Паулюс

Вот ещё один наборчик "обо всём" и вляпаю предупреждение. 1 -потому что оффтоп. 2. Тут форум профи. в отличии от прочих ресурсов изъясняться надо ПОНЯТНО, а не собирая в кучу всё что слышали о системе управления. Базовое наполнение -оноже БЦН для систем январь. Служит для расчёта доп топлива для нестационарных режимов по дросселю и зон баррокорекции. -пох абсолютно что там с каталиком происходит в плане снятия -наполнение не изменится на столько, чтобы заморочится всем этим. Точка росы, суммарный воздух -ну да есть понятия циклов регулирования в точке росы. Со своими порогами l-r / R-L. Система после пуска считает сколько воздуха и что самое интересное какой температуры (поэтому в j5 нет l-r 2 /r-l 2) для перехода в стационарное регулирование. Так что опять же -пофигу абсолютно нам что там происходит в переходных циклах.))) И теперь самое важное - посмотрите название темы. Она не называется "теория управления ДВС j7.2 популярно для всех")))))))))))))))))))))))))))))))))))

Интересно почему ТХ при наличии каталика -великая загадка природы))

Много общих фраз. Что "наполнение"??? Что вы под этим понимаете?)) вижу что вы интуитивно верите что снятие ката вносит много изменений, которые необходимо отразить в прошивке)) я верно угадал?

Есть стучись к Павлу Спасибо завтра постучим просто он прислал комплект на калину а для Я 7.2+ там только Е-2.I201GL58+ это не Р83. GL это газовая!

Не надо извинений-это нормальный рабочий процесс) Хотя нас иногда начинает колбасить в синдроме перепроверяния калибровок и кода в каком то релизе)))

неа) если смотрели в стационаре -там не так просто что то увидеть) впрочем нафик -оффтоп)

Не успел я твой телефон прочитать)) ну раз решили проблему -то ок. Итак -всем будет полезно, думаб многие знают -но тем кто начинает) Сабж - дефект катушки очень часто проявляется именно в переходном режиме -например на резком приращении дросселя. При этом в стационаре работает приемлемо. Хотя для гурмана будет заметен чуть неровный ХХ -совсем немного -как например при несколько говённых свечах типо финвала. Ессно детектор пропусков молчит ибо не попадает в условие активности алгоритма по дельте наполнения за смену в цикле -что характерно для открытия заслонки на выходе из ХХ. Причём эффект может усиливаться в случае "пацанской" ускорилки -то есть доп топлива на приращении дросселя (отсюда разница по прошиффкам и степени проявления) При подозрительных случаях такого плана " в поле" и без каких то осциллографических примочек я вычислял номер катушки так: 1. В прошивке увеличивал расчётное доп топливо нестационарного режима для провокации нестабильности набора оборотов. 2. Дёргая за тросик последовательно выщёлкивал низковольтную часть с катушки. По увеличению эффекта "бормотания" становится понятным "кто виноват". Дефектная катушка при снятом управлении с оной минимально ухудшает ситуацию. Немного сложнее если косячат две)) Вот примерно так.

Детонации на ХХ быть не может) неустойчивая работа -вполне. Тут всё как обычно -начинаем смотреть от разброса компрессии и далее. Прошивка то тут причём)

Глюк именно софтовый проявляется много чаще одного раза. :bebebe:

ясно. Давай после праздников решим и эту проблему. Не с бензином в узбекистане конечно) с запуском на газу сантехнике)

А мне фокус ST не показался особенно быстрым))

Вай молодец) только это скажем навскидку и не замарачиваясь -то есть -не авторизованный продукт. Нет таких машин с м73 у меня и не надо)

Посмотри что там за блок. Сименс должен быть. Если так - то всё реально.

если речь про SIM2K-140/341 - то чиплодырь со спецмодулем их делает. А по фокусам давно жду новостей. Как раз с "зеленой" подсветкой авто у меня. Где в тестеры записываться? Пока можем вести разговор об 1.4 -1.6 моторах на фОКУС/ФИЕСТА С БЛОКОМ СИМЕНС. По Вистеонам - мы тут сами мега тестеры. Дорестайл у меня. Рестайл у Dik)))

Все перечисленные Чпокус 2 шьёт Повергейт. Штука евро в среднем эта поделка алиентехов. У меня всё в том волшебном адаптере -который надеюсь скоро выйдет в свет)) Ну то есть 1.8- 2.0 давно. 1.4 -1.6 надо добавить туда. Но я ничего не обещаю ни по срокам -ни вобще -ибо это ещё в мае должно было быть. Небольшой анонсик - если есть спрос на тюнинг систем Симк 2к -140 и по Симк 2к 341 включительно -можно начинать присматриваться к ним плотно. Прошивками с неплохим уровнем модификаций обеспечим -не вопрос. Это: Спортаж 3/IХ 35, Соната NF, Соната new (последняя та что в рекламе крутится), Маджентисы некоторые, Соренто нью, Сантафе 2.4 нью итд.

Я даже не знаю кто там рулит процессами. Одним словом точно -нет.

Этот софт на джильках е3 которые в исходном виде. Можно ли лить на старые -думаю нет. Если старую прошивку залить в новый блок -0134 сращу и навсегда. Обратно не пробовал.

у тя пакет по ДТВ в личке. Какие проблемы????)))

а вот это совсем не правильно (ИМХО)! Для 4-го гбо надо включить. Так нужно делать для гбо2 (которое с ДК берет сигнал и шаговым двигателем "крутит" дозатор). Конечно надо регулирование. Но вы господа по принципу "слышу звон". Поясню: один написал "обучение" -что не досконально точно выразило ход его мыслей. Второй не врубаясь в ситуацию начал толкать всем понятную аксиому про логику гбо 4. Есть там регулирование -не отключено. Не наступают условия адаптации -это совсем другое) Эх вы -невнимательность это засада)

Если речь идёт про рестайлинговые машины -те что с "красной подссветкой" и софтом 7м51 -то пока нет. По ФФ 2 полностью отработана тема 1.6 CVT. Включая версии е2 -то есть полностью. 1.6 100 сил и 1.4 - тоже нет особых проблем. 1.8 -2.0 дорестайловые машины - ближайшая переспектива -на этот раз реальная))) Про рестайл пока помолчим -посему нет смысла обсуждать что даст прошивка.

Какой там процессор?

Если на Рождество не занят - покажи мне свою коляску) я буду в ваших краях. Заводская 09 не имеет нифига никаких таких глюков блин) И тестировалось после твоего ахтунга. Ваще непонятно ни разу.

во) совсем другое дело)

Верни себе уже подпись казначей немедленно))

Сканматик видит его как 797))) не надо никуда летать)))