Demon

Была раньше выложена. Надеюсь автор не будет против.

1.7 от Нивы, в заголовке написан.

Та нету. Он с двенахи 1.6 заливал. Интересно детонация есть на этих Вошах.

В 41 залей J5D13KR3_4_61, без ДК. Исключишь сразу выходной - выхлопной тракт и адсорбер. Во сказал. Совершенно верно.

Если мне память не изменяет, LA2 под одновременный впрыск. Без ДК. 71 блок. Работать вместо 60 блока не будет.

Немного не так написал. Передергивал питание на разрешение программирования. Как только Комбилодырь пишет стирание флеш, выкл и включал разрешение. Тока паузу надо поймать. У меня все сработало. Щас пишет и стирает без проблем.

Блин, ничего не надо трогать. Надо питание на 27 ноге передернуть несколько раз. Я тоже думал что погубил блок, потом передернул питание и все пошло. Ха... Игорек, эта фотка тебе к лицу. Так держать.

Ну епт. Уже куча раз говорилась. 19 -минус, 18,37,27 - плюс, 55 - к-линия. 47 разрешение, плюс.

В Я_7.2 на 43, разрешение программирования, контакте должен быть плюс. А так же плюс на 12, 63 и на 13. 71 - к-линия, 17,35,36,53,61,80,51 - масса.

Да здесь по впрыску видно что СО будет завышено. Пробуй все-таки без лямбды и СО подгоняй к времени впрыска 2.3 мс. Если есть подменный блок, то это вообще просто.

К проводу 55 вывода удобно подключиться если ЭБУ стоит разьемом к пассажиру. Иногда приходится подключаться как Lot сказал, когда тупоголовый хрюн отрежет провода от иммо или колодки диагностики. Если же со стороны водителя разьем, тогда уже сложнее.

Многоват впрыск для ХХ. Безлямдовую прошивку попробовать. СО бы померять, да нечем.

У lai есть и под этот блок хорошие прошивки, под резонансный ДД. Зачем скидывать, они свободно лежат.

Т71 хорошая прошивка???? Хуета, мля... извините. Ты про пуск на горячую ничего сказать не хочешь? Косяк однако. Хрюнское говно это.

У меня блок где-то валялся 61, старый и сгоревший еще с F21 99г. В добавок еще и зеленый (в воду попал). Не обнаружил я тогда там этого . А можа плохо смотрел? А можа и корпус не от него. А другой проверочный уже 2000 года с Н21 все работает :D . А еще недавно поэксперементировал с Бошем 154N. Так вот на одновременном впрыске он работать не хочет. Точеее заводится и работает, но как зря. СО не выставишь, впрыск сумашедший, колбасит. Прошивку ставил от 70 блока. Проверенную. С Январем 41 в этом плане лучше.

Можно просто Demon. Просто когда Октя упала год назад, не смог зайти под своим именем. Когда регился заново, черточку поставил.

Не факт что в 61 блоке будет драйвер управления ДФ. Хорошо бы 41 блок. Наверняка.

Это сигналка с автозапуском? Если так, то сигнал можно взять с датчика давления масла.

Может быть я ошибаюсь, но может надо изменить статическую и динамическую производительность форсунок. Как вариант.

Все там нормально видно . Напряжение рабочего генератора.

Если есть возможность, померяй осциллогафом на обмотке генератора в месте соединения с мостом. На всех точка должна быть в виде трапеции или прямоугольных импульсов. Причем верхняя горизонтальная часть осциллогаммы должна быть ровной. Если так, то генератор исправен.

Вот еще, правда хрюнские. Вообще под валы желательно катать.

Было такое. На зеленом и синем проводах перетерлась изоляция и на рампу. В итоге при вкл заж форсы постоянно открыты.

302.xxxxxx.-01 под нитку.

Менял я тоже. Все работает. Где то косяк. Сцепление не буксует? Сам прокатись.