дрон

Точно, в сохраненных ничего нету, машина имеет не первого владельца, но нынешний божится что машину знал с нового и все там в порядке, вроде где-то ошибки считали, причем таким-же Х431, сегодня приедет с распечаткой, съэмулирую сначала одну сторону, потом другую, да посмотрю по результату, правда долго это и муторно

Тема еще актуальна, 2004г.в движок ВАС 2.5 tdi вся информация что смог нарыть указывает на реле в блоке рядов с дворниками, но их там нет, с перепугу позамыкал силовые контакты всех реле но насосы не заработали ни один, от одного насоса провод красно-черный, от другого не знаю.

Зачем же сразу что-нибудь замыкать, к блоку идут проводочки, только одни толще других, вот они-то тебе и нужны, меряешь на них потенциал, потом включаешь зажигание и меряешь снова, электродвигатель звонится практически на коротко, а следовательно ты должен увидеть потенциал на противоположной стороне движка, который в твоем случае +, затем через лампочку дальнего света(на всякий случай) подаешь туда корпус и слушаешь моторчик, только нужно помнить что на этот разъем еще идет импульсный сигнал от климы, очень бы не рекомендовал подавать туда массу даже через лампочку.

В общем разобрал замок, а там концевичек развалился кто-нибудь встречал такой где-нибудь?

c19 уточню, а при перемыкании А6 жужжит вентилятор кондиционера

Да нужно именно это реле, только у меня оно пустое, даже клемм нет, нашел по описанию с20, но при перемыкании силовых контактов стартер едет.

При диагностике ниссан альмера померала у меня лично, подпрыгивал я очень высоко минут 20, потом дернул клемму аккумулятора и выдохнул, по х-431 в смысле OBD-16c и диагностируешь как ниссана или как по OBD-2 ? до этого случая все ниссаны по подушкам брались без проблем.

Здравствуйте коллеги! ауди а8 2006г.в. не доводится водительская дверь, на блок доводчика три провода два-питание в норме и третий серенький проводок, на котором всегда +12в, пробовал серенький рвать и имитировать работу, подавал и минус и плюс в общем по-всякому, каптина следующая, при отсоединении разъема блока и последуюшим подсоединении доводчик четко отрабатывает один цикл, потом может еще подоводить а может и не доводить, в общем живет своей жизнью, я так мыслю, что должен быть концевичок в замке скорее всего с перебросом полярности дабы блок доводчика четко опознавал алгоритм работы замка, Коллеги! подсобите эл.схемой или подскажите как это все работает!

Спасибо коллеги! не работал подающий насос, запитал принудительно и все получилось, теперь буду искать топливное реле, может кто знает где оно, запарился я его искать.

Здравствуйте коллеги! Проблемма с диагностикой nissan primera 2005. все время мигает лампочка подушек, подсоеденился Х-431, ошибок нет, смотрел адаптером "nissan" ошибки не стирал, прикол в том, что лампочка потухла сама , отсоединился решил попробовать can-bas2 он вообще подушки не увидел. Первый раз клиент отъездил месяц потом опять замигала лампочка, второй по такому же методу - день. Чем эту проблемму выявить ?

не очень там все сложно, пробуй хонда_аккордфранц.rar

Двигатель BAC , год выпуска 2004. технология проверки следующая,как я понял: дабы не сделать хуже, сначала снимаем трубку обратки и смотрим при прокрутке стартером идет ли из нее солярка, если идет то писец, если не идет то есть варианты, снимаем трубку подачи из бака, при прокутке должна подаваться соляра, если идет то это писец, если не идет то есть варианты, лезу в топливный насос и можно считать что прославился, дефектовка как на бензиновом инжекторе? не понятно что такое насос тандемного типа, т.е. подающий насос подает до этого насоса низкое давление , а он уже давит высокое?

Скорее всего так, по ошибкам как-то проскакивало "обмотка реле подающего насоса", я так понял находятся насосы в баке? при включении зажигания должны работать или только при прокрутке стартером? под капотом справа ближе к лобовому находится топливный фильтр, там четыре шлангочки, какую снять чтобы проверить подачу топлива?

Здравствуйте коллеги! Я вообще-то электрик, работал битого туарега по крашу подушек, заодно потер ошибки по иммо, кнопочку возле аккумулятора нажал и пр. В общем пришел как раз клиент, залили тосол, машина завелась с пол-пинка, поднялись пневмоамортизаторы клиент записал кипятком, но счастье было не долгим, минут через 10 машина заглохла и больше не заводится, при долгой прокрутке стартера начинает вроде бы схватывать но оборотов не держит, местные дизелисты от туарега шарахаются как от чумы, почему-то, а кузовщик возгорелся отдать машину в полной готовности. по диагностике двигателя ошибок нет, текущие параметры вроде в норме, соляры с перепугу долили. Владелец был на сервисе в Краснодаре, вроде бы под капотом есть волшебная механическая кнопка, которая как-то связана с топливом, подскажите, пожалуйста как предварительно хоть как-нибудь задефектоваться?

Здравствуйте коллеги! Подскажите, с колес это чудо едет стандартно? в смысле по токовым с двух передних?

Полностью согласен, но пожелания клиента хоть и не всегда закон, а прислушиваться нужно. Машина, кстати не LS 300 a JS 300. Хотя разницы скорее всего нет.

Здравствуйте коллеги! Просится на подмотку Lexus LS 300, как я понял мотается он прямо меандром в панель, где врезаться чтобы не снимать панель? клиент очень нервный попался.

Простите коллеги за глупый вопрос, когда рулил поиском забыл, что слово "nissan" пишется с двумя "s"

Здравствуйте коллеги! Подскажите, пожалуйста, кто работал с nisan teana 2008, там все стандартно, датчики токовые через ABS ?

Коллеги, спасибо за содействие, у меня хуяп!! старого образца электромеханический, один 5-ти пиновый разъем сзади, ради интереса разобрал - точно трехфазный

Спасибо, коллеги, буду попробовать, пожалуй единственное чего не мотал так это Камаз.

Недавно ради своего детского интереса расковырял боковой датчик удара с Honda accord 2007, и офигел, там электроники - ого-го, и ни намека на на грузило, так что с обманкой будет очень не просто.

Здравствуйте коллеги! Возникла необходимость в подмотке Камаза панель хуяп!!, которая трехфазный датчик скорости имеет, после обвалов на форуме не нашел ни одной схемы этого устройства, выложите, пожалуйста у кого есть.

Здравствуйте коллеги! Недавно принесли контроллер с huyndai accent 2006 производства ТАГАЗ после переполюсовки. Дырка в микросхеме vb510kxr, описания под нее не нашел, под руки попался донор Бош 7.9.7. с микросхемой vb523ldx, по габаритам такая же, по обвязке очень похоже, ну я и перепаял, на связь с загрузчиком вышел, но на машине не заработал, получилась интереснейшая картина, при включении зажигания горят только лампочки зарядки и давления на панели приборов, как только подсоединяешь диагнозу и даешь любой запрос, включается контроллер, машина заводся и ездит до выключения зажигания, потом по-новой. Из положения вышел неожиданно, прилепил генератор импульса от подмотки спидометра, на К-линию, через реле, вот так клиент и ездит, с коллегой ржали до упаду, но смех смехом, а даташитики на эти микросхемы хотелось бы иметь, они виноваты или еше чего улетело ?

Здравствуйте коллеги! Объясните мне , пожалуйста , зачем катать машину при паралельном включении? При включении зажигания датчики всегда становятся в положение 7ма., при паралельном включении в цепь даполнительного сопротивления имеем ток 14ма естественно гальванически развязываем минус машины и АВS. Проверено на Форд транзит 2008, Форд тоурнео 2007. Все едет как надо, так зачем ловить положение 14ма?