Артур 30

Да 2111 , 5.1.1-71. Только написал, а прошиву уже качают в полный рост. Она под 8 кл.-71? Желательно её в паре с бензиновой. Первая бензин вторая газ.У меня аппаратно всё подготовленно. и если можно в газовой форсы отключить а бензонасос не отключать.Я к сажелению пока этого не умею делать.Извени если напрягаю. Но если делать так уж до конца. Еще раз извени.

А что за АВТОСКОП-2, сколько стоит и что может? Постоянку видит?

Dem-on,сделай если не трудно, а я попробую. Глядишь что то и состряпаем порядочное под газ.

Подскажите а что это за напряжение подтяжки К- линии 5, 12 вольт? Хочу собрать адаптер из набора от "мастер кит" там по схеме надо ставить перемычку при выборе напряжения подтяжки или 5 в. или 12в. Какое напряжение выбрать или где можно почерпнуть знаний на эту тему? С заранее благодарен.

Я 5.1.1-71.Сталкнулся с такой проблемой. Сегодня подключил адаптер, он в режиме диагностики не видит ЭБУ(испробывал много работающих до этого момента программ).В режиме программирования Видит блок, считывает прошивку, заливает новую. Переключаю программатор в режим диагностики,блока не видит. Пробывал Сегодня 2112 с бошем тоже самое в режиме диагностики. Где проблема не подскажите?? Оборудование вот от сюда http://avto-pribor.nm.ru/ Не сочтите за рекламу, скорее это антиреклама.

Конечно надо. Огромное спасибо!!! Просто уезжал в Астрахань на зеработки не имел доступа к инету, извените. Не сочтите за наглость, а что есть что из этих прошивок.

Огромное спасибо!!!!

Ребята помогите отключить форсунки програмно на этой прошивке- http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=55552 (верхняя) она стояла на 21102(Я 5.1.1-71) под газ у человека отличный отзыв о ней под газом. Хочу сделать её под газ(она и есть под газ) и сделать двух режимную ГАЗ-БЕНЗИН. И подскажите у этой прошивке софт одинаковый с этой J5D13KR3_4.rar- http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=24750&st=180. Хотелось бы из них сделать двухрежимную. Или хотябы на каком софте сделана (газовоя) прошивка, оговоренная сдесь.Извените я из начинающих и пока сам не могу определить или что то сделать с прошивкой. С заранее спосибо!

karp, спасибо. всё понял. Извени попутный вопрос? А если я замкну эти контакты, диагностика появится, можно оставить эту перемычку и она не повлеяет на работу Иммо? Какой дальнейший должен быть алгоритм действий? Хотелось бы сохранить работоспособность Иммо, хотя понимаю, что это самообман....

Практический подобрался к истине. Опять заглючил БК-10, всё остановил разобрал и за прозвонку. Подключил дагностический разъём-нет ответа от блока. Подключаю программатор в режиме диагностики-всё видет.Прозваниваю К-линию т.е. 55 разъём на колодку диагностики-ничего нету.Вывод - теряется на АПСе.Подскажите как добраться до разъёма Иммо? Можно ли перемкнуть приходящий провод с 55-пинового разъёма(55 конт. К-линия) на Иммо и уходящий с него на"G"(К-линия) колодки диагностики между собой? Иммо, как я писал выше работает в штатном режиме и притензий к нему нет. Контакта нет хоть иммо заблокирован, хоть разблокирован. Какие ещё есть варианты, подскажите, плиз, кто тему знает. ВАЗ 21102.

ВЧЕРА НА ПРАКТИКЕ ВСЁ СДЕЛАЛ. ВСЁ РАБОТАЕТ. 52 нога через кпопку с фиксацией на массу,диод "+" на 31 ногу,"-" на 52 ногу. Со стороны 31 ноги ограничевающий резистор 1-2 КОм. Соответственно индикация по второй прошивке. Прошивки желательно на одном софте. Действительно по другому на этих блоках индикация не предусмтрина. толька так. Из не давнего личного опыта.Проверь диод опытным путём с целью определения"+" и "-" т. к. он загорается только в одной полюсовке.

у МЕНЯ ЕСТЬ ВОТ ТАКАЯ ИНФА, ЕСЛИ ПОМОЖЕТ- Подготовка специалистов диагностики автомобильных двигателей, > диплом государственного образца (по лицензии Министерства Образования). > Программа курсов рассчитана на 72 часа (Учимся с понедельника по субботу > включительно, 3 дня теории > и 3 дня практики, в последний день аттестация). Стоимость курсов 6000 рублей. > Из документов необходим только паспорт. > Подробности на сайте www.injvaz.ru > Для иногородних поможем устроиться в гостиницу, общежитие (200-400руб. в сутки), > квартиру. > По возможности организуем встречу на вокзале. > Контакты (справки и запись на курсы) > Адрес г.Уфа, улица Ленина, 61. Проезд всеми видами транспорта до остановки > "Авиатехникум". Центр технической аттестации. > Интернет www.injvaz.ru; E-mail: Kurs@injvaz.ru > Телефон 8-927-3084318. > > Расписание курсов на ближайшее время в 2006 году: 13 февраля, 13 март, 10 апреля, > 22 мая, 26 июня (последующие даты уточняются, будут опубликованы в ближайшее > время). > (Набор в группы уже производится. Решите обучиться и начать работать - звоните > или записывайтесь через сайт). > Для записи нам необходимы данные: > 1. ФИО > 2. Адрес > 3. Телефон (домашний и сотовый) > 4. На какое число записываетесь. > 5. Предполагаемая дата приезда. > 6. Размещение самостоятельно или устроить в общежитие. > 7. расчет - наличный/безнал.

Andy P.,Большое спасибо извените за назойливость.

Иммо подключен, работает в штатном режиме. Комп диагностирует и прошивает без проблем, связь не пропадает. За исключением, когда Комбик не находит связь с блоком-массу передёрнишь на питании адаптора и всё в порядке. Связь пошла. Вопрос собственно в том, что может кто попадал на такую засаду, ведь изделие"маде ин наше". Может такой глюк носит массовый характер. Гадать конечно смысла нет, это не наш удел а скорей цыганей.......

Да нет брал новый в упаковке, штатный штекер, всё по паспорту дел т.е. по описанию. Такая хрень сразу началась, но я не придал значения.

Собственно вопрос-пропадает,довольно часто,сигнал с ЭБУ. Только собирёшся расход откалибровать или ещё что померить, он пропадает.Кто имел такую проблему. Интересно толи брак какой в БК,толи сам ЭБУ пи...т? БК-10(цена около 1 тыр), Я 5.1.1-71.

Я думаю всё делается исключительно опытным путём. Машина машине рознь. Возми свою исправную машину(если тебя устраивает её работа на данный момент) , посмотри в МТ, запиши все пораметры которые посмотришь. Как авто заглючит, сравни с записями что изменилось......это для себя в гараже.

ВАЗ 21102, стоит газ. оборудовантие BRG. Добился расхода 10 л. газа по городу и 8.5-9л по трассе.Очень доволен что установил "газ", пробег уже 56т.км. без проблем.Надо правельно пользоваться.

А как убрать? Я из начинающих, тренеруюсь исключителго на своуй машине. Уж запала эта прошива мне что то...

Скорей всего резкая отсечка. На минемале накатом чуть педалью поиграешь, а она дёргается. А в остальном "гуд".

Да Вы правы. Этих прошивок на форуме валом и я их накачал. Но теперь в них запутался совсем по этому и попросил тех кто эти прошивки пользует каждый день, чтобы посаветовал одну проверенную и хорошую под газ, ну а под бензин я нашёл(J5D13KR3_4). Довольно интересная. Если вопрос не совсем глупый, можно ли эту прошивку залить с прошивкой под газ т.е. сделать двух режимную через переключатель какие кретерии должны бть у прошивок чтобы из них сделать двухрежимку. Сзаранее благодарен.

Да нет конечно же. Но колбасит не очень приятно, даже для наших вёдер. Я извеняюсь но я вроде не сосздавал, если не ошибаюсь(если создавал, то прошу прощения). На неделе исполню все Ваши рекомендации и отпишу, большое спасибо. Добавлю в тему. Газика нет в в виду нахождения в стадии обучения и осутствия средств. При пуске авто обороты ровные, при прогреве до гр. 50, начинает колбасить, около 80 гр., немного обороты выравниваются. Всем за отаеты огромное спасибо!

Катаю J5D13KR3_4 очень хрошее впечатление. Но есть не большое "но". При резком сбросе "газа" провал в работе двигателя с подёргиванием, а в остальном в идеале.

А скажи как правельно мерить 1 В "+" ДМРВ и "-" ДМРВ или "-" с другой точки. Потому, что разные значения получаются.

Уважаемые коллеги подскажите начинающему. На машине выше описанной стали плавать холостые обороты. Сдергивал разьём с ДМРВ обороты увеличились, вроде и выровнялись.Приобрёл новый ДМРВ,поставил всё равно обороты не очень ровные.Проверял старый ДМРВ по методе описанной в журнале ЗР,т.е. Тестор на выход из ДМРВ(жёлт. провод+) и" -" на зелёный, зажигание включено.В идеале 0,99В предел 1,035.Есть вопрос по методе, кто пользвал, "-" надо брать с ДМРВ или с двигателя или АБ. Диагностировал по МТ1209 температура 90, расход воздуха 11,5 кг. На новом по тестеру "+" и "-" с ДМРВ 0,989 на приборе.Расход воздуха при Т 90 10,9- 11,1. И ещё коррекция "СО" -0,35-это как нормально или нет? Что ещё может влеять на"ХХ" в смысле частоты оборотов? Будьте любезны подскажите кому не в тягость. А то в нашей глухомане и спросить не у кого, одна отдушина-интернет.