alex79

Все, больше нет прошивки в блоке - рискнул :) по оидентификатору прошива была вроде хрюнская, но перла машина как дурная, вот и закралось сомнение - так как хрюшкам несвойственно делать путевую вещь :)

Видимо происходит сброс блока, для начала подкинуть другой ЭБУ и сменить главное реле ( можно посмотреть напругу в момент сброса), так же свечи и ВВП.

Уплыл разговор немного. Плиз киньте схемку :)

I203EX36 , или ez36 - блока под руками нет

как считаю, положу в теме хрюнские прошивки

там в идентификаторе стоит v.3 , она с RCO - хочу посмотреть что хрюны накрутили Хелп к Лодырю смотрел, там по Январь 7.2 нет описалова, может я не увидел...

Лежит Январь 7.2 с хрюнской прошивкой, возможно она с защитой. На Январь 5.1 есть схема чтения прошивки, на Январь 7.2 искал - не нашел. Кому несложно - выложите плиз :)

Я так мыслю - закатать ему серийку, чуток поднять на ней углы и дождаться нормальной прошивки. Либо сбацать ее общими усилиями

"немного пополоскал ДМРВ" - вот что-то смутила меня эта фраза. Мозги нашпигованы ГРАМОТНОЙ начинкой, тут косяки искать не полез бы to Paulus. Какой расход воздуха после "полоскания" ДМРВ, может пора в гамазин за обновкой для стального коня :)

Сегодня приезжала эта классика, клиент говорит все устраивает, только проблемы со сбросом оборотов. Катался с ним, и действительно проскакивает глюк - при сбросе с 40 - 50 % дросселя до 0% - обороты ХХ стабилизируются практически моментально, при движении в течении 2-3 мин на 15 - 20 % дросселя и последующем сбросе в 0 %, обороты ХХ подвисают на 1700 и достаточно долго приходят в себя. Детонации в мощностных режимах не почувствовал. А углы смутили меня даже на ХХ. Заливал версию с датчиком фаз - до заливки не глянул на комплектацию, ошибку по этому поводу блок не фиксирует. Ну не хотел я связываться с классикой, ну этот самый дернул, теперь уже дело принцЫпа.

Подскажите, плиз, запутался с прошивками на классику. В архиве из СКЛАДЧИНЫ три прошивки -:1-I226FF10, 2- I226FF10 с отключенной диагностикой пропусков воспламенения, 3 - I226FF10 версия 2. Интересует почему в 1 прошивке для блока 1411020-11/12 присутствует датчик фаз ( открывал в CTP 3.21-ОKTJA). На ВАЗ 2107, на которую планируется залить прошивку датчика фаз нет. И вопрос с углами на ХХ - не слишком ли они большие?

Спасибо большое за ответы. Сам сел разбираться, вроде начал въезжать понемногу. А потом позвонил знакомый и сказал, что ему установили другую программу и все стало хорошо. Я поинтересовался, что ему изменили в программе - он сказал, что подняли все углы на 5 гр. Но ведь это не совсем верно. Так что моя помощь ему больше не нужна, т.к. его все устраивает. Буду разбираться с ГАЗами просто из интереса.

Уважаемые ГУРУ - ГАЗоведы, знакомый поставил газ. оборудование на свою баржу и теперь постоянно слышит "приятные" хлопки. Просил поставить двухрежимку газ-бензин, но я в ГАЗах полный 0. Если есть проверенный вариант, плиз подкиньте, если можно, или подскажите где покопать. Параметры такие - ЗМЗ 406, 20.3855 - ДМРВ, МИКАС 7.1 , UXZDA442 E0000530.

НАШ АДРЕС НЕ ДОМ И НЕ УЛИЦА - НАШ АДРЕС OKTJA.RU НЕ ЗАРОСТЕТ К ОКТЕ НАРОДНАЯ ТРОПА !!! ;)

h**p://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=15848 посмотри тут, вопрос с работой б\н обсудили достаточно полно

Ну вот он и наступил -2006! А когда можно будет увидеть максимально динамичную на Шниву?

Я не утверждал, что замена фулфлеша решит проблему ( хотя в моем случае именно перешивка решила проблему), просто прозвучала фраза о наличии нового ЭБУ и нежелании его испортить. А почему МР 7.0 иногда такие заморочки откидывает, мне самому интересно. Чаще всего появляется глюк с РХХ - пляшут обороты, проверка механической части никаких отклонений не показывает. :)

Сегодня занимался MP 7.0 . Простая, казалось бы, процедура - переписать калибровки, переписал :) Через 30 минут приехала машина снова - обороты на ХХ пляшут от 500 до 1500 и горит ошибка обрыв цепи РХХ, проверил управление на РХХ, а его нет. Проблема решилась только после того как переписал full flash, а после калибровки. Мое мнение - попробовать сделать инициализацию блока, если не будет результата - переписать full flash и проверить на машине.

Казимир, добавь в набор "Торпедо" и "Эспераль", после праздников владельцев железных коней до кучи зашивать будем - в качестве бонуса :PIVO

Если по высоковольтной части все в норме, то снимать форсы и мыть. Можно просто - подал управление на форсу и промывкой карбовой. После этого неплохо посмотреть на распыл всех форсов, он должен быть одинаковым. Почему БОШ 7.9.7 более прихотлив к состоянию форсов - вот в чем вопрос.

Была проблема в форсе, при пробеге в 4 тыс. начала залипать - помогла замена.

А если 4 ую версию "адаптируют" для нормальных парней - будет все грамотно! Не проходи мимо ..... пни хрюна! :)

Откуда блок будет брать значения ТОЖ, при которых надо включить/отключить карлсон(ы)? Они, вроде как, прописаны в калибрах.

А зачем выкидывать Январь? МП 7.0 конечно умён, но порой тошнит от его "умности".

Переделывал 10 ку с Евро 3 на Евро 2 ( с нашим бензином жуть как работала), заливал для этого фулфлеш E65 .Парень прокатился, говорит изменений по динамике никаких, после залил калибровки 92, с ними машинка порезвее. На Шнивы заливаю как правило 33spm калибры под два карлсона, супер ракеты из Шнивы все равно не получится. А параллелить второй карлсон надо как то хитро через доп релюшку.