Diagnoster

Подскажите если кто знает! Приехал человек на таком авто, оно из америки, 2000 г/в, прога бобра вроде видит приборку, но пробег что-то не меняется... Да и вообще связь с ней очень хреновая, постоянно вылетает... Что может быть? Как это лучше смотать? Спасибо!

Я бросил... :)

Лови

А ты сам ее рабочую видел? Может клиент хочет 2 ремонта за одни денежки сделать?

ДМРВ, на одной машине и EGR на другой (трубочка разряжения слетела)

<{POST_SNAPBACK}>

ДМРВ навскидку рабочий, меняет показания пропорционально оборотам... EGR не смотрел. Стоит-ли этот ДМРВ проверять на напряжение покоя около 1 вольта?

Чел пригнал из америки машинку 99 года, чек горел, дымила чернотой. Почистил дроссель, адаптация. Дым черный почти пропал, поехала значительно лучше. Но если авто работает на холостом, примерно минуты через 2 мотор начинает подколбашивать немного до первой хорошей перегазовки, потом все сначала... И при всем этом воняет он очень сильно, запах типа как сероводород. Ошибки появляются иногда по лямбде, к сожалению в подробности вдаваться времени не было. Я грешу на катализатор, но может кто-то сталкивался с подобным?

Если на приборке слетел полностью или частично дамп,то диагноза его не увидит, попробуй залить дамп от такой же панели .

<{POST_SNAPBACK}>

А вот это зря! Целостность дампа никак не влияет на связь с панелью.

А остальные блоки там не на 15 ноге?

Markony, скачай на www.alldatasheet.com

Глянь около печных регуляторов, там может быть заглушечка

в автодате

К каждой двери то зачем, водительской хватит.

А вообще херня это. Под ковром с водительской стороны, под толстым-толстым слоем (нет не шоколада) паралона находится штатка. Там и будет тебе счастье:)))

<{POST_SNAPBACK}>

Да? И что-же за счастье тебе там будет?

Возле динамика есть мс 8 вроде ног. Помоему стабилизатор. Когда он нагревается стрелки падают. Подуй на него феном и проверишь.

<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо, я уже понял что к чему, охлаждал по очереди все жидким газом!

Твоя задача провести из каждой двери по проводу от концевиков, а иначе никак, там всё в цифре. Ну или как вариант можно подключиться к лампочке освещения салона...

PROGRAMMING

WHEN

Key added or replaced.

System malfunction.

HOW

NOTE: A maximum of 4 keys can be programmed (one at a time)

Memory positions of existing keys can be identified using diagnostic equipment.

If diagnostic equipment available:

Locate vacant memory position for new key.

Locate memory position of key to be replaced.

Carry out programming procedure for this key only.

if diagnostic equipment not available: Obtain and reprogram all keys.

Switch ignition ON. Use key not fitted with remote controI.

Manually lock driver's door using key.

Complete the following within 30 seconds:

Within 5 seconds press unlock button on first key once (programs memory position 1).

Indicator lamps flash once to indicate signal received.

Wait 5 seconds.

Press unlock button once to confirm programming.

Vehicle unlocks. Programming mode deactivated.

Switch ignition OFF. Remove key.

To program remaining keys into memory positions 2, 3 and 4. Carry out the complete procedure

for each key:

Switch ignition ON. Use key not fitted with remote controI.

Manually lock driver's door using key.

Within 5 seconds press unlock button at 1 second intervals, as follows:

Twice for memory position 2 (second key).

Three times for memory position 3 (third key).

Four times for memory position 4 (fourth key).

Indicator lamps flash once every time unlock button is pressed to indicate signal received.

Wait 5 seconds.

Press unlock button once to confirm programming.

Vehicle unlocks. Programming mode deactivated.

Switch ignition OFF. Remove key.

NOTE: Ignition must be switched off between each key programming procedure

MEMORY ERASE PROCEDURE

WHEN

Lost key fitted with remote controI.

Incorrect number of keys supplied with vehicle.

HOW

Switch ignition ON.

Manually lock driver's door using key.

Press unlock button 5 times, at 1 second intervals.

Indicator lamps flash once every time unlock button is pressed, to indicate signal received.

Wait 6 seconds.

Press unlock button once (to confirm erase procedure).

Switch ignition OFF. Remove ignition key.

Remote controls should no longer operate system.

Obtain and program all keys.

edd, а x-prog с ней будет работать? Если да, нет-ли там защиты? Спасибо.

Ясно, вот именно это и хотел узнать. А вот насчет поднимания ножек еще актуально! :)

Меня тоже очень интересуют эти мелочи. И еще кто знает если например в x-prog есть в самой программе MC68HC912DG128 с одним только маскетом H55W, это значит что он именно этот маскет все таки возьмет? С поднятием или нет не важно, интересует в принципе. Спасибо.

Люди, скажите кто пользует x-prog, работает-ли он хоть с чем-то, что есть в программе, но не заявлено в описании на его сайте??? Например НС9ххх, ну вобщем хоть с чем-нибудь. Или эта-же прога для x-prog m тоже идет? Что я не понимаю?

Я попробую, но только сомневаюсь, что на долго поможет

Машина пока катается с родным обломком ключа, завтра должна приехать. Не хочется второой раз человека зря дергать, поэтому желательно быть во всеоружии :) Новые ключи которые он привез точно такие-же как и старый, только логотип Шкода на них а не VW. Из-за этого не могут быть проблемы?

Спасибо, буду пробовать. Так дамп все-таки правильный, не короткий?

А как логин вводить если связь сразу рвется после нажатия кнопки Do It ?

Я пытаюсь в панели(17) это делать, может правильно в иммо(25) будет?

Положил дамп сюда http://www.passatdump.nm.ru/passat.rar

Тут какой-то косяк с выкладкой файлов. Но дамп прога Vag Eeprom Reader считала, думаю, что он правильный, т.к. в нем прослеживаются номера панели. Его размер 256 байт. Почему-же связь рвется при вводе логина?

Друзья, возникла такая проблема: автомобиль VW Passat 99 года, дизель, универсал.

Ваг-ком пишет по панели:

Vag Number:3B0 920 822 A

Component:KOMBI+WEGFAHRS BOO V16

Soft Coding:05145

Shop#:WSC 00000

Extra:Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0X0967229

Не могу привязать ключи, Vag-Vdo не вяжется с ней, точнее пытается, но связь или обрывается, или не дает войти в сервисный режим (6-0). Vag Eeprom Reader вроде как считала дамп, но логин не дает. Я пытался загнать этот дамп в различные калькуляторы логинов, но результаты всегда разные. При попытке ввода логина VAG-COM всегда обрывает связь. Может логин не в панели? Что я не так делаю, подскажите! Заранее спасибо! Дамп приложить не удалось, форум пишет что размер слишком велик! (256 байт):)