aleksKaliningrad

прямой удар по клапанам на всех дизелях изза степени сжатия камера сгорания мала .всреча клапана с поршнем неизбежна подымай голову (встречались варианты даже с слегка загнутым коленом (бмв)

и не заводить движек именно так! блок управления запоминает 4 положения заслонки проверяя целостность нижнего упора (контакта хх) и потенциометра мыть надо обычным спреем для очистки карбюраторов снять весь корпус (то к чему трос газа крепиться) и мыть саму заслонку и корпус ДО БЕЛА!!! можно помочь кисточкой небольшой Удачи!

адаптация храниться в энергозависимой памяти поэтому при отключении аккума сбрасываеться на заводские значения не будешь же ее читать и редактировать программатором на запитанном блоке да и не существует таких программаторов :)

адаптацией заслонки занимаеться сам блок управления сканер лишь запускает эту функцию... или она запускаеться сама после включения зажигания и отсутствия каких либо действий со стороны водителя...

встречал Вектру (русскими не занимаюсь) с нарушенной логикой при заводке она не увеличивала подачу воздуха а уменьшала заводить надо было с педалью после заводки все ок

а пока сбрось аккум оставь на пару мин затем вкл заж подожди минутку выключи включи и можеш заводить

тс ! он спит!!! :) пока спит раскажу как боролся с вектрой тестя каждое утро при морозе нормально заводилась проезжала примерно пять км (на месте ничего не происходит) и стоп и не заводиться ровно две минуты искра есть насос работает . в течении дня никаких проблем я на ней месяц целый катался искал косяк плюнул заменил блок не помогло заменил коммутатор все пошло (заметьте искра не пропадала!!!)

мой заслонку

только вирус не скачай у них и лапши не наслушайся :)

проверь вакуум на блок зажигания

без данных с датчиков сказать что либо однозначно трудно меряй давление показания датчиков продолжительность впрыска и бум думать а так любое предположение может оказаться и верным и нет так пол машины можно поменять без результатно например встречал на такой машине расходомер заклинивший в открытом положении

6 гр до вмт со и обороты не регулируются снатие дтож результата не даст (не то двигло уже )

если ошибок нет значит все реализованно програмно интересно а регулировка со тоже програмно?

до вмт и есть минус зажигание регулируется только в базовых настройках при температуре не менее 80гр vwtool или vagсom есть? вот ими и надо делать(это из самого доступного)

это не иммо точно иммо закроет управление форсунками а такой иммо что искру перекрывает может убить мотор

мда может для Росии продавали такие не доделки? а посмотри базовые 5 в идет на лямбдики? может и поставить можно но там титан должен стоять....

раз нет лямбд должны быть потенциометры рег со

на митсубиси часто блок летит три кг разница по цилиндрам много будет колбасить

нет не может суши разьемы под капотом коммутатор стоит сзади движка на щите справа если не работает датчик колена надо крутить стартиром не менее 6 сек потом читать ошибки в потоке при старте обороты показывает?

Запарожец наверное? Почитай правила раздела диагностики!!!!! или предупреждение влепить?

найди причину почему на хх на нормальном со не работает может быть подсос воздуха в каком-то цилиндре хлопки это взрывается топливо в глушителе ищи почему оно не сгорает в цилиндрах

если совсем не дышит то забудь если тормозит или маленькая амплитуда то можно помучиться(СТОИТ 900 NGK) снать защитный колпак (Срезать аккуратно) помыть рабочую часть в ортофосфорной кислоте (входит в состав преобразователя ржавчины но надо чистую) аккуратненько приварить колпак на место( точечками) ставь проверяй а вдруг повезло :) никогда сам не пробовал- не та цена

а смотрели на осцилографе? при бедной смеси будут подобные симптомы или при неправильно работающей егр к сожалению ты не указал год и двигатель модель

схема

проверь массы и питания на блок прежде чем его браковать ошибки есть?