тока голову распилил))

Снимаю лог наполнения -сравниваю с тем что от настройки остались и плохею.

Наполнения наверху нет))

Во -доработали головку.

именно этот шланг и является реактивной трубой в которой в зависимости от длины и формы может быть как давление в сторону мотора так и противодавление в сторону фильтра .изменяя его длину и форму можно добиться эффекта намного большего чем нулевик, например в некоторых дизельном мерсовском нетурбомоторе благодаря специфическому строению впускного тракта возникает постоянный реактивный поток в сторону мотора способный дать давление в 0.15 атм на средних оборотах. или вспомним старый трактор т40 у которого впускной тракт состоит из сложеной пополам длинной трубы-это тотже реактивный надув, если снять коллектор- трактор неедет какнистранно.....такчто всё в руках эксперементаторов,

по поводу нуленвика расклад такой- чем меньше сопротивление впускного тракта, тем меньше энергии тратится на преодоление сопротивления,

грубоговоря мотор меньше энергии тратит на просасывание воздуха через фильтр -а закон сохранения энергии гласит -то что удалось сэкономить при всасывании ,известным образом передасться в колёса .....

Много букав -а физика процесса совсем не такая. Абсолютно.

Нет никакого давления в сторону мотора по всей линейке оборотов и быть не может.

А вот сочетание геометрии впуска -выпуска и собственно геометрии ГРМ моежт предполагать приход в определённом диапазоне оборотов.

И обзывается сие резонансным наддувом. Ещё дмитриевский в чтилове по карбюраторам эту тему раскрывал.

Это прошивка из обнов? у меня почему то в обновах только "2009 I317DTX53V3", это то же самое или нет?

Нет. Эти версии будут разосланы вместе со складчиной м73 калина тем кто учавствовал в Складчине по м73 ранее. Кто брал частным порядком - после складчине по калине не толпясь -в личку за этими боевыми версиями.

Всем отвечу в личку. За то что долго -пинайте друг друга. По пять писем пишите об одном и том же - вот и результат. я предупреждал ранее.

По поводу отключения ДМРВ есть тема -извращайтесь плиз там господа. Буду наказывать.

Отсечка около 7000 в движении. В стояке стоковая -можно набухацца и заснуть упав на дроссель -всё номано -прекрута не будет бугага)))

Насчёт ДС -тут прошивка точно не при чём -особенно отсечко. Если активна ошибка ДС то отсечка будет равна отсечке в стояке -так как система не может верно выставить флаг признака движения. Это просто.

Немного Офф из приколов:

Приезжает 1.6 16 кл я7.2. Типа нагреецо -не едет никуда. Открываем капот -дёрг за передастку)) -субъективно на 2 цилиндрах работает.

Улыбаюсь и спрашиваю как доехали. Типа нормально -только когда вентилятор срабатывает плохо тянет. Гыгы -ну ладно.

Пихаю разрядник - две катушки молчат как та рыба хуяп!! лёд)

Ну лана -подкидываю блок - бац -всё заработало. Вскрываю блок -ключи визуально следов приготовления яичницы не имеют (хотя и не показатель -тестером лазать облом).

На всякий случай сношу что то с индикаторами СТТ -заливаю нормальную прошивку. И тихо плохею...всё работает!!!! Ну правда свечи канеж чуть дурят -период ДК здоровенный, катушка на 4 котле процентов на 80 эффективна (на резком приращении нагрузки на выходе из ХХ иногда траблит) -это лирика.

Вопрос главный -какой дурак туда 8 кл прошивку запихал (или что это было??????????) и что на уме у клиента -который говорит что в машину не лазали и вдруг "началось".

Бугага -я их уже боюсь)))

друже!!! ну ведь мыже выше рассмотрели что содержание кислорода в воздухе в нормальных условиях 20%, тоисть достаточно разделить общую массу на 5 (грубоговоря),(этой математикой занимается БУ) и получим массу кислорода, который нас больше всего и интересует для нормального,эффективного окисления топлива с максимальным кпд

Чаво? Это где блок что то делит на 5???? Игыгы.

Расккажи ка подробнее -всем интересно.

осмелюсь с вами несогласиться -именно окислитель и интересует, точнее его массовая часть в единице объёма в зависимости от темп для поддержания стехиометрии, и немне вам это объяснять, попробуйте оставить неизменным впрыск при темп воздуха +10 и при темп +60 и посмотрите на лямбду.....

у меня такое чуство что ктото или специально прикалывается, или внатуре непонимает о чём речь....а про интеркуллер всё правильно он призван охладить воздух чтоб увеличить в нём массовую часть кислорода на единицу объёма.

Походу надо тему фкурилку отправить))) и там -включив кондей покурить тему плотно))

Какой интеркуллер - антикиллер рулит. Вместе с чукчами и разговором где каждый о своём.

Кстати слив насчёт раздела термодинамики засчитан. Как "внатуре понимающему".

Паша,привет.

Есть что нибудь позадористее ?Боевая такая версия Ителмы М 7,3.

Щас ,паренек катается на "2009 I317FL53v3".

Расход топлива --можно пренебречь.

Паш,слезно просит .

В личку пиши))

Romik они правы, ей богу... Иначе бы на турбо не ставили антикулер

кого?))

антикиллер блин)

В чём правы? Воздух - это смесь газов, кроме кислорода там есть азот, как минимум. От температуры изменяется общий объём смеси, но никак не её пропорциональный состав. А нам тут рассказывают, что воздух - "с изменяемым от температуры содержанием кислорода".

+1000

а ты никогда незадумывался почему зимой авто бодрей чем летом?

и я некурю вообще....

Тоже курил? Чисто теоретически, и банально практически, от температуры изменяется плотность, объём, но никак не массовая часть отдельных составляющих газовой смеси (кислорода в воздухе).

 

видать этот урок физики ты прогулял.....массой является именно ВЕС объёма , при нагреве воздуха обём увеличивается но мотор имеет неизменный обём на 1 полный цикл ,постараюсь обяснить на пальцах допустим мотор берёт на цикл объём воздуха равный 1литру , предположимчто мы нагрели воздух и объём увеличился в 2 раза 1+1 литр,СООТВЕТСТВЕННО ЧТОБ ЗАБРАТЬ ВЕСЬ ВОЗДУХ НАДА В 2 РАЗА УВЕЛИЧИТЬ ОБЪЁМ ТАРЫ ,но мотор способен прокачать через себя всёрно1 литр тоесть только половину нагретого воздуха(и соотв содержащихся в нём массовых долей кислорода и других газов)получив в мотор меньше кислорода при неизменном объёме мы можем эффективно окислить меньшую часть топлива а мощь бенз мотора прямо пропорциональна количеству сжигаемой смеси, ..,...а по поводу чукчей ты прав...лёгкие за один вдох-выдох пропускают неизменную часть воздуха,с изменяемой (ПО ОТНОШЕНИЮ К РАБОЧЕМУ ОБЪЁМУ ЛЁГКИХ/МОТОРА)массовой частью кислорода в зависимости от температуры

Ошибка вашей логики лишь в том -что понятие воздуха в составе ТВС предполагает соотношение частей смеси газов и смеси углеводородов (топливо) -без вычленения доли окислителя в объёме цикла))

А чукчи конечно рулят)

У меня фотки нету, но клиент отзванивался, и докладывал про 195 км/ч на этой прошивке.

А мне пару раз моск рушили что не едет на максималке)))

Но всего лишь пару раз.

Спасибо пацаны!

Только дочитал -со временем беда))

Стареем))

приехала инж.нива-глохнет на перекрёстках.мою дроссель,меняю РХХ.глохнуть перестала.НО.при сбросе газа на ходу на нейтралке обороты 1500 и очень медленно падают.когда машина не движется-всё нормально.поменял РХХ другой фирмы-тоже самое.что делать -не знаю.посоветуйте кто нибудь и что нибудь.

Я тебе сынок посоветую рассказать откуда ты такой дерзкий взялся на разных пидерских сайтах меня грязью поливать.

При этом сам не можешь таз починить.

Жду объяснения - или сразу на луну отправлю.

Время терпит, "наплыва" нет..., пару авто заезжали "жрет и тупая", выпуск этого года.

В городе их достаточно уже много колесят.

Смущают сообщения, что на этих авто М73 "валится" при перепрошивках...

В хозяйстве нужны будут разные версии прошивок для Приор, в том числе и для ГБО...

Буду ждать, обязательно приму участие в складчине.

Давай уточнимся -Приоры с м73 есть 1.8 околозаводского производства -там дебилы кое что в прошиве сделали)

На заводской 1.6 разве были какие то проблемы?

По воле обстоятельств, в складчине первый раз. НО у Паши брал прошивки раньше. Получу ли я бонус или надо за классику заплатить?

Получишь конечно.

Как раздача будет -стучи в личку.

Всё -надо закрывать Складчинку.