Alert

Что ж, приборчик куплен, Феникс завирджинен. Только осадочек остался, ибо продавец "забыл" упомянуть, что приборчег кастрирован и умеет только в одном режиме щелкать... Хотя по мануалу там есть пару разных Mode. Видимо побоялся спугнуть удачу в виде трех рубликофф.) Так и живем... без лукавства на икорку не заработать

3000... Ох ох. Напишу в лс чуть позже

Куплю Renault Ecu Decoder. Про Алиэкспресс знаю) Нужен срочно

Надо смотреть сигнал на форсунках в момент затыка. А так похоже на дефект ДПДЗ

у меня на 2002 году не было кнопки...

На этом авто кнопки скорее всего нет.

ЕСМ проблемный. Я боролся с подобной проблемой почти безрезультатно, где то микротещины в плате ЕСМ...

Так и посмотрите дату в движении накатом - что то должно ненормальное быть в ТПС...

:-)

Это чем С16NZ 1994 года отличается от 1993? Конечно есть вариант, что там X16xx, но автор не указал...

Ко мне отправь в Караганду - я тебе потом расскажу в чем дело было :-) тел. 44 20 22.

Да проще блок управления поменять на безиммовый, от машины 92-93 года. Цена им 100 баксов... Прошивку менять - надо навыки и программатор. Ну и саму прошивку.

ИЛи сменить прошивку в моторном блоке на безиммовую

Зачем менять... Восстановить штатную работу.

Нет нельзя. Можно сделать. Дорого.

Просто пробитый транзистор управления форсунками, делов минут на десять. Аналоги например TIP123, КТ829...

98 года Рейндж - датчики резистивные. Адаптировать не надо, просто потом выставить одинаковый уровень переда и зада.

Если она есть на работающем двигателе - значит двигатель не работает

Катушку поменяйте.

Вот это блико к истине

Всем привет! На мойке повыдергивали из штекера блока электросиденья водителя (ESA под сиденьем) все 12 проводов причем так, что непонятно какой откуда... На пассажирском только 4 провода, питание вроде понятно куда, а сигнальные и КАН неизвестно. Может есть у кого схема по цветам проводов или распиновка. Там на блоке номера контактов подписаны от 1 до 12.

Проверьте предохранитель № 15 - идет ли с него плюс на клапан управления опережения зажигания (сзади моновпрыска) и он же (плюс 12 В) соответственно на контакт хх. Проверьте плюсы на процессоре нога 2 и 19. Проверять лампой 21 ватт (не светодиодом)

А чем диагностируете? Может сканер глючит? У меня с БМВ тоже бывают приколы по диагностике, Карманскан одно показывает, а Лаунч другое - кому верить...

Только все же не любом контакте моргать будет, а на одном из двух. На одном постоянный плюс (питание форсунок), на другом импульс. Вы сформулируйте главный вопрос: если просто надо починить авто, то обратитесь в автомастерскую. Если хотите разобраться в принципе работы (или неработы) системы впрыска, то надо ознакомиться с литературой, например я помню такую неплохую книгу "системы впрыска зарубежных автомобилей". Для того, что бы ставить какой либо диагноз, надо иметь "анализы" т.е. исходные данные диагностики, т.е. снять показания с процессора Вашего авто сканером. А это можно сделать только у людей профессионально занимающихся диагностикой и ремонтом. А из Ваших данных мало что полезного можно почерпнуть для диагноза...

Плюс идет один, просто на обоих концах форсунки видишь плюс, т.к. через форсунку проходит ток. При прокрутке стартером на одном конце форсунки появляются импульсы для открывания форсунки, причем эти импульсы отрицательные ,т.е. "заземляют" форсунку на 2-3 миллисекунды (на холостом ходу). При запуске двигателя импульсы могут быть длительностью 15-20 миллисекунд, такой импульс можно даже обычной лампочкой проверить, подключить вместо форсунки.