Артур 30

Провод оказался жёлтый одинарный на разъёме ХР 3 и на нем приклеена бумажка с надписью "ЖЗ". Из двойных, там только "вишнёвый с буквой"К" и чёрные, полагаю- масса. Но появилась новая проблема. Панелька по скорости отключается, А датчик уровня топлива начинает раскачиваться от уровня топлива в наличии до нуля при этом на нуле попискивает и обратно вверх. В чём засада?

Микас 11, машина 2007 года. Спасибо огромное за уточнение и схему. А сам спидометр(моторчик, стрелка) будут работать после разрыва этой цепи?

Всё понял, огромное спасибо. Просто боялся накосячить.

Доброго времени суток всем. Собственно вопрос в следующем. Товарищ обратился с просьбой помочь ему с отключением счётчика спидометра на время. Транспорт служебный, чтобы шефа не разочаровывать использованием машины в личных целях. Он снимал разъем с ДС, выскакивает ошибка по ДС. Думаю и расход при таком подходе будет больше. Как можно попроще сделать отключение пика на время и можно ли вообще? Идеально было бы сделать чтобы спидометр работал а пик не фиксировал. Всем с заранее благодарен. Артур.

Я бы тоже, но где найти за 15 тыр?

Конкуренция, однако. Пошлёшь, а он друзей с ссобой заберёт. Всем спасибо за ответы. Тему можно закрыть.

Спасибо. А с высокой панелью доступ сильно затруднён? И с какой стороны отопителя искать разъём. Извеняюсь за занудство. Клиент тоже зануда, хочет чтобы датчик скорости работал и к понеле не очень допускает. Говорит она проклеена, будет потом скрипеть и т.д. А клиент всегда прав. Вот так и работаем.

Доброго времени суток. Собственно, приехал клиент, горит "ЧЕК", делаю диагностику-ДСА, посылаю за новым, ставлю-"0". Колесо крутится спидометр работает, на компе-"0". Посылаю сдать датчик обратно. Масса, питание есть, смотрю осцилом сигнальный провод(ЗЕЛЁНЫЙ), импульсы есть, на скорость реагирут увеличением частоты. Жгут уходит в салон. На блок приходит на вывод "9", но почему то "СИНИЙ" провод, и на нём уже сигнала нет. Не могу найти где он свой цвет поменял, наверно в этом разъёме контакт пропал. Не подскажите где этот ..... разъём находится, кто в теме? С заранее благодарен Артур.

У меня были случаи на исправных машинах, они почти с места рвали при 6 кг. По коленкам получал однозначно. Потом стал ставить на ручник, скорость и под колесо подложку. А манометры реагировали довольно спокойна.

Я за последний месяц трёх "чехов" выкинул, правдо пробеги были от 90 до 120 тыр. Но более 1.5кг не поднимали. Наверно исздохли.

Огромное спасибо за достойную и всеобъемлящую информацию. Не будем наступать на грабли. Хотя я не так часто сталкиваюсь с заменой насосов, ну попадалаво избежать поможет в любом случае.

Извиняюсь, я тоже не совсем точно изложил. По паспорту у меня входное давление 6 кг.(по 1-му манометру), по 2-му манометру наши позиции идентичны. Про 1.1 бар, в первый раз слышу. На днях была Хонда Аккорд 97 г.в. симптомы-троит на холостых. На скорости норма. Проделал манипуляции со свечами, проводами и тд. Цилиндр определил. Продул пневмотестером 6 кг- вход, 2 кг(красная зона) на цветном. Начал искать утечку. С выхлопной дует прилично. Разобрал хозяин движок и обнаружил прогоревший выхлопной клапан. Думаю 6-7 кг не имеет особого значения. Увидел по цветному манометру отклонение от нормы-пошёл искать место утечки. А при 1.1 бар, думаю, тяжеловато было бы на слух определить место утечки, если это давление вообще сможет продавить узкие места. Вот такое, лично моё субъективное мнение, не претендующие на ,безоговорочно, правильное.

Ну, наверно, уже усну спокойно. Соседа травмировать не буду. Самовнушение великая сила, которая потащит его автомобиль на 450 т.км. без кап. ремонта. Жаль только, что ко мне будет очень редко заезжать на ремонт, да ещё единомышленников насобирает, наверно. Деревенский народ доверчивый. Как он меня убеждал....., хлеще напёрсточников в лихие 90-е.

Опиши конечно, будет всем форумчаном, кто сталкивался с контрофактом, информация полезной.

Доброго времени суток форумчане! Сегодня сосед приехал с Москвы и привёз этот чудо девай-с. Доволен страсть как. Собирается ставить. Взял у него брошюру по девайс-у, там нашёл веб адрес фирмы http://www.ask-e.ru/. Хочу услышать Ваше мнение, для успокоения души. Такой вот у нас у русских менталитет догадываюсь, что развод а вдруг.... Админов прошу не пинать, если сочтёте за рекламу удалите тему на ..й без сожалений.

У меня тоже заводского исполнения. шкала до 6кг., так и делаю. А дальше шкала разбита по цветам. Зелёный сектор-норма, жёлтый так себе, красный швах. На память, по моему, все сектора по 2кг. А так вещь иногда очень полезная.

Всем спасибо за помощь!. Я тоже подумал и не стал лесть дальше. Действительно, при включении зажигания давления для старта достаточно, а при работающем двигателе, давление держит стабильно. А перепускает всё таки бензонасос.

Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой. Ваз 21102 2001г, при замере давления топлива в топливной рампе показывает 2.7 кг при включенном зажигании. И начинает медленно падать. Думал форсунки льют. Разобрал промыл, почистил, сделал баланс на стенде всё держат, баланс близок к идеальному. Форсунки зелёные"Бош" считаются одни из лучших. Поставил на место, всё тоже самое. Пережимаю обратку, давление подскакивает до 4, -5кг., снимаю трубку с регулятора давления подскакивает до 3 кг. Подскажите пожалуйста где засада? Может ли ТНВД перепускать через себя? Или все-таки утечка в РД? Как это можно ещё выявить? С заранее благодарен за помощь.

Пробег какой? Фильтор, сеточку на бензонасосе менял кто нибудь. РДТ проверял? Можент и новый не корректно работать.

Думаю в тему, может кому пригодится. Сегодня ради интереса решил промыть форсунки газовым конденцатом. Друг возит бензин и привёз мне, говорит, что они его просто сливают, он у них где то там собирается. Прозрачная жидкость, пахнет газом, испаряется быстрее ацетона. С первого раза промыл на самодельном стенде, Все форсы заработали, лить стали одинаково, факел у всех ровный и примерно одинаков. Не знаю совпадение или нет. Будут ещё форсы, буду пробывать. Канистру этой гадости чел отдал за спасибо . К стати детали отмывает тоже обалденно. Особено дюраль. Думаю карб отпи....т, как у кота яйца. Думаю у кого бюджетные мастерни, будет не плохим преобретением. Всем удачи в работе и с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!!!! :D

"kuntaenator" Каждая машина индивидум.Одной хорошей прошивки для всех "Январей" не существует. Прошивка женского рода и её как женщину каждый подбирает под себя сам(шутка).Все машины разные, тк же как и стиль езды. У тебя пробег 118 т.км., уменя такая же 2001 г. но пробег 58 т.км.Я в своё время перебрал и перепробывал здесь на окте массу прошивок остановился на "LAI" мне понравилась одна из них. Даже этой прошивки здесь уйма вариантов. Пробуй, катай. Единственное, придерживайся совета "АКСАКАЛОВ" форума, прошивай заведомо исправный автомобиль это как "отче наш"- основа правельного подбора прошивки.Успехов в начинании.

Спасибо, успокоили. Честно говаря что то типа этого и думал, да резьба внутри с толку сбила. Вот решил через Вас подстраховаться. Ещё раз спасибо.

Уважаемые профи по ГБО, подскажите по редуктору BRC. Какое покаление не знаю. Стоит на инжекторной 21102. Ставил в 2002 году. На редуктор заходят два шланга с тосолом, трубка с газом. Выходит шланг с регулеровочным болтом, который заходит во вставку входнова коллектора, перед дроссельной заслонкой. Вопрос в следующем. Сегодня полез с обратной стороны редуктора(противоположной той где находится регулеровочный болт ХХ) и обнаружил открытое отверствие(диаметром 10-15мм) с внутренной резьбой. Что это за отверствие? Может там должна быть какая то заглушка или ещё что то вкручивалось да я потерял. Всё работает вроде нормально..... С заранее благодарен за помощь.

Александр, к большому сожалению не знаком с табой лично, но от души поздравляю тебя с днём рожднения!!!! Желаю счастья, здоровья, больших успехов в труде и не меньших успехов в личной жизни. :PIVO