alex79

Дайте ж голодранцам так манящей халявы!!! Жадь, что на доске потом не появится бегущей строкой сообщение "ЭБУ заблокирован, для разблокировки отпрвьте SMS с кодом ..."

В 26 мороза пытался завести свой Тазик, пока не слил смесь углеводородов и не налил бензу. Попадая на свечи жидкость из бака превращалась в лед, который при оттаивании не имеет запаха, не испаряется и не горит. Форсунки визуально остались целые.

приобретал.

если с проводкой все нормуль, попробуй подкинуть ЭБУ другой, на заведомо исправном ДК и ЭБУ посмотри нет ли подсоса воздуха. Я бы после установки всего полил бы возможные места подсоса промывкой карбовой и глянул реакцию ДК.

все долетело!!! респект и уважуха!!!!

пишите, давно ждем-с 67-800 оплатил

Поздравляю!!! Дети - самое дорогое, что есть и останется после нас!!! Крепкого здоровья всем!!!!!!!!!

старый, добрый комбисет, в доке все есть

на днях авто подогнали - 16 клап, компр. 11,10, 11, 11 ; бензонасос в магистраль 3, 2 ; подача перепутана с обраткой ; метки ни одна не попала ( хорошо хоть на 2 зуба) - со слов водилы до 3 тысяч слегка туповата, зато после 3 стреляет!!! А Вы про такие мелочи :D :xaxa

Всем, кто не успел обновить OPEL-SCAN!!! Со старым адаптером происходит интересная бяка. Известно, что на компах бывают проги, которые стучатся в COM порт, или человек сам запускает другую прогу, работающую с COM портом на котором висит адаптер OPEL-SCAN. Необновленный адаптер ждет печальная участь, после определенного количества запросов ( на одном из них было достаточно 16) в COM порт он заблокируется. Есть смысл не ждать вынужденного простоя в работе, а быстро обновить OPEL-SCAN!!!

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ! Крепкого здоровья, успехов в нелегкой борьбе с представителями хрюнского стада. Минимум обломов и максимум ОТЛОМОВ!!! :PIVO + :PIVO = ДЗЫНЬ!!!

Про катколектор верно замечено. Бились с 12-ой - были хаотичные пропуски, там детектор ловил на Боше пропуски, но до ошибок доходило крайне редко. На Январе машина работала отлично. При резком сбросе газа машина странно уходила в ХХ, первые 2-3 сек норма, потом резкий провал и опять норма. Сигнальщики постарались - криво поставили релюху от сигналки в разрыв цепи питания катушек, периодически пропадал контакт и катушки оставались без питания, в итоге релюху в помойку, цепь восстановлена - кат пришлось убирать по причине его ужасного состояния.

нет у меня этого софта, просто спросил производительность форсунки

Смотрел в прошивках Патриота, в волговских гляну сегодня. Спасибо за подсказку.

Кто знает производительность форсунки BOSH 0 280 158 107 ? Все что выяснил - ставились на 409 мотор на УАЗ Патриот. В каталогах такой форсы нет. Если есть ссылка на буржуйский каталог БОШ - киньте плизззз.

Дык на этих Борщах скока датчиков не меняй, а к диагносту все равно за инициализацией ехать надо. Тут бюргеры ни себя ни нас не обидели.Это хрюнам надо предложить - пусть как в SPT 0003 замутят "кнопку быстрой иннициализации" - с выводом на клаксон, при нажатии на кнопку выдающий протяжное подхрюкивание.

Остается только епром, больше никуда переменные не пропишешь. При инициализации очищается часть епрома с данными и при следующем вкл зажигания происходит что-то похожее на адаптацию

Сегодня еще один Бош 7.0 Та же заморочка. РХХ стоит ( поставил новый - проверочный) при вкл- выкл зажигания, соответственно при выключении зажигания не отходит в начальное положение. Ошибки по ДМРВ были, ДУ забит, после промывки ошибки не появились. Беспокоит легкий раскалбас на ХХ. По диагнозе РХХ нервно, мелкими шажками ищет "свое место в жизни". Согласен - если это Шнива, можно валить на гидрики ( ну не хотят они работать как надо в районе 800 - 900 обормотов, дай им под 1000 раскалбас уходит), но тут 11-ая, гидриков нет. На 797 раскалбас ХХ тоже есть, но по большей части он более плавный и не напрягает.

Так-с, господа кто имеет мысли по расчету шагов РХХ на Бошах 7.9.7 и 7.0? Интересует все моменты влияющие на расчет шагов. Мысли в студию

Рулит - согласен. Перед указанной проверкой все "шаманские танцы с бубном" были исполнены. Не, не в том трабл.Тут именно понять надо связь алго расчета по воздуху (топливо получается вообще в первые моменты стационарно - ДК еще не успел включиться в работу, при условии отсутствия движения и нагрузки) в этой мат. моделе, как объяснить что исправная по железу Шнива то с пол тыка наберет 1500 оборотов при прогреве, то зачихает и заглохнет. Где б почитать про эту мат модель?

ДМРВ не подкидывал, а проблемы начались как раз после инициализации.Такое ощущение, что машина ходила чисто на самообучении блока ( пробег за 100 тык, ничего с ней не делал - таксист аднака). Замучили эти Боши, надо что нибудь нарыть по алго самообучения - ведь это как то можно использовать , мысли пока не шевеляца.

может не фтему : бъемся с МР 7.0 - подцепляем РХХ, включаем зажигание, он дернулся и встал. Заводим движку, по диагнозе кажет изменения по шагам, а по факту - стоит на месте. Проводку прозвонили вдоль и поперек, блок подкидывали. Выставляет ошибки - обрыв цепи РХХ и слабый сигнал с ДМРВ. Если эти два блока схожи по алго, может стоит совместными усилиями в этих алго разобраться?

Автор жжет - лобзик сто пудофф тюненый , с ШДК и Матрицей настроенный :xaxa

С Д.Р.!!! Плавности хода по жизни, без продергиваний, никаких "прихватов" за ЖО!!! ТВОРЧЕСКИХ УСПЕХОВ !!!

Посмотри на холодной - по мере прогрева двигателя ДК должен включиться и напруга в АЦП сойдет с 0,49 в ( память может подвести , но кажись такое значение). Когда прогреешь мотор, посмотри таблицы обучения по ДК, если там все в районе 1, то нормально. На ХХ добавь принудительно воздух через РХХ и посмотри реакцию ДК. Маловато сведений - время впрыска, количество воздуха на ХХ???