Руся

А вот и бывает такое, компресия в норме, все вродебы ОК. Почитай ниже у меня была проблема с Лачетти 1.6.

Посмотри работу регулятора ХХ, похоже он мало воздуха дает, зделай небольшой подсос и понаблюдай работу двигателя. Датчик положения дросельной заслонки исправен, посмотри начальное напряжение, попробуй сдвинуть, после этого выключай и включай зажигание, чтоб взяло за нуль. Кислородник тут не причем, в работу он вступает не сразу, гдето через секунд 40 и на ХХ не влияет.

Какой пробег, может клапана подгорели из за не правильной регулировки зазоров клапанов, если их когдато ктото регулировал, что очень частое явление, езжу пока едет. Была еще Нива с малым пробегом с такой проблемой, лопнутый клапан был, видать при обкатки перегрели, если она была.

Во время движения двигатель видит скорость авто и регулирует ХХ в зависимости от скорости, вот он и бъет ошибку эсли тот не исправен, и подымает обороты в аварийном режиме.

Пробуй, прошивка обкатаная, я уже давно ставлю такую, динамичней на низах, третья передача длинней получается, и расход меньше.

Нет там иммо. проверь проводку между диагностической колодкой вывод 7 и разъмом ЭБУ вывод 71,это К-лине. Если нет цепи ищи разъем иммо там надо замкнуть 18 и 9 ножку.

Ну что хочу сказать, Всем большое спосибо за ответы. Притерли клапана, собрали, машинка как часики работает :PIVO

Попробуй просуши свечи чтоб не залитая была и заведи с толкача, стартером не крути. Если заводится сразу без проблем, значит стартер дает наводку на ДПКВ при пуске. Это может быть плохие щетки стартера или плохая экранировка провода ДПКВ. Были такие случаи. Удачи.

А свечи у тебя с резистором стоят, если нет то будут давать наводку, на Ниве это частый случач.

У меня для осцилогрофа есть датчик разряжения, подключал смотрел, при прокрутки стартером все ОК синусоида ровная и разряжение в норме, на работающем моторе когда он работает ровно разряжение 35Кпа и осцилограма на каждый целиндр одинаковый по амплитуде, а когда начинает колбасить разряжение уменьшается до 54Кпа и прыгает ведь обороты увеличиваются, дроселька приоткрывается, и амплитуда на разных цилиндрах разная, вобщем пляшет синусоида если ее так можно назвать. Завта на работе выкладу рисунок сигнала во впускном колекторе. У нас на Украине 1,4 Лачети не встречал.

megaw ну что разобрались с этиой машиной, что было отпиши. У меня на днях была Такума не заводилась и сканер не видел блока управления, а имобилайзер видел, они сидят на одной линии, проблема была в контактах на разъемах, блок не видел иммо.

Что интересно клапана ЕЖР там нет, стоит заглушка. Как мне доказать механикам что там и какая неисправность, что им смотреть.

Проблема есть, стоит в боксе. Скан 100 ошибок не дает, параметры датчиков в норме только УОЗ скачет в минуса т. е. позднее. Зажигание смотрю USB Autoscope все цилиндры одновременно так и в записи все в норме пропусков нет, только баланс цилиндров по зажиганию смещен в сторону с четвертого ко второму. Этот блок управления имеет датчик детонации. может мозги поехали.

Привет всем. Проблема с движком на Шевроле Лачети 1,6L 16V SIRIUS D4 пробег 13 тыс. На холодную двигатель запускается и работает без проблем 2-3 мин. а потом начинаются чюдеса, движок так колбасит что еслиб не был прикручен выпрыгнул с под капота. Не понятно работают 2 и 4 целиндр, обороты подымаются до 1600, движок сильно греется, возле катализатора внизу пластиковая защита поплавилась. Перед тем как это начинается от движка идет рокот и клацание. Снимаеш фишки на форсунках этих цилиндров в это время, работа мотора не меняется. Свечи во 2 и 4 ц. черные остальные нормальные работают. Что проверял. свечи новые, модуль зажигания подкидывал с рабочей, датчик коленвала подкидывал, катализатор снимали смотрели не забит, выкручивал и датчик кислорода вдруг забита система выхлопа, форсунки проверял на производительность и прочистил, подозрение было на гидрокомпенсапоры в этих цилиндрах поменяли на новые 8 шт. и ничего не дало результата. Подскажите что это может быть. Клиент говорит что если прогреется то едет нормально, проедеш по трасе хорошо то потом пару дней не проявляется это.

Привет Всем. Как снять стреляную подушку на руле Шкода Октавия? На руле со стороны панели есть два отверстия, через них как то надо отжать пружины. Ковырялся ни как не получается.

Там нет проводов там модуль на все свечи один. Его и свечи менялись. Троит-двоит и на ХХ и на оборотах, машина не едет.

Астра G 2004г 1.4ХЕ двоит 3 и 4 целиндр не работает. Ошибка Р300- множественные пропуски зажигания (смотрел ТЕСН-2).По данным датчиков давление во впускном колекторе 60 КПА должно быть 34 КПА. Подсоса нет при пуске секунд 20 двигатель работает нормально давление 40 КПА потом начинает двоит, елдросель приоткрывается давление возврастает. Смесь постоянно богатая ДК первый и второй на уровне 0.9 V. Катализатор уже выбит по словам клиента он рассыпался и забил выхлопную. Проверил модуль зажигания и свечи, заменой с другой машины. ПЕриставил форсунки с 3 и 4 на 1 и 2, результат тот же. Метки ГРМ совподают. Компресия в норме. Давление в рейке в норме около 4 кг. Похоже на гидрокомпенсоторы? У меня было такое на Шниве. А тут сразу два целиндра. Подскажите может чего еще забыл проверить ( EGR нет ).++++++:emoticon('')