Паулюс

Вобщем понятно что пока ничего не делаем)))) Не может он сказать млять какая температура на улице. За 30 сек дельта температур невелика. И качает всё кругом ага) Столбы не шатаюццо?) с вышками. Эдик -с таким подходом - езжай в гарантийку и жалуйся. На ВАЗ можешь написать маляву))

Это статистика или одна машина как обычно? Диапазон ТОЖ примерный мне скажи. Если проблема есть - и нормально описана -можно решить запросто. Если это точно в прошивке. Я ВАЗ мало прошиваю -но самарок этих пара -тройка в неделю бывает. Ничего подобного не слышал увы. На вышках вевешники живут -Эдик -ты поаккуратнее бугага)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Если серьёзно -то приналичии уверенности что надо лезть в прошивку -ДАВАЙ залезем -кто против то. Если нормально пояснишь что и где. Вижу что пост подредактировал. Зачем?))) написал бы честно -"я тут кароче всех путаю и в голове приору держу -но пишу 317". Занавес))) ооооооооооооооооооойййййййййййййййййййййй блин кошмар. Давай диапазон температур -посмотрю Приору 04 вдумчиво. И пиши ВНИМАТЕЛЬНО. 317 блин у него))

Эдик ау! Прогрев в Приоре v3 не менялся начиная с самых первых поделок на базе десятого софта -то есть третий год. Поясни мне плиз что "вдруг" у тя случилось)

вот над такой постановкой вопроса тоже -долго я думал. Один из моих давних знакомых просил помягче сделать реакции на приращения дросселя. Вот и закинул версию с егойной коляски для разнообразия и на всякий случай.

Эдик, поменяемся местами?) я тебе напишу вот такую кашу -а ты попытаешься ответить.)) Ответить по делу. Ты предлагаешь поизучать алгоритм выставления мисфайров? Спасибо)) Насчёт прогрева без движения -там скажем занижены обороты. Ессно на говняном топливе и свечах сложно стабильно прогреваться системе. Я на некоторых машинах менял и это - по конкретным вопросам клиентов. Если от тебя вопросов нет - считаем что всё зашибись и прогрев трогать не надо. Логично?))) В стиле криков души ты от меня конструктива не услышишь. Тем более сваливая в кучу прогрев в движении и без оного. На 317 были провальчики в движении в прогреве. Полностью вопрос решают последние мои на 04 софте. Остальное я ниасил в твоей пЕсанине.

Вот не совсем правильно применение ТХ на м73. СО то не отрегулировать -а это на прогреве влияет на стабильность. Впрочем последние версии на 04 софте идеально работают в прогреве в движении. Но там нет версий ТХ. Если это версия эко - там да - и даже с циклами вырезания топлива для экономичности поковырялсо. Может немного резко скидывать. Залей массовую версию 52. Там мягко. Если надо ешё сброс размазать -то всё как обычно: 1. Воздух по дросселю/ оборотам. 2. Время ожидания отключения топливоподачи при условии наступления ПХХ. 3. Пороги ПХХ. Добавлю простое - убедитесь в чистоте ДП. на пробеге около 70 тыс км полностью коксуется малая вентиляция картера

Нет ещё -в июне в подмосковье сниму все данные для заказа винта настроенного под это всё. И потом уже в июле оттащу в Астрахань.

Спасибо) как твой водомёт? Жив?

Существует. Именно такая логика есть во всех штатных прошивках ВАЗ)) Ну кроме М74 -там посложнее))

Нет. Это точно дело в прошивке. уверен. Топикстартер прав.

Вот тут чтоли http://forum.club-magentis.ru/index.php?topic=880.105 Ничего страшного) мы и такие тесты пройдём победным маршем)

Особо можно не суетицца - это почти копии. В данном случае V2 -то что распространялось официально по представителям.

Тут речь шла тупо о демонстрации технологий редактора MEpro и команды Октя. Меня просто трясёт когда рассказывают "настройка на стенде". Стенд есть измерительный агрегат. Это контроль конечного результата) Кстати в инете масса сфабрикованных графиков. Где ЛИНЕЙНО и во всём диапазоне ацкий приход. На самом то деле иногда чтобы хоть что то выжать именно в пике мощности надо ой ой голову поломать. Тупое накручивание базовых углов там не работает)))

У нас походу это всем пох -никто не погружается. Лямбда? Ну ето типа в трубе вкручено)) Бугага))))))))))))

Вобщем так: Неустойчивые ХХ на холодную -под этим клиент понимает что в движении (особенно если обогревы включены) ХХ проваливается вплоть до остановки мотора. Хотя на 2.0 в меньшей степени но в зависимости от чистоты ДП требуется достаточно продолжительная адаптация, дабы набрались адаптивы по менеджменту заслонки. Некоторые 1.8 дорестайлы после программирования (что равнозначно снятию клемммы -что и было при ремонте) ваще капец что тварят -ехать нельзя) Так что насчёт этого не стоит парится. Теперь дабы не гадать на кофейной гуще - нужны данные краткосрочной и долгосрочной топливной коррекции. Если они в норме -можно сильно не замарачиваться что там с топливом в количественном плане. На этой машине замкнутая петля очень обширна по поверхности оборотов/нагрузок -так что можно тримы в движении посмотреть.

во во)) улыбает здесь ВСЁ)

С ителмой? ЧИТАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не надо грузится СЛОЖНЫМИ вопросами. Изучайте пока ПРОСТЫЕ. А то наши парни заебенивают в буте симки не пониямая что там КЛЮЧИ. И где и почему) Перед праздниками или сразу после раздадим если там с оплатами всё ок.

Во во) меня ловить можно только на вертолёте))))

И желательно без мотора. Ибо приоровский движок ввиду своей геометрии 95 и выше видит в меню. Даже без тюнинга.

Менять точно. 17 уродлива много в чём....правда про прогрев не помню) провалы там и мисфайры кидает на ровном месте часто.

Вчера вечером один из наших почитав данную тему устроил мне ахтунг в личке -что залил о4 и всё нах троит. Потом выяснилось что перепутал 8 и 16 кл))))))))))))))))))))))))))))))) Ну -кто круче что то изобразит?

Прямо здесь. Какая у тебя версия ПО в стоке? Было бы неплохо если последняя 8м51 КВ. У меня такое чудовище)

О нет) вот именно такая последовательность действий не может быть не оценена положительно адекватным клиентом. уверяю однако что есть найдуться клиенты которые и установленный наддув в 0.8 бар оценят как "ну немного получше" почти как на атмо в стоке) я ыерно понял -поверх 02 мою 04? Если клиент говорит что нет эффекта -либо уже слита прошивка и за деньгами вернулись -либо...ну пусть кто то попробует удовлетворить его амбиции относительно ВАЗ.