aleksKaliningrad

не вижу смысла в топике же написанно какая машина.... а так посмотрите сколько разделов опупеть можно... я допустим все равно просматриваю форум через новые сообщения а там все сразу и ничего не путаюсь

вот это?

да.да да! c16nz имеет тот же протокол tech1 делает всю группу GM

ты ему такую цену загнул? :xaxa

поищи в интернете мож кто еще делает...

есть прога валяеться в интернете WIN ALDL а вот адаптор кл не подходит нужен ALDL это однонаправленный протокол т.е. при замыкнии каких то контактов разьема блок управления начинает валить в разьем поток данных Добавлено с информацией на это авто туго так как оно европейское можно найти подобную схему в митчеле или алдате но такой движок стоял на Grand AM а на транс спорт в америке движок побольше

после всех экспериментов на ходу теперь никак не проявляется поездит увидим если что снимаю башку...

пробовал поменять местами разьемы форс 1-2 также отключаеться первый вообще пробовал менять местами все провода. выводы катушки. форсунки.компенсаторы(драил их тоже) изменения в лучшую сторону появились только после замены компенсаторов местами и рассухаривания и инспекции клапанов все менялось как видишь....

рассухарил клапана этого цилиндра клапана ходят спокойно без заеданий снял колпачки смазал штоки клапанов спустил масло с компенсаторов завел все ок думал все... когда машина прогрелась сильно проблема вернулась но в меньшей степени теперь надо долго подержать чтоб затроила на хх... интересно то что если набрать обороты с откл форсункой и подключить ее перед хх все ок

а еще лучше регулировать с подключенным лямбда по току регулятора добиваясь чтоб ток бегал вокруг нуля

подписи неправильные (label) скачай здесь гдето лежит версия от MAN с новыми подписями и то проверять надо по elsa

заходи в при вкл зажигании (не заведен )в басик сетингс выбери канал 098 в правом окошке будет adp run потом adp ok или не error проверь питание (предохранители и разьем на заслонке) скорее с питанием чтото

это я ошибся не моргающие коды положил а коды сканера ктс

этож форд и протокол там как на форде...

этот контакт очень важен он отслеживает подклинивание заслонки если в процессе работы контакт разомкнулся сразу система переходит на ограниченный режим...

эта шняга точно работать не будет вторая тоже- слишком велик диаметр и разница будет маленькой это еще два мапа надо и блок расчета проще просто на мап переделать или на массовый расходомер (что уже подробно обсасывалось на форуме) лопастной расходомер меряет обьем воздуха и идет поправка на температуру и вообще как можно этим заниматься не зная теории купи книгу для начала почитай принципы всех способов подсчета массы воздуха или нагрузки

1113- обогрев лямбды 1банк1 0300-пропуски 0306 пропуски 6 цил 1176 достигнут предел обогащения 1 банк 1177 2банк 1296 неисправность в системе охлаждения (проверить дат темп) 1640 по этой ошибке безоговорочно меняется блок

а может там проблема то вся в главном реле? раз чек не загорается Добавлено хотя стартер... Добавлено хотя стартер...

держи... абс с самодиагностикой с 1991г\9мес до этого без диагнозы

там вся сигналка построена на прерывании цепей...

во давай! работа над ошибками схема есть в tis2000 если что кину правда схема ужасного качества

ну вот такая еще там помоему в одной схеме все варианты

замкни терминал диагностики А и Н считай код выложи

год. модель двигателя мля МАШИНА ТО ХОТЬ КАКАЯ ауди разные бывают

никак замкни А и К пины и читай лампочку...