HotRus

В общем Toyota Corolla 2011, блок SRS 89170-02A20 eeprom 95080. Ошибка в блоке B1000 "Airbag ECU Malfunction". Нужен дамп с любого такого блока без этой ошибки, хоть с крашем, хоть без. Свой дамп выкладываю.

89170_02A20_95080_clear.bin

Пишусь. Участвовал.

 

111-6000 оплатил

И что было?

Еще кое-что в дампе поправил. Правильно правленный дамп не выкладываю специально, желающие могут получить его в личке.

Разобрался.

Сделал вчера такой прибор, пробег выставился как заказывали, только теперь при движении не меняется, а суточники шагают! Чтото не доправил? менял девять байт в одной строке, или контролька какаято появилась?

Такая же ерунда... Дампы прилагаю.

24176_(93c66_orig)2012.bin

24176_(93c66_orig)2012_9997.bin

Кто-нибудь подскажет кто обманками барыжит ? Тоже пару комбинаций притащили, надо делать...

Участвую. Пакет Logan-Sandero брал у Паши.

 

104-1000 оплатил

Участвую.

 

56-4500 оплатил

А что мешает епром переписать? И на склко я знаю. так не прописать через канал 50. тк в этом году кроме пин еще CS есть, а на таких авто канал 50 не работает

Блок новый, на гарантии. Клиент не хочет его вскрывать. Вчера утащили к дилеру, там знакомые ребята, тоже не смогли привязать даже онлайн. Подозреваю что влияет ошибка по иммо "Control module defective", которая висит с пробегом 9ххх км, хотя машина пробежала уже 200 тыс. км и не сбрасывается.

Для активации адаптации 50-канала , нужно сперва подать актуальный логин моторного (тоесть нового блока моторного) потом в 50-ом канале набрать логин иммо и подать его в потверждение процеса в окне данных 50 канала должен появинтся ВИН и потвердив его запишутся данные машины в моторный. Есле 50 канал доступный то в после подачи логина иммо происходит некий процес который отображается в окне двнных 50-канала, после нажатия команды в окне на пару секунд появляется напись "wait" а потом или ошибка (и указывает причину) или ВИН. Есле сразу ничего то канал не доступный. Но сперва нужно в иммо посмотреть видит ли сам иммо моторный блок в статусе изм.блоков есть окно с данными где первое 0-нету процедуры старта а последние 1-присуствует ли моторный.

В новом моторном нет логина. 50-й канал доступен, но после ввода логина иммо и нажатия кнопки Test в окно Save возвращается значение 32000. ВИН не прописывается, блок не привязывается.

ну принцепи правильно что при тесте 32000 возвращается,надо просто ещё нажать сохранить и должен поехать

Сохранял - результат тот же.

В общем ситуация такая - VW Touran 2008 г.в. 2.0 TDI. Сдох родной моторный. Привезли новый (не б/у, а именно новый) EDC16U34. Логин со старого моторного вытащил. Поставил новый моторный, закодировал, пробую привязать по 50 каналу, по умолчанию там значение 32000, ввожу вместо него логин, жму Test - не прокатывает, возвращается значение 32000, моторный не привязывает. Вытащили логин из панели, полностью совпадает с тем, который в старом моторном. В Instrument, адрес 17, этот логин не принимает, только в Immobilizer, канал 25, там все ОК, логин принимается.

Но моторный привязать не могу. И по полчаса ожидал с включенным зажиганием и по часу - та же ситуация.

Да, в иммо висит ошибка 00003 "Control module defective", а в моторном 01688 "Sensor Reference Voltage C: Too Low".

Но моторный все равно должен привязываться. В чем еще может быть проблема ?

В общем Fiat Ducato 2008 г.в. двигатель 2.3. Бы украден родной моторный, нашли с разбора, но синхру делать нечем. Ищется рабочая пара.

Моторный Bosch 0 281 014 839, 51826694, D23 S1U67N29, EEPROM 95640, иммо Delphi, eeprom 93lc56.

Либо ищется помощь по синхре, либо безиммовый вариант.

Проблемма такая,после удара,заменили подушки,на преднатяжители резисторы поставили.Крэш потёр,но вылазиет ошибка конфигурации B2477.Пробовал конфиг с другой авто,у которой ещё есть боковые подухи.Ошибка 2477 уходит,но появляються соответственно ошибки по боковым подухам.Видать как-то после удара конфиг слетел в дампе.Нужен дамп с такого блока,и конфигурация с передними подушками.Подкиньте пож. у кого есть..

ps/ Работал Скандоком.

Дамп с крашем.focus2_SRS_95160.bin

Чистый дамп.focus2_SRS_95160_clear.bin

Дамп с другим конфигом после скандока(на другой вин внимание не обращать).focus2_SRS_95160_clear_scandok.bin

Конфиг там скорее всего нормальный, просто ты повесил резистор на разъем подухи, которой не было в комплектации, а разъем был пустой.Ищи куда повесил лишний резистор.

Нет ребята все не так, все не так ребята...

Спасибо мужики за посильную помощь, но все это не из этой оперы, точнее все это имеется и к этому блоку не подходит! А те кто имеет правильную прошиву, а она на 100% существует, почему то ну никак не хотят выходить на контакт. Во как демперасты всех запугали, что уже никто никому не доверяет. Печально!!!

Как блок то глюканул ? Есть на этих колясках трабла, ключи слетают. Обычно достаточно их просто прописать.

Все варианты перепробовал... Не уходит ошибка 00003 - Control module defective. Похоже сам блок сдох...

Audi A4 2007 г.в. блок SRS 8E0 959 655 G Bosch 0 285 001 668. После просадки аккума висит ошибка "Control module defective". ЕЕПРОМ 95640. Ищутся дампы с такого же блока для сравнения. Считанный дамп прилагаю.

8E0_959_655_G_Bosch_0_285_001_668_95640_crash.bin

Кто-нибудь его с Honda HDS использует ? Что-то у меня HDS не видит адаптер, хотя в настройках выбираю SPX-MVCI, как указано в инструкции к AVDI.

Пишусь.

Прошивки + редактор.

 

58 3000+2000

Какой кошмар!!!!А чего завод не догадался этого сделать????? Рекламацию им, нафиг!!!! :)

А по честному - пургу какую-то гонишь... Ведь комп и без твоей подтяжки как-то работал????

Понимаешь, 11 лет все-таки машине, старение, да еще плохие контакты, всякое может быть, могут и порты процессора сгореть...

А по теме, может быть где-то микротрещина, внутрислойный обрыв, как написАл Koroleg. Посмотрим, жизнь покажет. Пока машина заводится, на крайний случай клиент как раз приобрел б/у-шный моторник, в другой моторник этот же ключ ему положу, переткнуть моторник недолго.

В общем разобрался. Проблема была в моторнике. Поставил 2 резистора на подтяжку портов процессора, идущих на выводы DI, DO еепром. Транспондер опознался, машина завелась.

Ты же написал- вписал другой транс, значит может дело в swape(сравнил дамп с мануалом по 4с toyota)

То что я приложил - это родной дамп и фото родного транса. Я для пробы вписал другой транс со свапом и без свапа пробовал - та же ситуация.

А так?

Смысл ? Ситуация в том, в моторный до меня никто не лазил, ключ родной.

Притащили Toyota LandCruiser 100 2000 г.в. со словами "не заводится". Первичный осмотр показал не горящую лампу CE, отсутствие питания на усилителе. Полез в блок предохранителей под капотом - так и есть, окислились контакты в блоке, пустил + питания проводом на предохранитель чтобы не снимать весь блок. CE зажигается при включении зажигания, питание на усилителе появилось, накачка при втыкании ключа в замок зажигания появляется. Но лампа security так же продолжает моргать, в моторнике ошибка по транспондеру (точно код не помню, машина на стоянке) что-то типа "незарегистрированный транспондер". Проверил транспондер, рабочий. Считал с моторного дамп, иденты транспондера в ключе совпадают, прописал другой транспондер - та же ситуация. Заменили усилитель, поставили новый, проверили проводку, питания - все нормально. Но лампа Security продолжает моргать при включении зажигания. Дамп прилагаю. В чем может быть проблема ? Уже не знаю что проверять. Может есть у кого-нибудь безиммовый вариант ?

motorny_93c56_2000.rar

ищите внимательн ей! на форуме полно этого хлама. выкладывалось с пол года назад.

например здесь тык пост № 230 в ВАЗ ME17.9.7 ПОДХОДИТ любой еепром, кроме НИВЫ, проверенно много раз!

Спасибо. Думаю, тему можно закрывать.