aleksKaliningrad

прежде чем писать почитай правила раздела диагностика

C ДНЕМ РОЖДЕНИЯ !!! :PIVO :PIVO :PIVO и всего всего.... чего сам захочешь :)

кое в чем я с тобой согласен прежде всего наверное много зависит от установщика в том же лексусе можно поставить так что за 5 мин воры разберуться что к чему а можно растянуть на на час ведь угон это прежде всего вопрос времени задача установщика поставить так чтоб это время максимально продлить например чтоб добраться до блока обхода понадобилось часа 2 :)

я думаю 600р не цена за профессионально сделанный девайс который не будет конфликтовать с родным иммо облататели лексусов в состоянии заплатить за профессионально поставленную сигнализацию которая не будет глючить из-за сборки на коленках :) это не вариант для профи - должно работать и то и другое

раз такой умный выложи схему а мы посмотрим на твои коленки

да но нужен второй ключ продается модуль обхода заводского иммо в него вкладываеться второй ключ и прячется поключение к штатной антене при обращении автозапуска опрашивается ключ в модуле при штатной заводке ключ в замке зажигания у нас цена для установщика 600р

меряет период включенного состояния импульсного сигнала

никогда не попадались авто с зазором отрегулированным в притык? компрессия в норме а свечу заливает на холодной машине с большим давлением может быть тот же эфект когда блок открывает заслонку чтобы спасти обороты количество воздуха заходящего в двигатель соответственно увеличиваеться

и всетаки я думаю что рхх промой его смаж шток и посмотри что будет ну не может так маф вырубаться ни разу такого не видел а вот с такими симптомами с грязным рхх очень часто

а если блок в попытке поднять обороты открывает дроссель то и воздуха больше заходит в двигатель -соответственно расходомер увеличит показания

в экспериментах по изучению логики блока выяснено что в попытке вытянуть заглыхающий мотр блок увеличивает продолжительность впрыска и пытается открыть заслонку побольше (или клапан хх в зависимости от системы)

если давление масла выше нормы клапана перестают закрываться плотно (гидрики не дают под большим давлением)

да.... сопротивление это датчик температуры

был субарик с такой лямбдой при ближайшем рассмотрении он оказался бошевским внимание по каталогу для этого авто привезли не то заказывали по бош номеру привезли то что надо

круто а в топике пишешь что мотроник исправляю- пожалуйста повнимательней вводишь людей в заблуждение

вся методика в кодировке панели проверь кодировку на соответствие оборудованию авто

слишком много denso может и лямбды денсо? судя по проводам а их использует тоуота и лексус получается что такие как на лексусе с напругой 3.3в это мой вывод с зади используются обычные ничего у себя не нашел по этой машине

ссылка :)

судя по всему бедная смесь не исключен вариант Иваныча посмотри лямбда адаптацию на горячем движке не убежала ли далеко исключить адаптацию можно отсоединив блок перед холодным запуском на пару мин

смотри датчик температуры ож ,цепь до блока, блок

92г 2e диагностики нет

к сожалению не знаю у меня есть такойже глючный хочу работаю хочу нет скачал его для смеха посмотреть что это пользуюсь ктс и унискан

на этом моторе стоит мотроник по этому возмет мотроник ломаный :)

прежде чем создавать тему надо поискать в поиске в библиотеке есть тема по логинам(так они называються) ищи удачи

я думаю чтото с питанием или заземлением