Almah

Подскажите в чем там пробег сидит? Разобрать пока не дали. По подключению вижу 4 провода и трос. Просят подмотать, так вот что лучше - дрель или прогер?

Кстати да, собрал адаптер по Любомировой схеме пробовал на ST -читает логин, показывает статус ключа (программировать не пробовал), а прочитать EEPROM так и не вышло - рвется связь в совершенно произвольном месте. А кстати нет ли у кого адаптера который идет к омеге в продажу - схемку бы или фотки

Действительно не приходит на 7 ногу питание 15кл.. А не подскажете откуда оно идет, или может у кого схема есть поподробней чем в автодате? Двигатель Ga15

Машина не заводится после отключения аккумулятора. Светодиод моргает как при выключенном зажигании так и при включенном. Дианостика показывала, что нет связи моторного с иммо. Моторный MEC20-615 внутри 93С56. Подсказали что иммо в блочке около петли, но епромов я там не нашел. Блочек SIEMENS 5WK4 8042A_R 12812A. В ключе 4D. Ключ один без кнопок, с кнопками утерян.

одна флэш, вторая еепром. В первой хранится рабочая программа ECU во второй настройки, которые можно оперативно менять (например связь с блоком иммо).

Можно ли подружить их с машином без дилерского сканера? Слетело после разрядки аккумулятора.

Приехал форд с полуразломаным ключем с ИК управлением. Восстановил контакты светодиоды замыргали, но открытия - закрытия не происходит. Смотрел в автодате по привязке ничего не нашел. Хозяин эту систему тоже в работе не видел, купил в таком виде. Подскажите в этой машине вообще есть система ДУ ЦЗ или может просто ключ от другой машины прикручен? Если есть то подскажите процедуру привязки

В Carbase чтото не обнаружил. А как она называется по нормальному?

aleksm Ты бы лучше задницу ей сфотал, быстрее бы нашли.

Дамп читать программатором конечно. Этим иногда и русских машинах пользуются. Чтонибудь типа 93 серии. Тип транспондера - по форумам куча таблиц лежит в какой машине что применяется. Вроде как с 2003 мегамос-крипто, если не прав поправьте.

Сегодня испытать не получилось, не приехал. А блок АБС у него часом не под акумулятором? Прошу прощения может быть за глупые вопросы, но подмотками почти не занимаюсь делал както пару раз на датчики скорсти, просто человек нужный попался. И еще анализируя некоторые схемы выходных каскадов которые попались в интернете, при разрыве сигнального провода я так понял, что в некоторых случаях каскад врубается прямо в разрыв провода, а в некоторых конец идущий на датчик остается в воздухе, а подмотку + подключают к концу идущему на блок, а - выходного каскада на корпус. А здесь как правильно?

Сегодня поимел машину на чуть подольше. Выяснил, что с провода АБС правого колеса выведенный в салон провод имеет в разрыве конденсатор, поэтому 12в и не приходило. Выкусил его, но на 140 Гц не поехало. Правда ошибка АБС стала зажигаться. Выходной каскад был на полевике как на рисунке , только IRF630 поставил. Подключал без разрыва.Завтра попробую 1500. Спасибо за ответы. А не подскажете длина провода при подключении имеет значение? Прежнее устройство врубалось в прикуриватель и подключалось в салоне. Если подключаться к левому то видимо надо у блока АБС, где его искать?

Да это то я видел. Вот только схему на оптронах нигде не нашел, может была до обвала. Если есть скиньте. Сам себе представляю примерно так -оптопара диод-транзистор. На диод видимо через ключ частота с генератора. На к-э транзистора пара резисторов одинакового номинала(какого, как резисторы включены?) Эмитер на массу (все ли равно где?), а то что с коллектора идет к проводу. Какие оптопары пользовать можно? От телевизоров PC817, PC120 пойдут? Так всетаки частота 140 Гц или 1400? Подъем нужен?

Помогите побороть машину. На ней стояла подмотка по ABS. Сгорела. В салон выведен провод , подключенный к светлокоричневому проводу в жгуте в отсеке над моторным(где дворники стоят) с правой стороны машины. В нем еще 3 витых пары проходят. Без разрыва. Пробовал подключать к ней моталки на Ле5 и 555 с разными выходными каскадами -не крутит. Взял портативный осцилограф- поехали, на проводе меандр размахом гдето 0.6 В скважностью 2 . Размах сигнала относительно нуля в обе стороны. Знаю что датчики токовые, что частота максимальная должна быть гдето 1300-1500Гц. Подскажите какую моталку лучше применить, с каким выходным каскадом. Обязателен ли плавный подъем частоты, если да то с какой надо поднимать? Стояло до этого чтото примитивное на 14 лапой микросхеме, кондере и кучке резисторов и говорят мотало. В принципе безразрывное подключение не принциптально, можно и разорвать.

Кстати отдельные DVD проигрыватели(попадались не авто) вводит вполный ступор - даже лоток не открывается. Только разбирать чтобы диск вынуть.

Все! Тема закрыта, разобрался. Критично положение транспондера в ключе (использовал 4С в пластике).Обнаружил когда положил транспондер поверх катушки и машин начал заводиться стабильно.

Попробовали на машине правда без меня. Сначала не завелась. Поставили на 30 минут, попробовали - не заводится. Потом я подъехал, нашел что забыли катушку подключить. После этого еще несколько раз пробовали, тоже не хочет. Потом один раз завелась - работала нормально. Заглушили и больше не завели. Смотрю дамп иммо опять A0 A0. И еще изменились три байта 23-25 AA AA A8 видимо это синхра. На всякий случай один из ключей в тирис-формате прочитан KMRW 7E E5 B0 73 09 00 00 00 00 CD 47 7E 00 00. Но по идее если один раз завелась, то прописано правильно. Попробую еще раз перезаписать и попробую на машине. И еще кто знает как эта машина себя должна вести при попытке заводки не своим ключем - кратковременный старт должен быть или нет? На машине я его не наблюдаю. Лампочки иммо я тоже кстати не обнаружил.

Без транспондера пробовал хозяин. Ошибок не читали, машина достаточно далеко. У меня только иммо. Вообще вроде пишут, что 30 минут отстоя должно помочь если что.

Руками вписал.

Иммо MR252871 X1T13771M type X1T19171T fr=134.2kHz память X24С01 Потеряны ключи. Вписал два новых чипа 4С, надеюсь правильно. Вот только смущает два байта в дампе 28-29 A0 A0. Не могу найти где читал, но помню встречалась инфа, что это ошибки при попытке завести чужим ключем или ключем без чипа, и что их править надо иначе двигатель не запустится. Кто нибудь может сказать чтото по этому поводу? immo_galant_x21c01_newkey.rar

Питание то проверил? Если все нормально смотри прохождение второго плюса(не тот который идет на оконечники) до проца.

Пытались при кузовном ремонте завести машину со снятой водительской дверью, после этого стартер крутит но авто не заводится. Подскажите что могло слететь при таком случае? Логика подсказывает, что есть контролер двери, который взаимодействует с EWS и возможно чтото с этим связано. Машина пока не доступна, диагнозу не подключал. Есть Бобр сканер 1.36

А в каком режиме читаешь-пишешь? Надо в 16 битном. Еще как вариант микруха неисправна попробуй другую.

Спасибо! Тогда омегой наверное обойдусь.

Просится на приписку второго ключа. Ключ с чипом 4С