Vl-r

А смотрел "хорошо" ? Было такое P0330 "неисправный датчик" B2

Если вода соленая, то категорически всю проводку в помойку ! Недавно пытался реанимировать ( с момента утопления 3-5мес) . Для интереса вскрывал проводку по разной длине, весь провод черный! От начала до конца. Разьемы Дремелем с тонкой щеточкой, но все равно бесполезняк! В ультрозвуковой ванночке пробовал. Тем более разьемы, "мамы" теряют "пружинистось". Добавлюсь. Даже в Генераторе через неделю эксплуатации вылезли КЗ в обмотке статора, тоже в помойку. "Спаслись" только герметичные моторные блоки, мозги, АВS и что то еще.

Такие ставил, из Чип и Дипа, был с герм. резинкой.

Со здорового не видно, где? Помоему такого не может быть, посмотри другие каналы осцилла, мож чем синхронизировался или помеха от высокого. Вот JETTA 12кл на пример.

RENAULT STSENIK 2.0 16V А4RE 2002г Проблема с переключением коробки (DP 0) при включении нагрузки (кандея). Повышенные об. двиг. в результате этого "жестское" включение коробки. Без "кандея" все нормально. "КЛИПА" нет. К кому можно подогнать АМ в МОСКВЕ, для адекватной диагностики и ремонта.

Спасибо, пошел изучать. P.S. С темой попутал, надо было в помощь начинающим, только сейчас заметил

Извиняйте за нескромный вопрос, каким?

Добрый день. Поясните пожалуйсто AUDI A6 4B2 Airbag8 2001г Вот такая вот ошибка, как говорит клиент лампа "Airbag" моргнула пару раз, потом, через какое то время зажглась постоянно. Адрес 15: Подушка безопастности Контроллер: 4B0 959 655 G Компонент: Airbag Front+Seite 2001 Кодировка: 00106 Мастерск. #: WSC 02314 1 ошибка найдена: 65535 - Неисправен блок управления 00-10 - - - Периодически Других ошибок нет, кодировки проверил, все правильно. В блоках все параметры правильные (видит все подушки, пристегн. задн. ремни, питание, натяжители итд). В Эльзе прочел, есно вот это: 1) сообщение Неисправности появляется, даже когда блок управления был вызван три раза. Примечание:: Неисправность "65535 Блоков управления, дефектных", не может быть стерта с классом для чтения неисправности V.A.G 1551! темы про 65535, и др. почитал.Но все же не понял можно ли пытатся сбросить через диагн. данную ош (кроме VAG) есно, или сразу менять. Если можно то какими дивайсами? Поиском посмотрел но явно не увидел кто поддерживает блок "G", понял только, что с ними гимор. Аирбегами, в общем то не занимаюсь, в данном сл. хоч. попробовать ради спортивного интереса ибо кл. терять нечего. Если вар. нет то к кому обр. в Москве, что бы потом не было гимора с вновь зажегшейся подушкой. Извиняйте если нафлудил, ибо похожие темы уже были.

Пишусь, если не поздно. 26

Если не поздно, тоже пишусь. Вопрос в личку отправил. 27 оплачено получено

Трубку один раз вылечил черенком от лопаты. (на даче у соседа под рукой ничего другого не оказалось) Когда трубку выпр. и нити с попл. собирал еще трезвый был, а как бак надували уже не помню, но до сих пор усе работает.

Мож я чего путаю, но на сколько помню бак у 124 за задн. сид в багажнике. Было похожее, когда адсорбер забивался и бак сжимался аж датчик ломало. А когда крышку бака откр., пшик не говорит?

Уважаемые. MB S220 - 4,3л 1998г Голова с TV тюнером . Переодически не включается звук . ( вкл. выкл. зажигания после работы в теч. часа. На "холодную" вкл. и выкл всегда.) Где то слышал, что это распр. дефф. Мож кто в курсе на сколько он глубоко, в смысле стоит ли лезть самому. Машинка арендодателя хоца, починить "малой кровью".

Спасибо. Скорее всего будет только иммо. P.S. Подразобрал, как же там все криво и скрипуче, B6 гораздо качественнее.

В смысле были ли проблемы. На сколько я знаю это "VW", ВАГом читаются все блоки

Личинка из не магнитного материала. Пробовал мотать рамки на разные мат-лы, подкладывать железки, кидать "земли" в разные места (к стати все подрулевые железки не на земле). Эфф. "0". Короче: Ключ вставленный в вытащенную личинку и поднесенный (вместе с личинкой) к намотанной рамке или к "родной", работает . Отдельно поднесенный ключ, нет. Победить не смог. Но я же ставил А/З на такой же форд, рамку намотал сделал переключения и все пошло с первого раза ! В чем прикол, не пойму.

Да !

Не знаю как на Шкоде, на Мазде 6 есть провод, вкл. как АСС а выкл., как зажигание, его тоже подкл. надо. Попробуй подкл. все и посм. исчезнет ли глюк.

Добрый вечер. Ставил А.З. на FF1 FF2 Проблем вроде не было, мотаеш свою рамку считывателя+ релюху и вперед , а тут какой то нюансик выскочил. FF1 2001г . Для выяснения как и чего, снимаю штатную рамку, подношу ключ с чипом, ключем без чипа завожу, не заводипся не при каких вар-тах. Вытаскиваю личинку, вставляю в нее ключ с чипом, подношу к рамке, заводится. Кто сталкивался, что там в личинке (вар. с подбором, железок и алюминек не прокатили) и может я, где не догоняю ?

AUDI A6 2000г 1,8 ARN Приборка вот: Уважаемые, кто пробег может поправить, в Москве. (В смысле к кому человека послать, ибо сам этим не занимаюсь) И скоко примерно денег. И еще. Нет ли у кого штатной головы с CD, а то у него с касетником.

Я тоже раньше не сталкивался. Точно блокирую стартер. Все осциллом пролазил, при подкл стартере и пер. селектора на селекторе сиг. меняеся от "0" до "5в" при откл. от "0" до "50мв" Скоро еще "JAZZ" будет еще раз проверю.

Гдето мелькало, что у чела (не помню то ли адаптер, то ли ноут сгорел) когда при диагностике АКБ на подзарядке споял.

То был "JAZZ". Рвал у замка (только лиш для того чтобы чек по движку не выскакивал). Сиг-ку поставил (во время уст. селектор не трогал) стал выезжать, бах по селектору ошибка 0705 (помоему). Долго не мог понять в чем дело. Выскакивает после перекл. селектора. Пробовал диод паралельно разрыву, не помогло. Плюнул, порвал питание мозгов. Да еще сигналка АПСка с внутренней Н.Р. блокировкой, блин. Чел просил быстро, для страховой поставить, а получился некий гимор. Блин, вроде и на тему подписался, а уведомление не упало.

Вот интересно, это я только один не знал. (мож пт. , что стартер редко блокирую) На нек. АМ с автоматом блокировка стартера Н.Р. реле приводит к ошибке по селектору. (Если релюху питать от стартера)

А про карту можно поподробнее, в смысле в салоне согласился оставлять или как ?