Артур 30

Получил "Стар". Посмотрел им. Ключи видит оба. Пишет -"Ошибка EZS-30" При тестировании всей противоугонной системы, ругается на защёлку и предлагает её замену. Как поступить дальше?

Да я всё понимаю. Хочется самому разобраться. Не боги же горшки обжигали. Сейчас заказал оборудование: Омегу и Стар. Прейдут, буду разбираться дальше и консультироваться. Просто не понятно почему при замене защёлки с заведамо родной платой замок не увидел её. Ну это всё лирика. Конкретные данные будут по получении оборудования. Спасибо всем откликнувшимя, не прощаюсь. С уважением, Артур.

Предохранитель нашёл, поменял. Питание есть. Перепаял микруху со своей защёлки на защёлку-донор, тишина полная. Пробывал все ключи, вместе с обучающим "0".

Pin1 : + 12 V Pin2 : GND Pin3 : ESL CPU-1 Pin4 : ESL CPU-2 , Посмотри, что видит стар по ошибкам, и, если все нормально, действительно проще сделать ее новой и привязать или восстановить дамп по дампу замка Там их всего три, но "+" нет ни на одном.

Там их всего три, но "+" нет не на одном.

Всем огромное спасибо! Буду пробывать, отпишу обязательно.

А здесь какую на плату донора попробывать перепоять?

А в какай ключики?

Может кто подкинет литературы по этой тематике, хочу вникнуть.

Спасибо, а где в замке дамп лежит? Для меня это новая тема, сильно не пинайте.

Доброго времени суток форумчане. Дело в следующем. Сгорел дигатель привода эл. защёлки. Привезли замок с разборки один в один, вместе с рулевым валом. Снял замок, заменил плату в замке на свою плату и поменял лечинку на свою. Поставил всё на место, вернее в подвешанном состоянии подключил к разъёму. Защёлка не видит ключи и не реагирует на них. Такой вариант не пройдёт? Если нет, что для восстановления работоспособности надо? С заранее благодарен.Артур.

Доброго времени суток форумчане!!! Тема староватая, но актуальная, думаю. Вот искал поиском схожие чудеса и нашёл. Вчера была 14-я, с 81 блоком. Жалобы на провалы при резком нажатии газа, тупизна в движении и большой расход топлива. Давление в норме, подсосов нет, пропусков нет, ДМРВ 116-новый.Спрашиваю когда началось? Мастера после диагностики, посоветовали поменять ДМРВ, обращался по причине увеличения расхода. После замены на новый, через неделю, к расходу прибавилась тупизна при разгоне.116 ДМРВ не было, был 037, думаю поставлю пусть попробует, ради эксперемента, в какую сторону изменения будут.На холостых расход возуха был 11, а время впрыска аж 5.2 мс. И ООО!!! Чудо, машину как подменили. Рвет с места, клиент в восторге, а я в ах..е. Расход, вряд ли уменьшится.... Кстати, а почему время впрыска такое большое? Вроде по мануалу до 4.2 мс макс.

Доброго времени суток форумчане!!!Сталкнулся с похожей проблемой. Ваз 2114, 2005г. Бош 7.9.7. Глохнет во время движения, умирает и всё. Выкручивает свечи, проверяет искру, закручивает, зоводит с пол пинка и едет дальше как-будто ничего и небыло.Думал иммо глючит, удалил. Свечи, ДПКВ-новые, давление топлива в норме.Приезжает на исправной машине, говорит-" Вот вчера опять сдохла". Ошибок и пропусков воспламенения не прописываетя.(Сканматик)Как отловить эту неисправность? Вроде симптомы и подходят под эту тему, попробую что не пробывал из описанного здесь. Может кто сталкивался с такой же проблемой? С уважением. Артур.

А как и у кого реальный код купить за 300_WMR?

Chevralet Lacetti 2008 г. 93С46. Накладка на на панель приборов немного видоизменённая, чем 2006-2007 годов. Сама накладка на одометр соединена с накладкой на руль куском кожи. кожа имеет пластмассовую окантовку с заклепками, которые вставляются в верхнюю накладку на руль.Подцепить отверткой и тянуть вверх и с боков. Заклёпок пять шт., две по бокам и три сверху. Иначе накладку не демонтировать с панели приборов, держит кусок кожи. Делала фото, не получилось что то с фотиком. Chevralet Lacetti 2008 г 93С46 - 68128 км..rar

Renault Megane 2 2006г.в Atmel 24C04 82542km Renault Megane ii 2006 82542 km..rar

Доброго времени суток всем! А нет ли у кого прошивки, проверенной, по динамичней на этот блок, тупит она что то.С заранее благодарен Артур.

Всё понятно, спасибо.

Доброго времени суток всем! Столкнулся с такой проблемой. Поменял ДМРВ на новый (а/м ВАЗ 2107i блок 2104 1411020, B 1.5.4N V1V26H32) Старый ДМРВ канал АЦП - 1.16. На новом -1.02. Послал хозяина поменять на другой, думал левый. На другом -1.00. Вообще это допустимые показания по АЦП для новых? Насколько я знаю, должно быть 0.996 для новых. С заранее благодарен, Артур.

Спасибо, большое за информацию. Тему по ссылке нашёл-прочитал.

Доброго времени суток всем читающим. Предложили данный адаптер, но я имею "Сканматик".Подскажите эти два девайса взаимозаменяемые или дополняют друг друга? С заранее благодарен за ответ.Артур.

Доброго времени суток уважаемые ГУРУ. Подскажите какой прогой из бюджетных можно посмотреть блок АВС на данном авто или вообще чем и с каким адаптером можно это сделать? Есть "Сканматик", но он показывает только двигатель.С заранее благодарен Артур.

Всем огромнейшее спасибо!!! Помощь оказана с избытком, тему можно закрыть.

Люди добрые! Помогите дампом 50-60 т.км. Буду весьма признателен. В личку.

Уважаемые форумчане, будьте любезны, подкиньте соображения по поводу указателя уровня топлива. Не пойму почему при удалении провода ДС из разъёма ХР3, пляшет УУТ. С заранее благодарен всем. Артур.