Demon

По ОБД все видно, обе лямбды и коррекции по ним. Если тут все ровно и выхлопная не забита, то направление в сторону шестерни правильное. Еще посмотри на состояние ката, не малиновый ?

Там во флеше иммо может быть, поэтому редактировать родной дамп.

@kdika, коррекция в пределах допустимого. Перешивать на Р83 нет смысла, HRDO с частичной поддержкой ДК, выше 1300 об ЭБУ выходит из режима регулирования по обратной связи.

@alkor 111, ты где работаешь ?

Набери в браузере autodecoder.ru

Да, декодер. Нет у него уже страницы. Наверно на хостинг денег нет ))) Я с ним пытался договориться о поднятии цен, дохлый номер. Нашел я его сайт, но выкладывать не буду.

АЦП покоя не означает о полной исправности датчика. Я бы на твоем месте не парился вообще, 10 кг это в пределах нормы.

Эти коррекции в норме, хуже когда лезет к 0,6 - 0,7. Возможно чуть подсел ДМРВ и ЭБУ коррекциями по обратной связи подстраивает состав смеси к заданному значению.

ЭБУ бортовое напряжение видит ?

405 если быть точным, 409 ставится на УАЗы.

Да наверно лапка согнута упора дроссельной заслонки.

Нет нельзя. Существует куча причин по которым ЭБУ по показаниям ДК определяет обогащение или обеднение смеси.

Взорвался потому что это ГБО 3 поколения, которое не любит отсутствия свечей с помехозащитными резисторами, неисправной ВВ частью включая МЗ, а так же наличия масляного конденсата как снаружи, так и внутри впускного тракта и коллектора.

Всем спасибо. Восстановил, но в итоге дело оказалось в растянутой цепи.

Есть такие картинки. Распиновки ЭБУ не нашел к сожалению.

Клапана часто регулируете? Уровень тосола не падает? Расход масла какой ? В ЭБУ кто-нибудь лазил ?

Датчик кислорода присутствует, коррекции смотрел ? Маркировки ДМРВ установленного и который устанавливаешь совпадают?

Поднял напряжение, увеличил мощность насоса, давление топлива хоть мерил ?

В личку ответил.

Поздравляю !!!

Ты еще про третью гармонику забыл рассказать )))

Твоим ником все сказано. Ты пришел на шару скачать интересующие тебя файлы. Так вот что бы шаристы не шарились по форумам и не искали халявы, сделано ограничение на закачку.

Может обработать где то до 6800, если не доводить до отсечки, а так да, проц слабый. Да и вообще нах это надо.

Не может двигатель работать нормально с намагниченным шкивом и большим зазором. При намагниченности зазор нужно уменьшать. Особенно критичен к этому Бош154. Симптомы - двигатель не может достичь оборотов отсечки 6200, обычно начинает отсекать на 2500-3500 об. Еще бывает при попытке плавно поднять обороты начинает стрелять, чихать, вонять повышенным СН и т.д. Ну и как итог ошибка по ДПКВ.

Там разве не так же как на Гранте ?