Паулюс

В этом пакете будут новые солярисы 2014г

будут. кроме 1.4 ат. у меня нет софта. дадите -добавлю.

рекомендуемая цена на иммоофф ?

не знаю -не берусь регламентировать данную область. точно не ниже тюнинга простого))))

спасибо , пропустил , извиняюсь))

это зачёт!)) кстати не первый имея складку 798 усердно ищет решение по имм -которое у него ЕСТЬ))))))))

в этом месяце ты тёзка уже третий)

Сегодня до 22.22 ? )))))

Седня ж праздник! Могу и забыть ))))))

2222 год!

Крайний срок оплаты?

Лично тебе - до 2222 отсрочку -легко)

Годик прошёл с момента http://www.oktja.ru/...82%D0%B8%D1%8F/

И намного больше прошло с момента склачины ме17.9.11 -тогда ещё не по диагнозе.

Так что хочу всех огорчить -что абонемент на обновления в следующем году будет платным -целых 2500 руб для участников вышеприведённой складки.

То есть рассылка обновлений будет по участникам данной записи.

По окончанию записи и оплаты будет разослано очередное обновление. И чтобы хотя бы часть аудитории придержало определение "хапуги и сволочи" в наш адрес -в комплекте будет новогодний бонус -а именно версии с отключенным ИММ для ВСЕХ софтов комплекта. Которые также спокойно записываются по диагнозе любым подходящим загрузчиком (хотя не представляю ничего надёжнее мультифлешера до сих пор). То есть автозапуски итд итп потеряшки -велком ту гагарин пати). Никакого шаманства дополнительного -залил и забыл)

Оплатами, как обычно командует Директор.

Если кто то из новичков, не приобретавших Складку заинтересуется комплектом для приобретения с нуля и получением пролонгированной техподдержки -цена вопроса 12000 руб (если у кого то есть теневые заслуги из новичков тянущие на скидку -пишем мне в личку).

Приобретавшие частным порядком для получения доступа на абонемент -ко мне в личку пишем.

неправильно понял) совсем

Статья уровня Esquire.

Зато все сразу понятно про работу двигателя и любой человек одолевший это текст автоматом становится супер настройщиком.

Этож не справку к СТР читать, где и после пятого прочтения не все моменты в голову укладываются.

увы в справке СТП может содержаться описание определённого софта. а в точно таком же блоке на следующем софте может быть что угодно и это отупить уже по справке невозможно.

Вспомним я7.2 -ну откуда в справке или в калибровках могло сразу появится верное интерпритирование дин кор уоз? что в прошивке еk 34-еL 35 кто то сделал в стоке выход из ХХ в нагрузку по корректору от производной оборотов -что вычитало на 50 циклов из режимного уоз аж 35 градусов при условия прохождения порога стационарности)))))))))))

или например привыкнув на инженернике строить уоз по флагу детонации на 16 кл софте DM можно было с ужасом обнаружить что софт DO в принципе НЕ ОТДАЁТ такой флаг в логах))))

лично я признаюсь дико офигел когда наткнулся на вот что: я7.2 не переваривает отрицательных корректоров УОЗ по ТОЖ. при этом для я5 было нормой! точнее так -в точке перехода кванты с отриц значений на положительные уоз может принять фантастические значения -никак не связанные с таблицей+корректор))

потому я дико ненавижу "общие рассуждения" на эту тему с вытаскиванием интернет статеек -где аффтар закопипастил такого же далёкого от темы аффтара а топикстартер оттуда надёргал совсем уж нечитаемых выкладок.

и особенно радует когда вооружившись редактором типа СТП народ яростно кидается крутить прошивоны. Особенно на сложнейших системах с мерзкой логикой типа фокус на вистеоне. Ради прикола скажу что НИКТО не вылечит до сих пор шатание оборотов на 1.8 моторе с помощью общедоступных редакторов.Все конечно возрадывались когда завод выпустил VG (ADG) софты где именно шатание в накате не беспокоит ..почти. Инет наводнили поделки на данные авто на базе этих софтов. Однако там есть дефект -ХХ на месте стационарные -лажа с перерегулированием. То есть подбалтывает -причём не сразу а через пару дней)

так -всё -теперь надо останавливать меня))

David-Saratov - запомни две аксиомы:

1. ставить вопрос узкотехнического плана нужно в терминологиях аргументов системы -о которой идёт речь.

2. ставить вопрос нужно в теме, соответствующей по тематике вопросу. а не тащить в обсуждение складки своё понимание функциональности да ещё с позиции экзаменатора. Прости но то что ты знаешь тут многие уже даже забыли по причине ненужности) да и понятие оффтопа -думаю пояснять не стоит.

а в целом как справедливо замечено ранее -есть модуль для самостоятельного редактирования -где доступны ВСЕ таблицы и переменные, захватывающие модификацию всего что связано с адаптивными составляющими системы. абсолютно все и детально настолько -что тебе трудно представить -даже отдельные условия по адаптивке при продувке адсорбера -которая на ГБО логично отключена -но вдруг захочется включить зачем то.

всё -далее по теме.

Дядь Паш, ну зачем так ругаться

 

 

 

Ругаться -это совершенно иной режим моей системы -он здесь не применяется -не тот раздел)

в остальном, племянничек,)) перечитай выше и на этом действительно поскромнее с бля блокбастерами -они не в эту тему и не того сценария)

да и вообще я в вопросах ГБО далеко не спец ибо теоретик по причине того что не занимаюсь установкой оборудования.

Однако есть люди которые ставят его столько что просто караул и мы всегда консультируемся какие конкретно модификации логики адаптивки будут полезны в пакете ГБО на тот или иной блок.

Pete Kvitek ацки жжёт))

но если вычленить оттуда про Л регулирование -то "пальцах" понятно -остальное не надо)

особенно круто что ДД сразу показывает реальную детонацию -было бы круто.

увы кроме полосы шума ничего с него нет -а далее уже магия ЧПФ да прибудет с ней сила))

да и вот "А теперь представь себе, что раньше, в процессе работы в closed loop, комп заметил, что ему на этом двигателе постоянно приходится корректировать ширину импульса на +5% (что может происходит например по причине загаженности бензофильтра)" -игыг))

ладно -надо остановится)

Хорошо, задам по другому.

В каких режимах ЭБУ работает в закрытом цикле, в каких в открытом?

И еще вопрос: в режиме "разгон в натяг" какой цикл, открытый или закрытый?

любой режим выбирается по совокупности выполнения условий. вопрос отчасти бессмысленный)

вторая часть вопроса выглядит дебильной увы совсем -ибо для системы нет никаких аргументов по описанию "в натяг" или как то ещё.

Там есть диспетчеризация стационарного уровня -то есть дроссель и (или) фактор нагрузки -либо тупо цикловой воздух. (проверку по оборотам и циклам задержки перехода опустим для упрощения). фактор нагрузки это не субъективные человеческие натяги куда то кого то)) а отношение текущего расхода воздуха к максимальному геометрическому.

а также динамические диспетчеры -в одном из режимов при выполнении стационарных условий петля может оказаться условно разомкнутой кстати)

Open Loop и Closed Loop о чем нибудь говорит?

это уже как то похоже на знакомую терминологию) тогда встречный вопрос -а что такое условие условно -разомкнутой петли и чем отличается от безусловного?) весь во внимании.

спец смотрел коррекции на бензине при разгоне(не в открытом цикле). долгосрочная от -3 до +3. краткосрочка 0.

газ подогнал в такие же пределы.

 

если пытаться по кратосрочке настроить, то до старости можно настраивать...

Всё интереснее и интереснее)) теперь поясните что есть "не в открытом цикле"?

какая глобальная чухня -даже интересно куда заведут такие пояснения.

"На основании долгосрочки я в газовой карте произвожу корректировки. К примеру: на ХХ прибавить, при разгоне убавить"

это в мемориз. что за волшебный диагностический параметр -коррекция при разгоне да ещё лонговая???????????

Опять ни чего не понял

Есть у меня авто с ЭБУ 21127-1411020-22, I427GBO2

На данное авто установлено ГБО 4-ого поколения, пропан.

С данной прошивкой тока на газу надо ездить? На бензине нельзя?

почему же нельзя -можно) для того и два режима.

Про бензин и газ понял.

А что с коррекциями?

с какими конкретно? а то у нас получается про рацию на бронетранспортёрах))

адаптации в газовой части запрещены -это стандарт.

господа -комплект будет полностью повторять м75. то есть абсолютно всё -включая безиммовые версии, сантехнику итд.

А CMD по вашему уже не флешер?

да только вычитывает одни калибровки -а разобрать это без кода невозможно.

Двурежимные софты на всю линейку 127 моторов VAZ.

Для сопровождения установки газобалонного оборудования форсуночного типа.

Для участников складки 127 мотор однорежимок -2500 руб

Для постоянных покупателей не приобретавших один режим- 3500

Для новичков в приципе -4000

Использовать для тюнинга тотатального бензиновых машин без ГБО как однорежимку в первом режиме не рекомендуется.

Будет доступен модуль для редактирования таких софтов в MEPro для самостоятельного инжиниринга в данном направлении.

Здесь только запись. Обсуждения отдельно -там заодно решите -надо ли версии с отключенным ИММ -если надо -закинем в комплект.

удачи во всём) ноги беречь -если босиком по мешку работаешь -замотки тщательнее))

с днюхой тебя)

там торговля прошивками во всю идёт. я не думал, что кто-то настолько абноглел

ну вот и выяснили) мужчина -будьте бдительны и внимательны.

на первый раз достаточно будет извиниться что "попутались маленько".

а то претензию мне выкатили лихо-хочется встречный спрос устроить)

И вот ещё два момента -1.

если после заливки прошивок с такого ресурса что то пойдёт не так вплоть до выхода мотора или блока из строя -я заранее непомню что лично я к этому НЕ ИМЕЮ ОТНОШЕНИЯ.

2. Как справедливо подметил администратор нашего форума НЕ НУЖНО класть ссылки на гавноресурсы у нас. у нас производители отвечают за тех поддержку и качество ПО.

По этому народ и тянется к добрым и терпеливым людям. народ ведь даже не задаётся вопросом: "а зачем мне Win-8?".А при возникновении,даже мелких проблем форумы усеяны одними и темиже вопросами....

беда в том -что сочинённые проблемы и выдуманные сложности здорово тормозят развитие любого проекта ибо автор массу времени теряет на пояснение вещей типа "включить ноут. загрузить операционку. вставить ключ в юсб порт. проверить в порт именно этого ноута встален ключ. проверить ключ именно от нужной проги вставлен в нужный ноут."))))))))))

был же такой пачик когда винда при глобальных ошибках правописания или применения немыслимых сочетаний клавиш выводила вопрос на экран: "проверьте -за компьютером возможно не человек"))))))))))

Возникает ощущуение, что да. Я думал, что факт получения денег, налагает некие обязательства, хотя бы по разъяснению того, что продал.

несомненно налагает. так же как и факт беспочвенного обвинения в остутствии поддержки относительно легально приобритённого продукта.

На текущий момент нет писем ни в личке -ни в почте.

Так какому Паулюсу вы писали и кому отдали деньги?) моя почта в подписи. будьте любезны прояснить ситуацию.

Точно. писал. Раньше отвечал. А на вот эти вопросы, ответил мол читайте oktja.ru

Здорово. Читаю, как мне предлагают написать ему. Ничего. я инфу всё равно получу.

ООООО -вы там с кем переписываетесь а?)))) у меня не было ни одного вопроса такого месяца два точно.

@Konstantine, вы покупаете специфический товар, и если не понимаете что и зачем - лучше обратиться к профессионалам

зы интересно, а точно у Паулюса брали?

в личку черкните, как и что куда писали.

это фигня) вчера мне жаловался чел что "я у вас купил (приводит ссылку на гадюшник изветсный) -комплект на ваз ме17 софты -почему вы меня не предупредили что подписи не пересчитаны и за каждый пересчёт надо платить отдельно")))

вот что ему там впарили и причём тут я -во вопрос)

Разъём на схеме распинован инвертно. Нужен +12, земля, CAN-H, CAL-L. Как правило это пины OBDII колодки соответственно 16, 4-5, 6, 14.

забавно то что для заводского сканера там свой шнурок в эту колодку. с учётом указанной распиновки. увы -связи нет) пробовал на сид FL

Ищу сток SIM2K-140

Код калибровки U0K0OQMA

Код калибровки 65778851

Иденты считал Скандоком

Спасибо!

пиши в личку. заодно расскажешь зачем сток)

содержательная и актуальная тема получилась)))

берите все сузуки 140 ATL -отличное двигло блин.

У меня 1028х1024, может я просто не понял. Насчет настроек согласен. Нет возможности сохранить настройки второго окна, где модуль калибровок. Да и в первом окне окно маленькое, его нужно расширять вручную каждый раз. Запоминало бы последние настройки, было бы неплохо.

читаю и плакая честно говоря. мало того что уже ответили что все возможности сохранения есть -меня другое пугает.

такие вопросы как будто кому то надо перекрутить 1000 прошивок в час и потому просчитывают эргономику с точки зрения скоростного вращения калибровок))

реально пугает.

а в целом на мой взгляд -великолепный интерфейс. кто сказал что если на каком то редакторе иначе то оно лучше? Это просто личная инерционность. приведу пример: рабочий на стройке азиат отказывается от отбойного молотка раздробить старую сваю и долбит кувалдой неделю (сломав пару рукояток кувалды))). на вопрос -"ты чо?" отвечает что привык кувалдой))

Еще раз поблагодарю! Дмитрий мне сам настроил прогу. Теперь окно с файлами прошивок можно сделать любого размера. (Это я про окно после нажатия Выбрать BIN для редактирования).

повезло вам господа с автором редактора) настолько терпимого человека ка DIK найти сложно. я бы сразу послал в дупу с вопросами "размера")

даже спошлил бы что нибудь)))))))))))))))))))