Alert

Какую рампу? :10: На каждой машщине индивидуальный подход вообще-то... У кого то два болта и рампа в воздухе, у кого-то пол-двигателя надо разобрать... :P

Никогда не соединится ни ВагКом ни ВагТул с Хеллой. У Хеллы низкая скорость передачи данных, не помню точно - 2400 или 4800. ВДС-ПРО под Досом соединяется более менее, но надо настраивать и скорость и время ожидания отклика в настройках программы. Унискан связывается без проблем с движком АВС. У меня такая машина, месяц мучал всякими прогами пока не скачал ВДС-ПРО. По поводу искры - надо смотреть не только датчик холла но и индуктивный на коробке - без него тоже искры не будет, особенно если снимали коробку, то в 90 случаев из 100 пережимают кабедль от датчика при установке коробки и писец.

ке-джетроники бесполезно чем либо диагностировать кроме газанализатора, манометра, мультиметра и прочих простых приспособлений а также большого терпения.

Провод от датчика, блин, идет в металлическом экране. Может где за панелью разьем есть, там поискать... Спасибо, буду пытаться.

Это датчик для перевода режима работы двигателя из параллельного впрыска к полностью распределенному. Холодная машина заводится и греется на параллельном впрыске, затем начинается последовательный впрыск - типа економнее. А датчик - опознавания цилиндра. В принципе без него и с ним не заметно разницы. Провал обычно на бимерах ищут в свечах и форсах, если нет ошибок по диагнозе.

Кат чистый, уехала вчера тачка, будем посмотреть скока проедет на этот раз. Масло клиент привез Шелл.

Хонда СР-В 1996 года, праворулька. После мойка загорелась лампа, как я понимаю, перегрева катализатора. Символ прямоугольника с дымком типа :D Проблема в том, что на схемах европейцев (американцев) нет этой лампы и не могу клиенту качественно объяснить-отремонтировать, датчик обрезать он не хочет да и может замкнуло где то после него. Кто может помогите :PIVO схемой подключения панели и данными сопротивления датчика температуры ката!

А там схема подключения к 124 кузову, так что неважно... Если будут вопросы, пиши. Я в прошлом году трахался месяц, пока завел печку, даже в блок управления влезал, изучал мало-мало схему.

Модель Вебасты какая? Наклейка под капотом должна быть. У меня стоит BBW46 В аттаче инфа, которую я собрал, когда ремонтировал Вебасту.

а слив негерметичен чтоли от камеры нагнетания?

И чтобы выставить правильно ,надо иметь газоанализатор. Грубо можно по лямбде выставить ,тока отключить ее от ЭБУ.

Есть такая фиговина - уз стиральная машинка, просто кидается в ванну и там белье типа стирается, стоит что то в районе 1500 руб. Просто коробочка с встроенным генератором уз. Параметры не знаю, может кто то и сталкивался.

На 140-ом дизеле, к задним пассажирам с центральной консоли идет всегда холодный воздух. Это так задумано или в заслонках проблема?

Есть и работает!

Сэнкс! А какое масло посоветуешь (марку и класс по API)

Кстати, а в каком сольвенте "кипятят" форсунки в ультразвуке? И еще вопрос, а мощность излучения как то зависит от количества форсунок в ванне и ваще, какя должна быть мощность чтобы и почистилось и не повредились иглы. Может просто купить ультразвуковую стиральную машинку "Ретона" :)

[Обрати внимание на шланги клапана ХХ, часто недосаженный шланг во впуской коллектор или порыв.

А что значит "Горячая промывка"? Жидкость горячая что ли?

Ауди А6 1.8Т 1998 года. Притащили к нам на ремонт с проблемой - шумит что-то и тупая. Сняли турбину - крыльчатка по кусочкам. Хозяин сказал, что это вторая турбина, новая, машина прошла после замены 100 км. Проверили подвод масла - забита трубка. Ну заказали новую турбину и, чтоб не возится с прочисткой - новые трубку подачи и трубку слива. Поставили все, проверили - подвод масла хороший, слив есть. Машина прошла около 2000 км и сильно задымила. Сняли турбину ,крыльчатка сильно люфтит и соответственно масло идет в трубу. Отправили на ремонт турбину, там говорят ,что деформирован корпус и ремонту не подлежит. Ставим на днях новую, но вот вопрос - как не попасть впросак, может есть подводные камни при установке ,может что то проверить надо. Хозяин заливал Кастрол 0В-40 и плеснул присадку типа Реагент2000. Может это сыграло роль какую то. Проверили давление масла - в норме...

Ну вообще то хочу просто больше бабла зарабатывать, потому что много клиентов не спрашивая про диагоностику хотят просто промыть и все тут. Почему же не подобрать деньги валяющиеся на полу. Это первое. Второе ,у нас качество бензина мягко говоря неважное, есть и с водичкой есть и от Василия Алибабаевича, у приятеля машина ваще не шла, СО в дауне было - Виннсом промыли так и полетела машинка, только свечи потом отказали... Засрались конкретно - попутно вопрос тем, кто занимается безразборной промывкой - как со свечами поступать? Я так понимаю, что промывка безразборная - это все же профилактика ,а ультразвук - клиника? По поводу Ланча - кто то писал, что безразборку на нем сложно осуществлять?

Хочу наконец приобрести SNC602 от LAunch. Привлекает цена и 3 в одном флаконе. Интересуют особо недостатки в плане безразборной промывки на авто, слышал что неудобно пользоваться ну количество адаптеров нормальное?

Не могу связаться с двигателем Ауди 100 1992 года мотор 2.6. С другими блоками связывается. Программы вагком и вагтул. Адаптер унискан. Сам унискан связывается с двигателем... Может есть какаялибо хитрость? И еще вопрос - чем можно прочитать логин иммо в Вагах?

видимо форсунки не закрываются при ПХХ

Вери Сэнкс за помощь!

связался наконец-то с панелью (плохой контакт был в штекере), ошибка - катушка иммо и слабый сигнал. Снял панель, оказалось что штекер недосажен был, поставил на место. Ошибки эти ушли, но появилась ошибка - неавторизован ключ. Как привязать ключ? И где можно взять прогу для считывания логина? спасибо!