MIRNIY

Ошибки пробовал удалять , или не удаляются ,и чем диагностируешь

И не мешало бы проверить предохранитель и реле заслонки

На стационарном компе при подключении к интернету через минут 10 работы выскакивает окно с надписью Generic Host Process for Win32 Servises -обнаружена ошибка. Приложение будет закрыто.

После этого не открываются страницы в интернете.Как решить проблему без переустановки винды можно обойтись . Поискал в инете вроде говорят можно поставить КВ-921883-Х86.ЕХЕ и все должно пропасть, попробовал не помогает ,может кто боролся с такой гадастью

Что и требовалось сделать с самого начала :uguaga:

При наличии ошибки в блоке , блок сваливается в аварийный режим , напряжение на моторчик заслонки блоком отключается, недавно делал такой авто тоже были проблемы с дросселем , первым делом проверь саму заслонку попробуй открой рукой , в моем случае был заклинивший моторчик .пришлось разбирать и устранять причину заклинивания , и померь сопротивление моторчика на разъеме 1-8 ом должно быть 6 и 3 контакт разъема.

А в блок ты зря полез 100 % не в нем дело

Может коротит где то в моторном жгуте , недавно тоже столкнулся с такой проблемой правда на ниссане, долго не мог понять в чем дело , нашел коротыш в цепи маф сенсора .

Приедет в четверг буду менять его.

Надо было с этого и начинать, при растянутой цепи будет ошибка 0340 , если 0335 первым делом меняем датчик а потом уже делаем выводы

Мозги на этих машинах очень критичны к просадке напруги при старте, аккумулятор должен быть полностью заряжен ,если аккумулятор не очень пробовать с толкача заводить, а потом уже делать выводы о неисправности

Схема

Digifant_pg_pcb1.rar

Инструкция по ремонту

ecu_dig_2n_037_906022am.pdf

Ищи старую клавиатуру с компа , там стоит нужная тебе микросхема на 40 ног маркировка помоему 1816ВМ39 или 1835ВЕ49 пробуй заменить ту что стоит в ЭБУ

Кт 829а должен подойти , но одним транзистором дело не обойдется , микруху 80с39 тоже наверное придется менять , хотя начни с транзистора а там видно будет

Поменять РХХ со шторкой на старого образца с открытой пружиной , недавно была такая калина что только не делал ничего не помагало пока не поменял РХХ

А такие ключи можно ставить или нет IRGS14C40L TRLP

Пробовали и спирт ничего не помогает ,такое ошушение что мембрана не из резины а из какой то материи ,пропиталась водой и ничего с ней не сделаешь , видать только замена поможет

я взял из каммутатора девяточного

подходит проверил сам

коммутатор какой по точнее можно чье производство , а то не могу нигде ключи взять , авто стоит - клиент не может новый ЭБУ нигде найти и старый починить не чем

Ситуация следующая авто БМВ Е39 2002 г.в вакуум тормозов попала вода , как попала можно только догадываться , вообщем воду удалил через отверстие для шланга подвода разряжения просушил феном вроде все правильно выгнал на мороз постояла несколько часов попробовал нажать на педаль тормоза стоит колом кто нибудь пытался решить данную проблему без снятия вакуумника

Схемки блока управления ни у кого нет а то принесли блок с дыркой в микросхеме МСР604 , поменять не проблема хотелось бы схемку посмотреть что куда и т.д

Держи , но в схеме вроде есть неточности

Понял приедет попробую еще раз подключиться на 20 пин круглого разъема ,может дело в софте , нормального сканера пока нет

Вот, держи.

Посмотрел ясности все равно нет на ОБД разъеме отсутствует 8 пин где по идее должны быть интересующие блоки , в круглом разъеме нет 15 пин - L линия или она не нужна , просто смотрел более старые авто и более свежие никаких проблем не было а тут завис

БМВ 523i Е39 1999г. на авто два разъема диагностики один под капотом 20 пин , другой в салоне ОБД , подскажите на каком разъеме и пине диагностика приборки и АБС ,пробовал разные варианты , смог увидеть только двигатель при чем с одного и другого разъема , из подкапота удалось подцепится к контроллеру аэрбег -на 20 пин.

Что то мне кажется все дело в топливном насосе , то что в стенку давит 8 еще ни о чем не говорит , насос не менялся значит надо тщательно проверить не только давление но и производительность т.е сколько идет через обратку в единицу времени данные сейчас не помню , в этих системах проверку надо начинать с бака т.е с насоса

Вот может поможетke3.rar

ВСЕ проверил, в баке ревизию провел, продул обратку, даже глушитель отсоединял... бес толку. Обратил внимание, что при подключении имитации холодного мотора (2 сопротивления по 2.5 Ком), напряжение на плюсовой ноге разъема ЭГРД выше 4.7В не поднимается (ЭГРД отключен). Где то читал, что при хол. ДВС напряжение должно быть около 8В. Кто точно скажет?

Выше 5 вольт не должно быть , как вариант можно попробовать отсоеденить дачик высоты над уровнем море - баро сенсор возле мозгов стоит он участвует в управлении ЭРГД ,есть небольшой мануальчик правда на немецком если надо попробую выложить

Датчик холла проверялся - может дурить, подцепится осцилом и посмотреть сигнал на всех режимах

Я бы обратил внимание на температурный датчик , вернее тщательно его проверить лучше заменить