Vl-r

А откуда там (д. холл.) помоему там об. концевик "наоборот" ? Насколько помню, давно было. Сначало хотел ключем и реле развязаться, потом плюнул и концевик врезал.

В Южке обещали пришить, только не мой чистый кл. который куплен у дил. а какой то свой чип. Мужик сразу спросил, для автозапуска я говорю "угу" 3.5 т.р. и усе будет. Теперь 3.5 т из свого кармана. Конечно сам дурак, мне прежде чем да сказать, надо было ПДФ то открыть Это первый Фокус, я то про второй спрашивал.

Первый Посталограф, полный комплект, доволен. Но использую в основном как осцилл. При ограниченном бюджете самое оно. Согласен .

Добрый день. По ALLROAD 2001г 2,5 TDI AKN Был бит по морде, менялись задние пластиковые кож. ГРМ итд. и наверное поднималась без откл pneumatic suspension system. Может кто в курсе: (или где мануал по эксплуатации скачать) 1 pneumatic suspension system На панели постоянно горит желтый светодиод. Все режимы подьема опускания работают, при нажатии кн. Верх,Вниз одновременно, как и положенно встает в деж. режим, что и отражается значком на приборном щитке. (на ходу правда не пробовал). Ошибок по pneumatic suspension system нет. Может нужны какие базовые установки? В ЕЛЗЕ че то нашел только про адаптацию после замены. 2 Power unit Чего то В ЕЛЗЕ не нашел по этой машине Self-diagnosis и блоков. Менялся ремень грм с последующей регулировкой начала впрыска. В Dynamically checking and adjusting commencement of injection и Checking injection timing control range вроде все сходится ошибки по 00550 нет, но проценты чуть расходятся, на сколько это критично? Надо ли после этого для педали basic seting делать ? Есть ошибка 01375 Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя, ступень 1 Может ли она влиять на pneumatic system ? И почему всетаки в ЕЛЗЕ нет Self-diagnosis для Power unit на эту машину? А есть только : Dynamically checking and adjusting commencement of injection и Checking injection timing control range Может надо смотреть А6-А8 с такимиже моторами, но правильно ли это?

Уважаемые. Не делает, что ли ни кто, или какие другие причины о которых я не догадываюсь. Просто надо очень. Или может не в тот раздел писал? Но в сигналки тоже писал, а там и имо. близко.

А чего косячить то. Датчиков удара небось полно валяется, а пару транзисторов и реле откуда угодно выдернуть можно. Ты же не сразу на а/м ставить будеш, к релюхе сначало просто лампочку подключи. Потом все это совмести с блокировкой на реле с самоподхватом, например.

А зачем обычное реле ? рэс55,рэс49 или транзисторный ключ очень хорошо прямо в жгут встают и экрана не надо. А чтоб ош. не было можно еще стартер порвать. (Тем более , если нехорошие люди ковырятся будут, подумают "У, только стартер порвали, мы щас это быстро")

Делал когда то, только не с ударом, а с обьемом.

http://www.autoelectric.ru/autoalarm/cliff...m-clifford.html А при установке сигналки эти функции подключены ?

Добрый день. Кто может прошить третий ключ, для автозапуска. Два имеются. Ford Focus 2 2007года.

Я знаю, что можно прописать програмно. Я знаю, что можно не нарезать. МЕНЯ ИНТЕРЕСУЕТ У КОГО И ГДЕ ?????????

Дык у кого и где ??????????? Если у дил. то 3й ключ вносится в страховку, со всеми вытекающими последствиями.

Уважаемые !!!!! Помогайте !!! Автозапуск поставил на Ford Focus 2 2007г Кто третий ключ прописать может ? Естественно не катит. Дил. говорят програмно. Очень надо.

У Паджеры и еще каких то япошек похожие симптомы при перегнивании разьемов из моторного в салон. Он в левом брызговике расположен, по нему жгут в салон идет.

А это не про твой пост, просто мой следующий оказался. Я как раз продиагнозу про 3уе

Я вот только не пойму, диагностика без ремонта, это как. Ошибки почитать что ли ? А если ошибок нет и целый день по машине лазить надо и деф. то есть то нет итд. У меня как то диагностики без ремонта не бывает.

Цитата(конstantin0 @ 12.3.2007, 1:25) тот же симах(:все точно так же.цвета только проводов другие.а принцип тот же.если новый то не тргай провада бензонасоса для блокировки . чревато А мне тоже интересно чем? Там чего как у пассатов чтоли , дверь откр. насос включается.

Почему не понятно? В первом посте: Короче : Нужен чип (целиком ключ не нужен) для обхода штатного имо, при установке сигналки с автозапуском. А/М новая все ключи есть. Вопрос : Посылать чел-ка к диллерам (там я думаю ключ в сборе) или может здесь кто чипы продает+пришет. Вот собственно и все. ================================================================== ================================================================== Блин, сначало ответ написал, потом PDF открыл. MAIKLE Спасибо . Я то ни ключа ни форда в глаза еще не видел и думал упр штатной сиг. в ключе. И чип имо тоже там. Значит мне надо спросить кто продает чип , а пришью я его сам. Вроде так.

Вобщем так и делаю, только пайка+термоусадкой иногда в два слоя, обжимки как то не использую. Гнилые провода редко. Вобщем то если каждый для себя решил, как правильно и как ему удобнее и практика показывает, что ничего не отваливается и не отгнивает то смысл дискутировать. Если нормальные деньги платят то можно и покорпеть. Прокатывает но не на всех А/М. Клиенты то в основном все знакомые, со стороны практически нет, относятся нормально вот и стараешся предусмотреть все варианты.(Ой как было стыдно когда угнали, А/М лет 10 назад, правда клиент просил быстро , быстро при нем поставить,часа за полтора-два. Я правда сказал что так не бывает)

Если не крутит и не заводится, то конечно ничего не видно. Если крутит и не заводится или заводится и глохнет, тогда в основном видно. это конечно так, но все равно пр. туда сюда потом шт. реле противотуманок кудато девать надо, потом не всегда нужные провода в этот блок приходят, сигналы по шт. проводке на них слабые и потом ну не полхжи же они на штатные Обычно клиенты говорят, делай как считаеш необходимым а я заплачу сколько надоесли конечно установка не бюджетная. просто не целесообразно это как то Вот на пример ББ+Вайтап, предполагаем что мозги и б.насос глушить пошло и чего с ним делать? Я двумя руками за код. блокировки, но не надо такой рекламы "Вот кодовая релюха, она вместо штатной, и устанока проще, и все в шоколаде" Вобщем я думаю все с этим сталкиваются и это надо принимать как должное,что ли и ждать пока чего нибудь нового не появится. Во, нафлудил то.

Благодарю понял. Только я их все время путаю, кто из них С max , а кто S max. Вот только про чип не понял. Я думал: Пульт в ключе для шт. сигн. (прописывается с вкл. выкл зажигани и два притопа, при прихлопа) Чип для щтатного имо. (прописывается при помощи какого либо девайса) Просветите. Вот и спрашиваю либо к дил. послать, либо здесь взять.

Инфу еще не смотрел но по "серости" думаю, что пришить чип и пришить ключ (типа чтобы с брелка сигн. штатная открывалась) это разные вещи, или ошибаюсь?

Мне кажется все равно к каждой а/м свой подход. И не как блокировать, а что блокировать и чтобы не приятных последствий не произошло, может даже не сразу а в последствии. Про скрытность. На пример даже если ДКВ и он на виду то какой смысл его душить. Потом он же ведь ЧЕК зажгет и сканером видно будет, значит еще мозги выключать надо, а это опять провода туда сюда, скрытность теряется. На некоторых а/м правдо получается резистор подобрать чтобы не заводилась и ЧЕК не загорался. Но обычно колено+мозги или колено+стартер, а на бехах и пассатах еще и распред мешается. А остальное вобщем то всегда на виду. На счет глушения при начале движения. Думаю, что на хх должна работать, а глохнуть при перемещении не более чем на 0.5-1м иначе моргание стопарями итд делать надо, чтобы в ж-пу, если что ни кто не заехал.(как на ББ, да и то вот последний ББ ставил с ВАЙТАПОМ, алгоритм не понравился, чего то не помню чтобы раньше такое было: первое глушение происх. после того как стопарями отморгает, а последующие при начале движения, разве это правильно?) Сигналки обычно кодовые но релюхи там большие (цуки), особо ни куда не запрячешь. А для слаботочных цепей очень нравятся РЭС55 , РЭС49 и ключи на тр-рах. А нажатие 10 кнопок+33притоп+22прихлопа если блокирован Б/Н или стартер, (если на виду)думаю бессмысленно. (И клиенту они не нужны, он о своих делах думать должен). Геркон+реле с самоподхватом думаю самое оно. А куда магнит запрятать вар-тов милион. Лет пять назад у меня Паджера на такой релюхе 4 часа продержалась, хотя может просто диллетанты попались. Еще где то читал, что под капотом паять неьзя. Это интересно почему? Тут ради интереса открыл свою подкапотную пайку 3х летней давности. Ни следа окисления. Правда после пайки обычно тектил или воск. Во еще про блокировки при движении. А "приятно" ли это на пример автомату и остальным системам а/м. И че на пример можно блокировать(кроме насоса, да и то под вопросом) релюхой ВВ которая пер. вкл. выкл. Я на пример очень стесьняюсь это делать. А чего и как тянуть и чего блокировать каждый сам решает. Тут мне кажется все зависит от времени и денег отпущеных на установку. (3часа и 100уе одна установка, а на пример неделя и косарь другая)

Добрый вечер. Сигналку с запуском на Фокус 2 (не ГИЯ) ставить буду. Укого бы чип+пришить приобрести (если да, то скоко денег) ? Чего то на на Фокус ни разу не ставил, (Fusion был, S max был, а Фокуса не было) гимор есть, нет ?

hook-hl просит 0,8 сек закрытия. Какая дл. закрытия у тебя ? Если меньше ставь "растяжку" длительности. Нет закрытия - нет открытия ! А вобще там в инструкции все вроде написано. Блин. Дату не посмотрел.