Diagnoster

Да х.з. что там за ролик, я в железе не очень...как опознать?

Вот взял тут недорого опель кадет с оборваным ремнем, голову сделал, все работает. Но у меня паранойя, что ремень слабо натянут, в связи с этим ищется стопроцентная технология правильного натяжения ремня. Мотор C14NZ, с роликом. Там основной натяг идет помпой, но сколько и как тянуть непонятно... И что с роликом делать? Как правильно устанавливать? И если кто в Москве может недорого посмотреть, кидайте в личку телефон.

Помогаю. Поиск>имя пользователя>deniss>личное сообщение.

а чем ныняшняя неустраивает???

<{POST_SNAPBACK}>

Да не в этом дело, нужна родная-будет родная. А чего его там не устраивает, я особо не знаю. Попросил вернуть и все.

Совсем я запутался... тоесть лить серийку от 71 и не париться?

На 71 софте нет поддержки адсорбера.

<{POST_SNAPBACK}>

Он говорит, что адсорбера тоже нет. Откуда блин там тогда 41 блок?

Еще вопрос. Что лучше залить, серийку от 71 или от 41 с отключеной лямбдой?

Сейчас созвонился с ним, говорит, что дырки под зонд нет, но провод вроде есть...полный х.з. вобщем...

А вообще бывают 16 клапанники без зонда? Если да, могли ли на заводе поставить 41 блок с прошивкой от 71 ? Или они конструктивно тоже отличаются?

Чип-тюнингом я не занимаюсь, а тут товарищ попросил помочь. У него машина с 16 клапанным мотором. С его слов без лямбда зонда, адсорбера(сам еще не смотрел). Когда то чиповали, просит вернуть все в зад. Но странно то, что номер блока 2112-1411020-41 а они как я понял все с лямбдой шли... Товарищ пи..ит или есть такая заводская прошивка для 16 клапанника под Россия-83 ? Все, что я находил под эти нормы было уже для 71 блока. Проясните спецы! Чего туда залить? Вобщем киньте мне пожалуйста заводскую, спасибо.

Парни, я так понял, что на ноутбуке может стоять UART (универсальный асинхронный приемник передатчик) или полноценный com-port. Если это так, то как узнать, что именно стоит на буке?

<{POST_SNAPBACK}>

Если не секрет, в чем разница?

Ни то ни другое.

<{POST_SNAPBACK}>

Ну колись уже!

Anmed, прошивку исправил сам или залил родную без иммо?

Наши победят!!! Завёл.

<{POST_SNAPBACK}>

А секрет поведать? :10:

Все будет работать с обычным KL.

Админы! Банить всех нах! :xaxa

Да не паникуй. Машина проста как 3-5 копеек :) Найди схему и все поймешь.

Не, не в релюхах дело. Буду пытаться разобраться с прошивкой. Нужна прошивка без иммо, поскольку найти таковую нереально - буду стараться побороть дизассемблером.

На одном из сайтиков по тюнингу заявлена к продаже "тюнинговая, без ключей" - 350 условных. Дороговато.

<{POST_SNAPBACK}>

А что такое прог и апп ?

Первое, что приходит на ум: а зачем релюхи? Может их просто замкнуть и вперед ?

Да дамп то поправить не проблема... Там просто в суете все происходило, клиенту как всегда надо было еще вчера :) Моталось ето дело у метро, и руками небыло возможности дамп считать. Хотя звонил на след. день, обещал приехать...

Этой прогой не пойдет.

Панель VDO. Наверное придется делать руками.

<{POST_SNAPBACK}>

Тогда VAGVDO должна брать. Чего пишет?

Разъём OBD-II но сканер не видит. Помер на ходу.

<{POST_SNAPBACK}>

OBD 2 там нет, есть фордовский протокол. Смотреть или прогами Дениса или сканером каким-нибудь. Наберешь в поиске в строке имя пользователя deniss, потом пиши ему в личку!

да только к ней свои адаптеры нужны

<{POST_SNAPBACK}>

Про какой тул речь? Если 1260, то обычный КЛ.

Приехала А8 97 год с панелью VDO, стал мотать ее прогой А8, все прекрасно, епром читает, пробег показывает, но толку нет! Т.к. записывать его она отказывается! Когда жму изменить пробег, прога предлагает ввести его. Ввожу, нажимаю Enter, она чего-то там делает(квадратики идут) а пробег не меняется. Пробывал изменить ячейки вручную в этой же проге, но после записи идет верификация, а там ошибки... АКБ отключал, предохранитель дергал. HELP!!!!!!!!!!