Demon

Ну я бы сделал на ПП впрыск. Чтоб не ипаться с колодкой, купал переходник здесь.

Должно пойти, только проводку надо делать под одновременный впрыск. Хотя в 41 блоке управление по одновременке идет с ключа нагревателя ДК, а здесь его нет. Но если мне память не изменяет, я вроде как пробовал такой блок на одновременке. Давно было.

Разные. Я 5,1 ПП впрыск, Я 5.1.1 одновременный.

Ну да, контролька есть.

Если I02 ставить, то запустится, но колбасить будет на прогреве однозначно. Нать базовый состав крутить и коррекцию.

Нужно.

Можно.

Похоже на статику. Электризация. Может потом опять проявиться.

Таким давлением можно манометр сломать нафик.

Это если из одновременки в ПП или фазу или наоборот.

Лично я, если лезу во внутрь блока, то это мин 1500 р. Независимо от того что делаю. Так что тебе еще дешево обошлось. Недавно Микас ремонтировал, так взял 2 тыс. Вообще думаю надо брать как мин половину от стоимости нового блока. Бред. Если тока сам не лазил в блок и не спалил ПЗУ.

Начало положено .....

Попрбуй на этом софте слепить. Я не правил, калибры стоковые. Если не получится, стучи в личку. Попробую помочь. VS5-42N.rar

Блок прошивался? Сток? Двойная? Если m30 или n35, то нужно поменять софт целиком. На этом нормально газ не работает.

Азы тоже неплохо бы знать, да и паяльником уметь работать.

http://www.oktja.ru/forum/topic/66199-voprosi-po-zagruzchiku-i-redaktoru-%20dlja-abu-m11m73/

Чтобы проверить катушку, можно перекинуть первый с четвертым провода на катушке. Бош очень чувствителен к компрессии, если в четвертом и вправду 10,5, то будет фиксировать пропуски. Ну и про форсунку не забыть.

Небыло ниодной. Все запускались. Но щас возвращаю обязательно, что бы всякие шинолоханочиповщики не могли считать прошивку без вскрытия блока.

Если б ты был внимательнее, то определил бы в какое место капает тосол. Да и деваться ему некуда, кроме того как попасть во внутрь блока. О каком резиновом уплотнении речь, я хз. Никогда не видел. Да и без разницы через какое место тосол зальет ЭБУ, главное что зальет. Положив поперек и перевернув, тосол ну никак не попадет внутрь. А что бы не болтался, ну на то должна быть смекалка что бы сообразить каким образом закрепить блок.

Вытаскиваешь блок, откручиваешь пластмассовые крепления, переворачиваешь его крышкой вверх и ложишь поперек разъемом к реле. Таким образом исключается попадание тосола в ЭБУ.

Идентификатор ЭБУ какой? Не будет пленка работать вместо нитки, даже если правильно перекоммутируешь.

Где то читал что в i08 есть косяк в софте.

Т01 резче чем Т02. Народу больше нравится. Подхват хороший.

Ну блин даете.... В стоковый двигун хоть золотую прошивку залейте, один хрен большой разницы не почувствуешь. Считаю что весь процесс замены прошивки заключается в комфорте езды. Т.е. эластичность, отсутствие дерготни, более увереная тяга на низах и т.д. Раньше например чел ездил по городу на второй и третьей передачи, т.к. крутящий момент на низах слаб, после прошивки чел не выключается с четвертой. Т.е. двигун уверенно тянет с самых низов. Хотите борзости ну так вперед. Валы, поршня, впуск-выпуск и т.д.

Сканматик разве что по ОБД возмет. Но из боле-менее дешевых нет ничего.