AYD

Держи с крашем Kia Amanti 04 SRS 95910-3F400 5WY6 6012 95080 Crash.rar

Помогите электрической схемой на Autronic Lambda Control System AL-700. Проблема такая: есть Nissan Pathfinder 99г, на котором стоит указанное выше оборудование. Машину можно завести только на газе, на бензине не заводиться, при переключении на бензин, работающей машины глохнет и появляется ошибка P0340 по трамблёру. Как понимаю, ГБО должно вносить коррекцию УОЗ при работе на газе, а на бензине восстанавливать. В этом, видимо, и проблема.

Не открываются разделы Сканматик NEW и МУЛЬТИМАРОЧНЫЙ СКАНЕР БАРС-3 получаю сообщения : [#10342] Система не смогла найти форум, которому принадлежит тема. или [#10333] Система не смогла найти форум, который вы пытаетесь посмотреть.

Спасибо, завтра сниму и попробую с ним разобраться, клиент говорит, что перед остановкой мотора раздался лёгкий скрежет, может там есть какая предохранительная муфта и подлежит ремонту?

Всем привет. Подскажите расшифровку ошибки P1086 для Honda CR-V Diesel N22A2. Выдал Bars3Pro, читал по OBD2, как Hondy не видит. Заглохла на ходу, завести и поддерживать работу можно только подкачивая "грушей".

Спасибо, всё открывается.

Нет, пока FX с такой проблемой не приезжал, был белый с пропадающим периодически 1-м цилиндром, но ждать не захотели - забрали.

Чем паял? У меня было такое года три назад, помогло: убрал лак растворителем, всю платку покрыл флюсом для РЭА, пропаял ВСЮ плату Т-феном с последующей промывкой и всё ожило.

Ford Focus 2005 (12/04) 2,0 DURATEC DOHC, американец. На месте мотор раскручивается до 7000, на ходу чуть ниже 3000 - отсечка и не едет, если отключить MAF то ехать начинает нормально, (т.е. не насос), MAF новый, впускной коллектор клееный, но подсосов не замечано. Если смотреть напряжение на MAF при медленном открытии акселератора, то наблюдаются провалы до 0,0v около 3000 об и выше ( не запомнил сколько ). Провалы напряжения и по сканеру и осциллографом видно, но при этом помех по питанию MAFa нет. Ошибок по сканеру нет. Такое впечатление, что что-то включается в эти моменты и идёт подсос, но на месте не чувстствуется, а под нагрузкой не едет. Подскажите, что может быть ?

Всё, сделал. Всем спасибо за помощь! Машинка неделю уже катается без проблем. Основная проблема была, видимо, в двойной "земле" на правом лонжероне. Обжатые части клемм имели "зелень" - переобжал с помощью молотка и пропаял.

Проблема так и не решилась, поменял драйвер катушек L9302-AD, пробовал прогревать и охлаждать Freezem детали в ECU, никаких результатов, смотрел питание осциллографом - пульсации и шумы маленькие. Работает часа 4 на холостых со включенным на полную климатом и начинают кончаться катушки. В общем проблема видимо температурная и под капотом, где жарко, но идей так и нет. Конденсатор 2,2 мкФ в проводке катушек смотрел, всё красиво, заменить пока нечем.

Пока нашёл, что три последние сгоревшие новые катушки короче стоявших ранее примерно на 5мм , хотя заказывали по VIN, но прислали заменители выглядят также, но короче. Заметно только если поставить рядом и измерить. В общем пока жду новые катушки, которые должны быть. P.S. Осциллограммы датчика коленвала П-образные, нормальный сигнал.

Про постоянку- это понятно, вопрос как она образуется , откуда и почему не всегда? Хотя может это "перегруз" катушек от свечей ? И ещё : правые катушки 1,3,5 идут через переходной разъём, а левые прямые провода. Разъём смотрел всё красиво, но что там происходит при нагреве Х.З.

Infiniti FX35 2007, европеец, пробег ~100т. км - горят катушки зажигания. Привезли со сгоревшими 1,2,3,5 катушками, "распухшими" в месте расположения транзистора. Проверили, почистили "массы" на двигателе, постоянного напряжения на сигнальных входах при включенном зажигании нет (~ +0,03-0,06V относительно двигателя ), импульсы по осцилл. как в мануале. Свечи выглядели прилично, зазоры в норме. Поставили новые катушки, потёрли ошибки, мотор работает отлично. Но через 100 км, 1-я катушка кончилась как и первый раз, 3 и 5 "распухли", но ещё живы, 2,4,6 - нормальные. Завтра попробую пропаять драйвер катушек и его обвес в ECU и заменить свечи. Может кто подкинет какую идейку по сему поводу, а то у меня уже заканчиваются, ECU приговаривать не хочется.

Всем привет! Чем можно продиагностировать VM Motori 638LH Detroit Diesel стоит на переделанном американском эвакуаторе с кабиной от Hyundai. ECU Bosch 0 281 001 887 , диагностический разъём круглый - на 9 pin. Двигатель работает, но горит "CheckЭю Может быть есть вариант включения самодиагностики и список кодов?

Оживил, порванный провод на 2 цилиндр, одна мёртвая катушка и перепутанные местами разъёмы катушек. Кто-то до меня лихо развлекался.

Держи 08 года VW Touareg 08 SRS 7L0959655 Bosch 0285001991 95640 Crash.rar

Infiniti FX-35 04 не работают 2,4,6 цилиндры, левая сторона из салона, ошибка P0300, пробег ~50 т.миль. Есть у кого-нибудь осциллограмма по датчикам ? Мои для левой и правой стороны выглядят одинаково. Катушки, свечи меняли ещё до меня. FX-35 LH сторона.bmp FX-35 RH сторона.bmp

Вот держи, правда не мой Honda CBR1000 07 930km 93c66.rar

Всем привет! Нужен дамп из 95320 от VW Polo 2007 ECU IAW4TV.JJ 036906034JJ Magnetti Mareli с известным логином.

И что тогда вводить в качестве логина - FFFFF или 00000 ? Т.е. получается кривой дамп в новом блоке ?

Помогите получить логин из моторного. Нужно привязать новый ECU, но логин к нему не дали. Дамп и фото прилагаю, дамп считан после попыток привязки. Может есть дамп от такого же блока с известным логином VW Polo 07 ECU new 036 906 034 JJ MM 95320.rar

Вот изучай SR.pdf SRC.pdf

А там случайно не два пиропатрона на катушке и на нижней точке крепления ремня как у X-Traila

была P1777 STEP MOTOR/CIRCUIT