Паулюс

да я очень возбудился про зер гуд. кароче - связаться со мною и нарисовать пообещать что ДЕМПИНГА не будет. Тебя на Адакте лишили обновлений за демпинг? Здесь тоже хочешь по шапке схватить? (прикинь как я много знаю в этом мире) Запомни -весь мир построен на картельных соглашениях по ценам -даже торговля наркотиками и оружием -не мпрашивай откуда я это знаю))) Итак -жду. Пассивная позиция "промолчу" расценится мною как "идинах сами с усами".

Ахтунг полный. Демпенгёру отправлено письмо в личку. В случае повторения просто тупо бан. Не наш это метод -НЕ НАШ.

вот этого ты увы не знаешь -когда флаг выставляется. Первое что надо сделать -поднять порог с 40 до наверное...сколько там маршевая температура? Градусов 85? До 80 значит. "чутка подредактировали" -это в мемориз. Либо писать понятно -либо молчать)

нуачо не наехать то?) тебе ли не знать что мы с Диком не занимаемся хернёй уровня доступных редакторов. Посему -за державу обидно. И не косвенно -а что ни на есть флаг активной несправедливости)

ну так скажите по какому пути идём - детектор детонации отключаем? Тогда сами проверьте сработает ли температурное условие. Вот если нет - придётся там умничать. Уголки чуток прибрать конечно надоть будет...и кое что исчо. Момент второй -когда возникает ошибка уровня шума по температуре? Если сие в рабочих тож-это проблема. если это ранее -это правится на раз чем угодно. То есть скинуть ошибку и погонять не остужая мотор.И что будет в итоге. Просто отключать совсем не айс -а искать в коде пороги уровня шума....ну вобщем нафик)

интересно кто написал такую херню сам то хотя бы немного представляет себе про что речь))) бредятина какая))) переобогащение бугага)) это в инженерных Бир файлах была засада. 57 там прошиффка. в целом не вялая в стационаре. В переходных может задумываться немного. Если вялость реальная -то "менять диагноста"))

Слушай)))) ты ресурс не перепутал?)) какие нахер косвенные???? У кого там что не так было с амулетами? То что на Октя было в Складке - полноценное е2 -то есть с отключенными драйверными диагностиками подогревателя ДК2 в том числе. Чесслово удивляюсь -нам доступна вобще технология производителя если уж на то пошло. Можно собрать прошивку на бошах, где даже в диагностике не будет видно ничего про Дк2 -НОЛЬ! и 797 и 798 итд итп))) Аккуратнее сэр - с пЕсаиной такой про "косвенное" чито то там. Читай! И давай сюды))))

Итак -для понимания -чтобы сомнений не возникало: Любой абсолютно вот такой бош - полноценное е2 - нам доступно.

кстати глобальное условие детектирования -температура -не факт что = условию обнаружения уровней шума на входе в ЧПФ...не факт. можно попробовать задрать условие ТОЖ -если не прокатит - то рыть прошивку на предмет описанного выше.

Придётся его в конфигурации искать -ДД. Либо искать уоз при ошибках уровня шума. Тупо маской не прокатит точно. Кстати я бы наверное тоже отключил бы -ибо попытки корректировки сложнейшего алгоритма всё равно приведут к неработоспособности оного.

Со старым блоком на самом деле могут быть проблемы с элементной базой. С самой калиной могут быть проблемы)) -не потёк ли тосол на блок -он там удачно стоит. Если в дебри не лезли -вряд ли в прошиве можно накуролесить до того что стационарный ХХ разболталсо. При запросе на кондиционер обороты в норме...парни - а может у вас всё проще))) как раз "выключенный" кондей есть включённый и наоборот. Проверьте нет ли плюса на пине запроса кондея когда его там быть не должно.))) штатная модель кондиционирования я7.2 как раз такая -задирает до 2000 немыслимо. Не пытайтесь в этих инициализациях искать что то магическое. Особенно относительно я7.2 -точно. ему как сказано -так он и работает -с минимумом собственных фантазий. Зачем менять всё подряд -если на родном блоке такого и близко нет. нелогично. вобщем проверьте что я сказал. проверьте на месте ли ноль дросселя -с нестандартными дырками бывают мех проблемы закусывания. Проверьте себя - не нафигачили ли в прошивке что либо связанное с "положением открытого и закрытого дросселя". Стоит помнить что на некоторых софтах я7.2 там далеко не переменная -а 2d график по оборотам.... минимальное положение РХХ может конфликт дать ...но не до 2000. удачи))

У меня в палатке отличная подушка)) то есть снаряжённый ствол под ней спать не мешает))) а в прошлый кон на кольском людей я за пять дней кроме напарника своего вобще не видел -так что ходи как пожелаешь) но за рассмотрение альтернативы по любому -благодарю.

Логично)) нет -на пистоль не светит и не надо. Нормально со складной рамкой на сайге за грибом вполне) на кошерность не претендую в принципе)

Я никуда не перехожу - старую собаку не научить новым трюкам) Ну ты же знаешь мою склонность к экстремальному туризму. Астрахань это санаторий. А вот тот же Кольский в палатке чёрти в каких дебрях -без инструмента -не правильно. Не то чтобы стрёмно или чё -просто -не правильно. Я как то шил машину музчине -его ник "ножеман". Малый выставки холодного организует. Сам ножевым боем без фанатизма тренируется -хоть и в годах уже. Мне подарил титановый складной ножичек -"нелетальный" как у них говорят...но в руку берёшь и чувствуешь - есть в нём душа))) Ну так вот -он сказал -мужчина даже оставшись в трусах -должен быть мужчиной)) и в секунду превратил кулончик что на шее висел в приличный "коготь рыси" - кто понимает о чём я)) Вот так -немного лирично -думаю доступно.

Зелёнка конечно охотничья -это понятно) по самообороне можно только из окна своего дома в собственный гараж стрелять)) нарезное я каким образом приобрету сейчас? Там сколько -пять лет надо с гладким пообниматься -ранее я не мог и на гладкое вырулить -были сложности с лицензированием моей личности)) Все плюсы 12к я понимаю -но на старости лет хочется нежности)) со стороны ствола. 12 гавкает с приличной отдачей -надоело. и примерно на кило тяжелее в аналогичном с 410 форм факторе...на Кольском по грибы прогуляться километров 15 в день -оно всё таки заметно.

Можно -но сначала потанцуем конечно))) Как часто -вам в каком виде статистику подготовить и насколько развёрнутую на основе бюллетеней, рассылаемых по дилерам? Скажем хрен знает от какого числа на вашей машине -о которой мы ничего не знаем конкретно. Идентификаторы софта могут многое рассказать по заданному вопросу. Впрочем сам вопрос не имеет увы никакого смысла абсолютно)) Сам самыч Хундай шлёт бюллетени много на какие темы -на памяти и логика багрепорта и холодные пуски. Даже повышенный расход при движении на высоких скоростях. Кстати по холодному пуску в настоящий момент подлежат замене практически все софты на me17 системах. Что удивительно -реальной проблемы пока замечено не было)))) Например на водномоторной технике с двигателями Ротакс наверное нужно использовать строго 98 бензин исходя из степени форсировки агрегата. Что собственно и подтверждается информацией в РЭ (руководство эксплуатации). Однако продавцы -консультанты центров продаж боясь отпугнуть клиента лукавят по принципу "95 нормально". И это при 255-260 коней с 1500 кубиков объёма? Вам это интересно? Сильно фтемно? Наверное нет -верно? С чего взяли что рассказ о заводских тибиэсках какой то марки тут кому то нужен? Например мне -отдавшему более 10 лучших лет крупнейшему ОД???

Если после праздников сильно затмевают истину абстинентные состояния -то надо всё таки сначала подумать - потом писать. Во первых - в мультиверсиях ГБО4 "нужный ДК1" присутствует. Во вторых - для приемлемой работы на пропан-бутановых топливах (не говоря о метане) бензинового ДВС нужны совершенно иные базовые уоз и некоторые корректоры, определяющие результирующий угол в режимной точке. казусами юриспрунденции Оскар!))

Прошивки есть давным давно на всю линейку Солярисов.

1.6 проблемный писец. Пока нечитаемый. Ромик копает -ждём.

всю тему испахабили пАдонки))) немного Офф раз уж тут даже про гайку на поплавок))) Есть у кого опыт сайгу гладкостволку привести в чувство чтобы перекос патрона снизить вероятность -вобщем тюнинг этой пукалки интересует. Теорию знаю -но может кто то на практике делал? Пока думаю что брать 410к-04 или 20 калибр. 12 не советуйте -на слонов я не охочусь)

Прочитав П5 -мой ответ - я не занимаюсь чип тюнингом и в принципе не представляю что это такое. Систему рекуперации энергии при торможении посредством чип тюнинга это мегазачёт))) кстати она не так работает как вы обрисовали. Тема тянет на раздел приколы -без обид только ради бога -но реально весело. Да и п6 неплохо заформулирован в принципе. Афроамериканец бы широко улыбнулся и ответил -даже на дизеле -без изменений гыгы)) А в целом метрология это клёвая чтука. Я в Ростове прошивал Ланос преподавателю местного вуза. Предмет как раз метрология. В целом остался доволен товарищ -правда до встречи пинал меня полгода на форуме)) Вот только метрология как впрочем и любое нормальное начинание доведённое до абсурда попахивает уже медицинским диагнозом. Осторожнее одним словом -без фанатизма. Интересные замеры делал в Таганроге Алексей Береснев -давно не вижу его на форуме кстати почему то. Снимал ВСХ с Акцента (график на форуме там висит) и тест на эластичность с 60 до 160. Это тоже на стенде делается легко.

а в бензинках есть пропан и метан? Насяльника мудинтефикатормана тама адин))))) если речь про иденты. если про содержание калибровок -то Дик уже ответил.

Есть такой момент -верно)) только чуть поплыл -клиент сие чует в секунду)

круть ещё какая) калина спорт 564 софт новый -вместо него льём наш 563 фулом и всё.