partizan6

первым делом глянь зазоры в свечах чтобы не менее 1мм были далее компрессию также катушку можно посмотреть прость сняв провод с каждой свечи (искру будет лупить аж видно и слышно) разницу на нерабочих целиндрах видно сразу ... да и жвижек колбасить сильнее если снимать с более эффективно работающего целиндра чем с менее далее только смотреть баланс по форсункам (поверь даже на новых машинах с таким сталкиваемся)

а если сразу газануть что будет?? если окей то обрати вниманее на регулятор напряжения .. т.к. для переключения ключа в транзисторе может нехватать напруги в начальный момент после пуска ... а одного АКБ (а темболее сли он не свежий) да еще и подсевший после прокрутки стартером

обычьный очиститель карбюратора ABRO

расскажу только про факты при долгом использовнии воздужного фильтра расположенного поперек ... видно что грязь скапливается локально в одном месте в отличии когда он расположен продольно... и второе при поперечьной установке фильтра на ХХ проходит на 0.3-0.5кг меньше чем на продольной по показаниям ДМРВ так что делаем выводы

подсосы проверяю брызгая очистителем и смотрю либо на газик ... либо на лямбду ... еще может сосать через вакумник тормозов

а какое там давление ?? а то может при ударе обратку смяло

lдергается тестируй первичьку .. провода свечи ДС... покозания в норме для 800об ... хотя возможно ГРМ здвинуто на зуб или компрессия малая но дергаться не должна по ним

а что будет если физически отрубить датчик скорости ...

вы сначало напишите что написанно у вас на контроллере .. чтобы мы хотябы знали какой мотор и с какой комплектацией датчиков у вас стоит

ну и что помогло замена фильтров и свечей ??? кат и ДК смотрели???бензин нужно лить рекомендованный т.к. у каждого бензина свой техничиские условия работы .. и чем выше октановое число тем выше температура горения бензина со всеми вытекающими

либо гнутый привод либо кривые колеса .... можеш просто поддамкратить и посмотреть на биения ... если есть то спасет либо финишная балансировка (но это до первого снятия колеса) либо замена колес

если коды в ОБД2 то P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) тоесть либо кат спекся либо кислородник который после ката умер ! но раз не едит скорее первое

если катализатор забит то так и будит .... стoлкнулся на SAABe

на 16кл моторе сверху точьно не влезть а снизу надо машину подымать на подьемнике и снимать все защиты и пыльники .... ну так коробку открутить это 15мин лишних ... заодно посмотриш сцепление .. может уже на подходе

я понять не могу как автор собрался прихватить его не снимая коробки??? через окошко стартера или как ... так там всерано хрен со сваркой подлезиш ...

ELSA к сожалению у меня нету... а на ВаЗовских движках по технологии положенно затягиваь в 4е приема 1. моментом 2кг 2. 7.1-8.7кг 3. доворачваем болты на 90гр 4. доворачваем болты на 90гр

в общем смахивает на 3-4 вещи 1. пробиты ВВ провода (в обрыве) проверь на сопротивление должно быть не более 10ком 2. свечи надеюсь смотрел зазоры тоже.. 3. когда БН снимал надеюсь убедился что в баке нету воды? 4. бывает иногда дергается по гениратору ..регулятору напряжения или пробивает диод (проверяется отключением зарядки и ездой на АКБ

тогда уж сразу бери мотор от бехи вместе с коробкой

зато сэкономил 650руб ....

чтобы на ниве сетка забилась .... это оочень больша редкость .. быстрее насос и то не в данном случае....