Demon

еще опустить зону перехода по дросселю )))чтоб сразу из хх в мощностной.

Еще, уверенный холодный пуск, ровный прогрев, уверенная тяга с низов, раннее включение вентилятора, плавный вход и выход ПХХ. В общем хорошая прошивка.

При исправном железе, датчиках и правильно настроеном СО, средний расход 6-6,5 л. Проверено неоднократно.

Работать не будет. Даже загрузчик не даст залить прошивки под не соответствующий блок. Так же не работают прошивки VS под разную аппаратку.

В 2004 году катализатор может не стоять.

Да еще, выпытал у клиента что у него сначала отказали датчик температуры и уровня топлива. Работали тока тахометр и спидометр, а типа после смены лампочек погас и дисплей )))

Память сдул, FLASH не высвечивается, на кварце частота висит, правда померять не могу, нечем. Думаю все-таки процу кранты.

Да вроде не греется, пять вольт приходит, получается проц под замену ?

Притащили панель Счетмаш 2115-3801010-03, два окна, уже разобранную. Пытались ремонтировать. Хозяин говорит что только хотел поменять лампочки, вставил назад и дисплей не горит. Ни один, ни второй, на вопрос пытался смотать, твердо говорит нет. При подачи питания все сегменты загораются, стрелки отрабатывают и дисплей гаснет. Выпаял память 25lc040, считал дамп, считался вроде нормально, пробовал другую микру с такой же панели ( тоже дисплей не светится ) одноокошечной, результат тот же. Дамп читается и пишется ровно. В чем может быть проблема? Осциллографом никаких сигналов не наблюдаю на ногах памяти. 25lc040-2115-3801010-03.bin

Обратись к alexand.

Если переведена была на е2, то сканером все видно прекрасно. Вторая лямба находится в положении 0. Точнее Сканматик показывает минус 0,002 и не крутится вообще. Откуда может выскочить ошибка по кату непонятно. Я обычно ставлю дату программирования, что бы знать когда был прошит блок, остальные иденты не трогаю.

Каким образом ты хочешь разобраться? Говорю что таких косяков, описаных тобой, в этой прошивке нет, если конечно прошивка не слита с просторов инета на какой нить помойке.

Тогда едешь назад к тому кто тебе ремонтировал машину и заливал прошивку. Скажи что не нравится и опиши проблемы. Пусть исправляет косяки.

Я бы начал с диагностики. Тупо воткнуть вилку в колодку и залить неизвестно что тоже не айс. Чип-тюнинг тазиков на сегодняшний день это легкий путь зарабатывания денег, но и попасть на те же деньги без знаний и опыта тоже большая вероятность. Диагностика первично изначально. А чип - это следующая стадия развития )))) Диагностика дает начальные знания и опыт. Эдик правильно написал Из сканеров я бы рекомендовал Сканматик, так же можно использовать МТ1209 для старых блоков, удобная программа, пользую регулярно. Инструмент ессно, отвертки, ключи, подменные датчики и т.д. Читаем форум, ищем инфу здесь же и грамотно задаем вопросы.

Т02 не самая удачная прошивка, хотя таких проблем что ты описал у нее нет. Смотри давление топлива с утра, должно быть 3 очка, темп вкл вентилятора 102 грд. СО по газику тоже не мешало б посмотреть. Залей Т01, она как бы получше.

Тарировка ДМРВ под сименс fm10.rar

Какой версией редактора пользуетесь?

Попробуй собрать простейший адаптер. Он работает точно как в режиме диагностики, так и при программировании. Лет этак шесть назад собирал и щас иногда пользую.

Дороги хорошие :muhahaha:

Этот блок работает только на фазированном или ПП впрыске, на одновременке работать не будет, т.к. нет ключа управления нагревателем ДК.

Вовка поздравляю !!!! :beeer:

Как зачем? Что бы сдать без проблем и повысить уровень сдачи вождения ))))

Можно и ДМРВ втулить. Во впуск карба использовать приблуду от 41 москвича, а в гофру вставить ДМРВ.

Пацаны, человеку надо для себя лично прошивка )))) Что бы в руках подержать )))

Да, без проблем