Паулюс

Как ты себе это представляешь?) В прошивке: 1. Есть вин -который сам ты не поменяешь в прошивке.Там есть проверка оного типа контрольки. 2. Забита конфигурация авто -вплоть до мощности генератора и типа кузова, размерность колёс итд. Без дилерского сканера ты не переконфигурируешь авто. Так что с каждой машиной работаем индивидуально -по считанной штатке. Фантазии любые абсолютно. и Е2 в том числе. Работаем) год прошёл как Вистеоны прошивались флешером. Поменялся адаптер - ввиду приколов с прошивкой самого адаптера в субботу я завалил нах свой фокус при тестовом прогоне загрузчика)) Слав бог бут цел -подняли с IDS)

мало того что древняя версия из старых -но и на 04 софте всё давно есть) черкани в личку.

В том что прошивку от Приоры запихнули в 1.4 Калину? Наверное тайный массонский смысл))) нам неведомый.

Закончены работы по ВСЕМ Фокус 2. В том числе и 1.8 -2.0 рестайловые.

Структура этих софтов ОТЛИЧАЕТСЯ от того что в иксе) да впрочем какая фиг разница -что теперь -выяснять что валится что нет?)

У меня обновить икса им не получилось. Денису давно сообщил.

Не EAR0RL0A))

В таком случае на настоящий момент это самое квалифицированное решение в части репрограммирования симк 2к с мотороллой. Спасибо Мишель -порадовал)

Я физически не могу мгновенно ответить на 58 писем.

Стыдно батенька -насчёт дифферента. От него зависит очень и очень много. "мокрое пятно" -то есть площадь и локализация пятна контакта с водой напрямую от него зависит. И совсем не факт,что сокращение площади, но ессно увеличение заглубления улучшает максималку. Точно нет. Дифферент для конкретной загрузки и подобранного винта находится лабораторным методом -причём крутим в отрицательную сторону если нос высоковат. Это должно "настилом" ехать) Три винта? Если это нержавейка -у тебя кореш миллионер. Тахометр есть? Ну вот 200 оборотов - 1 шаг. Считаем на дельте от оптимального максимума оборотов.)))

Это на сорокалетие -которое в мае будет) На Нижней Волге от точки до точки жереховой по 15 км. За утро надо успевать)) Дик летом приедет на рыбалку -дизнет по быстрому -настроим) Прошивка в комплекте с винтом -там ещё шаг надо подбирать чтоб на максималке обороты были в середине диапазона максимальных) Плюс угол дифферента конечно по загрузке. Рекорд 103 в час на нём. Есть куда стремится)

Я честно говоря не понимаю о чём разговор. Не надо напрягаться. Мы все люди и всё можно решить. Всегда) я ответил?) Вот. Сие важно ибо я не просто так написал что диагностический метод актуален при полном совпадении rom id.

Вот скажи -имеет ли это отношение к Складчине? Только обдумай ответ.))

На основе своего программного кода?)

Может и напишу -от тебя точный ответ - не валится ли запись иного софта -отличного от того что в блоке! Ибо чиплодырь на х35 обновлении спотыкнулся! В итоге GDS сначала обновы вкатывали. Даю отмашку на оплаты. Верно. У нас тоже есть возможность так делать)

Вобщем отзывы напишу сам) вот оно) Мотор Сузука 90 ATL. Кто фтеме -готов принимать поздравления))))

Начали)

Симк 2к 140 -141/341 Релиз подготовлен с помощью мультиредактора MEPro модуля Simk-2k 140/141/160/341. Дизассемблирование, логика и математика – Dik Калибровка и итоговая функциональность – Paulus. Есть модное словосочетание – конкурентное преимущество. Заметим парочку наших безусловных преимуществ. Первое – логичные настройки топливоподачи. Всё просто как божий день (немного каламбура)), а именно – система сложная. Думаю что специалисты меня поймут запросто. Итак – например Спортаж 3, Соната Нью и всё такое прочее. Цепляем сканер и в движении с условием «тапка фпол» наблюдаем target afr или проще желаемый рабочий состав. Этак тысяч до 4000 -5000 оборотов. Делаем интересные выводы. Перешиваем «тюнинговой» прошивкой – любой которая была где то взята. Наблюдаем что изменений как бы нет))) Перешиваем версией с Октя –наблюдаем –делаем выводы и улыбаемся))) Разгонные тесты показывают 8-12 процентный приход крутящего момента низового и среднего диапазона. Всё это без фанатизма с УОЗ с известными последствиями. Второе – версии для даунгрейда еврокомплектации е3 и выше. То есть полноценное е2 ( в комплекте с каждой прошивкой) с возможностью физического отключения диагностических ДК и удаления каталитических компонентов. Евроконфигурация разрулена в соответствии со стандартом производителя. Без всяких "косвенных" и прочего колхоза. Баян – но аналогов как всегда увы –нет)) пока что нигде. Внимание! При репрограммировании (диагностический метод) строго придерживаемся идентификаторов. Диагностический метод почти всегда попросту завалится при несовпадении хотя бы одного символа идентификации rom id калибровок. Единственно верный идентификатор можно понять на примерах названий прошивок ниже. Здесь приведены не все идентификаторы пакета -он немного обширнее. Пакет будет пополняться в виде обнов бесплатных,редко платных итд. Учитывая огромное количество софтов совершенно точно строго будет поддерживаться пакет ходовых моделей российского рынка. Обязательно Спортаж, х35, Соренто, Санта фе. В случае отсутствия нужного софта и предоставления штатного будет персонально предоставлен пакет на данный софт. Такой заказ возможно я выполню в каких то случаях бесплатно, в каких то - по цене ВАЗ -например 1000 руб вне зависимости от фантазии евроконфигурации. То есть участник складчины приобретает некий карт бланш по тюнингу систем симк 2к. Маджентис: G6K0SQ2B G6K0SQ3A Киа Церато 2.0: D9T0RJ0A (исправлена и проблема с трабл кодом 2096) Спортаж SL: ZAR0RL0B ZAR0RM2A Хёнде IX 35: EAR0RL0A –подлежит замене согласно бюллетеню производителя. То есть наша версия исправит и исходные траблы, но может быть снесена бойцами ОД)) EAR0RM2A (а также для Х35 не российского рынка кое что) Соната new 2.4: YAT4RL0A Соната NF: N8T0RC0A N9R0RD2A N8T4RD2 Киа Сорренто 2.4: D9T4DROB M9T4RJ0A Санта Фе Нью 2.4: FAK4RL0B FAK4RK1A Цена пакета для постояльцев 6000 руб. Для новичков 8000 (что впрочем отбивается одним сантафом к примеру) Кто считает что есть доводы (давно не был на портале итд) и хочет скидку -пишем мне. если я вас знаю -пойдём на встречу наверняка. Реквизиты оплаты предоставит господин Директор как всегда. уже можно оплачивать! Я посмотрю на активность. При малом количестве участников лоты снимуться. Вещи уникальные, сил потраченно немерянно...ну вы понимаете))) Участники данной Складчины будут иметь солидные преференции в случае продажи пакета мультирежимок ГБО на данные системы. Рекомендованный загрузчик - Мультифлешер от Romik. Кто не знает что это - ищем человека с таким ником на данном портале. реквизиты для оплаты прежние-яндексы и вебмани. после оплаты-пишем в личку mars следующие данные: -ник на форуме -способ оплаты -свой емайл -сумма и дата платежа кто забыл-спрашиваем в личке у mars

Пытаюсь заставить себя составить перечисление софтов))) На след неделе точно будет -нет проблем. С е2 и всё такое прочее.

Самое весёлое - на Приоре единственный тип ипромки. Без ансамбля. Адинбля) Впрочем Дик уже расписал подробнее. Маленький вопрос -прежде чем взять машину в работу -ьы вобще смотрел как она работает? Дело в том, что провалы на сбросе характерны для версий до 04 в стоке (это я правил у себя).04 софт изначально работает корректно на самом деле в этом плане. Ну почти. Всё это на бензине или ГБО???

-DIMUS - вычёркивай - мне рпять прислал блин оплату.

не надо писать такими огромными буквами) По теме - странные вещи у вас. B104CR02 не имеет кривого ХХ в стоке.

ну и чем закончилось? Полтергейст полный.

завтра с утра Складку прикрываем. Вопрос по делу)) Надо ли "южный пакет" -то есть в стоке вентилятор 102. В базовом тюнинге 101. Надо ди 99 включение -95 отключение например делать? Если кому то надо -скажите чтобы потом меня не дёргали.