Паулюс

Машина у тебя с первого дня? Её уже шили? Если не шили, и ті єто сказал диагносту, то меняй диагноста, если он не знает описания стоковой прошивки.

Машина 8-ми или 16-ти клапанная?

Вот тут описания стока http://autoswr.ru/diagnostika/proshi/82-ya4-/160-j72.html

интересно кто написал такую херню сам то хотя бы немного представляет себе про что речь)))

бредятина какая))) переобогащение бугага)) это в инженерных Бир файлах была засада.

на диагностику ездил так как машина вялая,пробег 35 тысяч,а динамика слабовата,прошива так он написал,что именно а204DO54.ОПИСАНИЕ он сам искал,говорит нет не могу найти,может он и ошибся,точнее скажу когда доделаю кабель для usb адаптера,и сам проверю.

57 там прошиффка. в целом не вялая в стационаре. В переходных может задумываться немного.

Если вялость реальная -то "менять диагноста"))

Ты уверен? Железное Е-2? Или такое же, как на Амулетов было, "косвенное"?

Слушай)))) ты ресурс не перепутал?))

какие нахер косвенные????

У кого там что не так было с амулетами? То что на Октя было в Складке - полноценное е2 -то есть с отключенными драйверными диагностиками подогревателя ДК2 в том числе.

Чесслово удивляюсь -нам доступна вобще технология производителя если уж на то пошло. Можно собрать прошивку на бошах, где даже в диагностике не будет видно ничего про Дк2 -НОЛЬ! и 797 и 798 итд итп)))

Аккуратнее сэр - с пЕсаиной такой про "косвенное" чито то там.

Чери тинго 1,8 ат 2011 год, на борту магнетти марелли.

Читай! И давай сюды))))

Всё это канеш здорово, но чёт я не слышал про Е-2 на этого пепелаца. Оскар, ты..., по своей торопливой привычке , ничего не путаешь :suda: ?

Итак -для понимания -чтобы сомнений не возникало:

Любой абсолютно вот такой бош - полноценное е2 - нам доступно.

кстати глобальное условие детектирования -температура -не факт что = условию обнаружения уровней шума на входе в ЧПФ...не факт. можно попробовать задрать условие ТОЖ -если не прокатит - то рыть прошивку на предмет описанного выше.

Парни,классика это не мотор.....это УТОПИЯ((((

Просто тут на одном форуме парни (довольно умные) решили наконец разобраться с алгоритмом работы ДД на Январике 5 уже год разбираются и во многом разобрались.Только вот чтобы алго ДД на БОШ 797+ расковырять

вам придется умереть у компа.Проще на проблемных машинах пофиксить ДД и откатить УОЗ на 2-3 градуса,а с этим думаю уже к Пашке.

Придётся его в конфигурации искать -ДД. Либо искать уоз при ошибках уровня шума.

Тупо маской не прокатит точно.

Кстати я бы наверное тоже отключил бы -ибо попытки корректировки сложнейшего алгоритма всё равно приведут к неработоспособности оного.

Со старым блоком на самом деле могут быть проблемы с элементной базой.

С самой калиной могут быть проблемы)) -не потёк ли тосол на блок -он там удачно стоит.

Если в дебри не лезли -вряд ли в прошиве можно накуролесить до того что стационарный ХХ разболталсо.

При запросе на кондиционер обороты в норме...парни - а может у вас всё проще))) как раз "выключенный" кондей есть включённый и наоборот.

Проверьте нет ли плюса на пине запроса кондея когда его там быть не должно.)))

штатная модель кондиционирования я7.2 как раз такая -задирает до 2000 немыслимо.

А если на январе инициазацию сделать?опять пляшут или только после обучения :kpiz:

Не пытайтесь в этих инициализациях искать что то магическое. Особенно относительно я7.2 -точно. ему как сказано -так он и работает -с минимумом собственных фантазий.

Я вообще отговаривал его от январика ,т.к и на своем Боше не плохо идет с Пашиной прошивкой ,так ему нашептали про Январь с онлайником вот он и заболел.

 

 

Делал инициализацию и менял ДПДЗ с РХХ ,результата не было ,у меня подозрение на сам ЭБУ может старение элементной базы ,всё таки не новый он покупал .

Зачем менять всё подряд -если на родном блоке такого и близко нет.

нелогично.

вобщем проверьте что я сказал. проверьте на месте ли ноль дросселя -с нестандартными дырками бывают мех проблемы закусывания.

Проверьте себя - не нафигачили ли в прошивке что либо связанное с "положением открытого и закрытого дросселя". Стоит помнить что на некоторых софтах я7.2 там далеко не переменная -а 2d график по оборотам.... минимальное положение РХХ может конфликт дать ...но не до 2000.

удачи))

под некошерностью я имелл ввиду время.

У меня в палатке отличная подушка)) то есть снаряжённый ствол под ней спать не мешает)))

а в прошлый кон на кольском людей я за пять дней кроме напарника своего вобще не видел -так что ходи как пожелаешь)

но за рассмотрение альтернативы по любому -благодарю.

в машине независимо от наличия сейфа стволы оставлять низя.

спиздят или ствол или машину - заберут все остальное оружие минимум на 5 лет еще и голову выебут.

позавчера заходил в банк с чехлом. мусора типа куда ты прешь со стволом? а хуля говорю? в машине оставлять?

ты каогда в туалет идёшь небось свой-то на столе не оставляешь.

пбольше нихуя не сказали, даже ксивы не проверили.

 

Логично))

 

да. 5 лет надо с гладким при отсутствии нарушений.

там у меня на фото изображен тоз-106. магазинная двухзарядка 20к. затворная. для хождений за грибами - сама-то. ходить за грибом с сойгой - не кошерно, даже со склад. прикладом.

для банкинга-плинкинга можно и сайгу-410.

но если нет ксивы на ношение нормального пистоля (не гондонной травмы), то выбирать надо однозначно тоз-106.

хит-продаж 90-х. бестселлер. а все люди не могут заблуждаццо..

хотя.. покупают же люди не только тОзы, но и тАзы.

нет -на пистоль не светит и не надо.

Нормально со складной рамкой на сайге за грибом вполне)

на кошерность не претендую в принципе)

Пашка, ты переходишь на охоту или висло решил отстрелить и на стенку повесить?)))))

Я никуда не перехожу - старую собаку не научить новым трюкам)

Ну ты же знаешь мою склонность к экстремальному туризму. Астрахань это санаторий. А вот тот же Кольский в палатке чёрти в каких дебрях -без инструмента -не правильно. Не то чтобы стрёмно или чё -просто -не правильно.

Я как то шил машину музчине -его ник "ножеман". Малый выставки холодного организует. Сам ножевым боем без фанатизма тренируется -хоть и в годах уже.

Мне подарил титановый складной ножичек -"нелетальный" как у них говорят...но в руку берёшь и чувствуешь - есть в нём душа)))

Ну так вот -он сказал -мужчина даже оставшись в трусах -должен быть мужчиной)) и в секунду превратил кулончик что на шее висел в приличный "коготь рыси" - кто понимает о чём я))

Вот так -немного лирично -думаю доступно.

надо как раз-таки брать именно 12к.

Зелёнка конечно охотничья -это понятно)

по самообороне можно только из окна своего дома в собственный гараж стрелять))

нарезное я каким образом приобрету сейчас? Там сколько -пять лет надо с гладким пообниматься -ранее я не мог и на гладкое вырулить -были сложности с лицензированием моей личности))

Все плюсы 12к я понимаю -но на старости лет хочется нежности)) со стороны ствола. 12 гавкает с приличной отдачей -надоело.

и примерно на кило тяжелее в аналогичном с 410 форм факторе...на Кольском по грибы прогуляться километров 15 в день -оно всё таки заметно.

А еще вопрос можно?

Судя по форуму Элантры - Павел в курсе дел.

Как часто завод меняет прошивки на ранее выпущенные машины?

Скажем, по моей модели прошивка от какого числа последняя?

Какие «баги» правит сам Hyundai в собственных прежних версиях?

Например, мерседес (чего уж сравнивать только с БМВ) своим диллерам высылает чуть ли ни каждый месяц извещение о замене прошивок. Просто моделей много. Но фактически на конкретную машину замена часто становится нужна через год. Это и делают во время ежегодного ТО при компьютерной диагностике. Клиент часто и не подозревает. Ему достаточно сообщения, что ошибок нет.

Можно -но сначала потанцуем конечно)))

Как часто -вам в каком виде статистику подготовить и насколько развёрнутую на основе бюллетеней, рассылаемых по дилерам?

Скажем хрен знает от какого числа на вашей машине -о которой мы ничего не знаем конкретно. Идентификаторы софта могут многое рассказать по заданному вопросу. Впрочем сам вопрос не имеет увы никакого смысла абсолютно))

Сам самыч Хундай шлёт бюллетени много на какие темы -на памяти и логика багрепорта и холодные пуски. Даже повышенный расход при движении на высоких скоростях. Кстати по холодному пуску в настоящий момент подлежат замене практически все софты на me17 системах. Что удивительно -реальной проблемы пока замечено не было))))

Например на водномоторной технике с двигателями Ротакс наверное нужно использовать строго 98 бензин исходя из степени форсировки агрегата. Что собственно и подтверждается информацией в РЭ (руководство эксплуатации). Однако продавцы -консультанты центров продаж боясь отпугнуть клиента лукавят по принципу "95 нормально". И это при 255-260 коней с 1500 кубиков объёма?

Вам это интересно? Сильно фтемно? Наверное нет -верно?

С чего взяли что рассказ о заводских тибиэсках какой то марки тут кому то нужен? Например мне -отдавшему более 10 лучших лет крупнейшему ОД???

Лей евро-2 из складчины которая есть,для ГБО-4 всё равно нужен ДК1.

Если после праздников сильно затмевают истину абстинентные состояния -то надо всё таки сначала подумать - потом писать.

Во первых - в мультиверсиях ГБО4 "нужный ДК1" присутствует.

Во вторых - для приемлемой работы на пропан-бутановых топливах (не говоря о метане) бензинового ДВС нужны совершенно иные базовые уоз и некоторые корректоры, определяющие результирующий угол в режимной точке.

я так понимаю, что Е4 отличаются от Е2 (по ТТХ прошивок тюненых) только байтами конфигурации?

казусами юриспрунденции Оскар!))

Здравствуйте. Можно ли прошить данное авто? На форуме соляриса пишут, что прошивок нет.

Прошивки есть давным давно на всю линейку Солярисов.

Паша здравствуй. Есть какое движение по ФФ-3 1.6л 125лс. :ex:

1.6 проблемный писец. Пока нечитаемый. Ромик копает -ждём.

всю тему испахабили пАдонки)))

немного Офф раз уж тут даже про гайку на поплавок)))

Есть у кого опыт сайгу гладкостволку привести в чувство чтобы перекос патрона снизить вероятность -вобщем тюнинг этой пукалки интересует.

Теорию знаю -но может кто то на практике делал?

Пока думаю что брать 410к-04 или 20 калибр.

12 не советуйте -на слонов я не охочусь)

Прочитав П5 -мой ответ - я не занимаюсь чип тюнингом и в принципе не представляю что это такое.

Систему рекуперации энергии при торможении посредством чип тюнинга это мегазачёт)))

кстати она не так работает как вы обрисовали.

Тема тянет на раздел приколы -без обид только ради бога -но реально весело.

Да и п6 неплохо заформулирован в принципе. Афроамериканец бы широко улыбнулся и ответил -даже на дизеле -без изменений гыгы))

А в целом метрология это клёвая чтука. Я в Ростове прошивал Ланос преподавателю местного вуза. Предмет как раз метрология. В целом остался доволен товарищ -правда до встречи пинал меня полгода на форуме))

Вот только метрология как впрочем и любое нормальное начинание доведённое до абсурда попахивает уже медицинским диагнозом. Осторожнее одним словом -без фанатизма.

Интересные замеры делал в Таганроге Алексей Береснев -давно не вижу его на форуме кстати почему то. Снимал ВСХ с Акцента (график на форуме там висит) и тест на эластичность с 60 до 160. Это тоже на стенде делается легко.

Понял, то есть в бензинках тоже самое все???

а в бензинках есть пропан и метан? Насяльника мудинтефикатормана тама адин)))))

если речь про иденты. если про содержание калибровок -то Дик уже ответил.

Если уже дело дошло до предъяв, то пусть клиент доказывает, как отключение иммо влияет на дворники. И пусть преведёт независимого спеца. А так посылайте его нах. Друое дело, что вы сами не были уверены в данном вопросе, и клиент за это ухватился и начинает морочить голову. Твёрже надо быть с народонаселением. А то так и до капиталки на халяву дело дойдёт

Есть такой момент -верно))

только чуть поплыл -клиент сие чует в секунду)

Спасибо за обновление! Приятно, что в комплекте теперь стоковые прошивы. Про 3-х режимки: честно даже не ожидал, что такое возможно! Круть!!!

круть ещё какая)

калина спорт 564 софт новый -вместо него льём наш 563 фулом и всё.

У меня почему то с той складки без лямбд (дк2 физически, дк1 – отсутствует регулирование по сканеру) и Е3. Нашёл СF06 (была позже) - она на замену СE05 идёт?

06 строго свой софт.

Ну дык надо было на середину Волги тащить, гляди бы и клюнуло что))))

А если бы ты газульку на полную выдавил, то можно было бы и тролить))) надо только тройников в карманы насыпать)))

ок так и и сделаем)

надо только технологические заглушки -а то воблер с носовых отверстий давлением может до кормы пробить -всплывать перестанет)))

Спасибо получил, а что нового в ней??? редактора нет, посмотреть не могу.

исправлена проблема переключения идентификатора в некоторых случаях метан -пропан.

Не, я на борде катаюсь)))

 

 

Давайте следующий слет Окти устроим на рыбалке в Ростовской области. Ну это кто на ЮФО, ну и остальных милости просим)))

ага)

на водной борде вне конкуренции в категории мелкозаглубляющихся воблеров))))

Пожелаю стратегически: профессионального роста и конечно здоровья и личного счастья.

Тактически: лёгких решений мелких проблем. Стоит понимать что то чувак что ваял компилляшку нашего мира (ник у него разный - в зависимости от религии конечно. У кого бог у кого аллах. а то и будда)))не получал в части ТЗ глобальной справедливости))

Посему пусть мелкие баги обходят тебя стороной. А если и надо их самому фиксить как то -относись философски)

С днюхой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Пробывал сегодня на калине(I444CC03) двухрежимку сантехника. Так и не смог заставить включаться второй режим. Переключение делал по ДК2 на массу. Решил, раз не получается сделать так, попробую по педали. Переключаться стала по педали, но после того как глушишь машину, обратно в первый режим не хочет становится. Может быть несовместимость софта?

господа -прошу понять разницу между обесточиванием блока и выключением зажигания.

Обесточивание блока это снятая клемма АКБ или снятие блока с автомобиля....на заведённом моторе)))))))

Выключение зажигания не является обесточиванием блока в понимании режима.