zuk

В субботу зашёл УАЗ Hanter с МЕ17.9.7. на ремонт генератора с заклинившим подшипником. После ремонта проверил актуальность вопроса с иммо поскольку в складчине участвую Водила про иммошник, естественно, ничего не знает. Черный ключ с контейнером для чипа. Вытаскиваю чип, а машина все равно ЗАВОДИТСЯ.!!! Это неактивированный иммо? Прошивка 1037504368 VM31B124. На неделе заедут менять . Стоит ли заливать тогда новую с отключенным иммо?

Эх, и меня пишите... 66-3500 оплатил

К слову говоря дело было так... Приехала гарантийная Granta ко мне частнику, ввиду того, что на гарантийке огромная очередь. Оказалось, что навернулась катушка зажигания. Её заменили . Заодно по привычке глянул регистратор. Смотрел АвтоасСканом. Регистратор счет ведет, но не понравилось, что цифры какие то странные, например пробег в нем чуть ли не до миллиона, а на щитке 30 000км. Кроме того все присутствующие данные (время работы двигателя общее, с перегревом,с неисправностями, с превышением оборотов , кол-во запусков и т.д.) тоже как бы с искажениями. Подобные записи встречаю уже не первый раз (кстати точные данные видел только на классике М73, как ни странно!!!), думаю что АвтоасСкан некорректно читает . Эксперименты по заливке еепром пока не ставил, так как не было машин на чиповку... И там ли он хранится??? Побольше бы информации по этой теме...В том числе и отзывов владельцев других девайсов

Lada Granta вопрос с корректировкой щитка решаемый , но возникает вопрос с дублем в моторнике. Пока никому не сматывал, но по диагностике вижу, что регистратор живой и считает. Значит в будущем возможны проблемы по подчистке записи в регистраторе. Кто что подскажет по этому вопросу???

Не возражаю Каждый в этой жизни сам выбирает себе путь - лечить блок или не лечить... да и всё остальное тоже...Смысла оппонировать не вижу

Прочитал предыдущий пост и поправил .....Интересует наличие М(G)....

Да, насчет перечня авто интересно

Записывайте, участвовал 68-6000 оплатил

Что то я ни одного убитого Боша797 не видал. На плату тосол не попадает, ну просто не хочет заливаться (если конечно не окунуть))) Правда в последнем случае чуть-чуть дорожку подцепил...

Спасибо, возьму на вооружение

Друзья... Харош балаганить... Есть такое волшебное слово - РЕЗОНАНС. Описываемый случай соответствует признакам резонанса. Любое механическое изделие можно описать как колебательный контур, где при определенных условиях может возникнуть 100-1000 кратное усиление колебаний, видимых невооруженным глазом и слышимых ухом. Я сидел в таких машинах где уши закладывает на 800 об и в руль отдает сильная вибрация. Приподняли до 950 и все в норме. Походу только смена программы решит этот вопрос, либо замена всех резиновых подушек подвески двигателя и выхлопной (разрушение колебательного контура) ...Но не факт, что поможет. Вспомните новый мост под Саратовом. Слабый ветерок подул и он заходил волнами. Потом инженеры разрушали этот контур дополнительными креплениями.

Нет. Успокойтесь все в порядке! Диагностируется, ездит (лучше, чем раньше).Абсолютная взаимизаменяемость. Просто мое оборудование ГЛЮКАНУЛО. Не видел ЭБУ ни до ни после прошивки. Поэтому и послал его к товарищу перепровериться. А то я уже проводку вскрывать и прозванивать начал. В могах сидела старая ошибка по катализатору и я не мог ее стереть

Приезжали из москвы с такими блоками. Там ТАКОЕ(!!!) накручено было. Корпус Января72, плата января72+, прошито без ДК кривой программой на 1,5 двигатель, а установлено это все на 1,6. Развели клиента за эти "консервы" на 5 шт. Естественно никакой нормальной работы двигателя. Сначала тоже тупанул, начал неисправности искать, а потом доперло. Подкинул свой блок и УРА. Послал водилу обратно в Москву... Хорошо, что он свой блок М73 у них забрал. Там всего то ключ зажигания сгорел. Починили на месте...

Отчитываюсь по совместимости прошивок Логана и Ларгуса. Это даже экспериментом нельзя назвать - типичная работа по полной замене софта с пропиской своего иммо (в хексе). Потрудиться конечно пришлось, все таки не через ОБД калибровки писать Имелся Logan_1.6L_S110140023A_8200598393_Е3. Прочитал в буте комбиком. Перенес информацию об иммо в прошивку Ларгуса StartPower 2012 92 S110140026A_8201261286 E2. Записал. Проблем нет. Первые впечатления положительные - исчез провал при разгоне, двигатель заработал мягче. А вот с мозгами так и не связался. Либо мой АвтоасСкан не видит блок (*хотя SRS и электропакет наблюдаются), либо что то с мозгами... Лампа инжектора горит постоянно. Отправил его пока к другому человеку, отсканировать и узнать причину. Клиент отзвонился по сканированию - сидела ошибка катализатора, стерли все ОК. Надо ремонтироваться...

щиток приборов на работу двигателя вообще не влияет...он сам по себе

Из чудо вариантов: не чиповали ли этот авто-экземпляр прошивками ADACT (или чем другим) У меня один в один это произошло. Засунул ихнее произведение в блок и женщина-хозяйка в гневе приехала на следующий день. Глохла при переходе на ХХ почти везде.

Включил все свое образное мышление, но так и не понял что к чему - от чего разъем, что срезал и что поставил.Чего там бортовать(обжимать) надо. Если еще в теме сообщи подробности . О сиреневенькой пластмассе в курсе...если чо...

Если вариант с трамблером, то разверни его против часовой стрелки на более раннее зажигание (образно так: стоишь перед двигателем и верх прерывателя доворачиваешь НА СЕБЯ не забудь сначала ослабить а потом затянуть гайки) Довернуть нужно немного, где то 2-3 мм. Проверь опытным путем. Матизы с прерывателями очень к этому чувствительны, МОГУТ И НЕ ЗАВЕСТИСЬ при неправильной установке прерывателя!!! А при довороте - все ОК.

Давно хотел у тебя появиться , заодно должок отдать(старая Нива). Видимо настала пора. А вопрос должен быть по теме - совместимость прошивок для блоков Логана и Ларгуса. Эксперимент буду проводить завтра с утра.Что то у него К-линии не вижу, чек горит , периферию (SRS,body) вижу, а ЭБУ нет. Все равно блок снимать и разбирать

У меня последняя версия ЧЛ - там модуля Siemens EMS 3132 в базовой нет. Есть Siemens 5WP (Simos 7.1) (ну может предпоследняя... где то июль 2012)

Да, такое можно сделать с логанами.Но хотелось бы еще калибры поправить.Ихние (АДА.Т) не хочу, появились эти (Ларгус). А на сколько принципиально отличие Логана и Ларгуса??? Скорее всего нет отличий кроме номеров базового софта и калибровок. Железо , думаю, не изменялось.Должны прошивки ложиться. Ясно , что никто не пробовал и пробовать не будет, поскольку все закуплено и ложится в блоки один-в-один. Значит придется экспериментировать))))

Правильно. В свое время закупал прошивки на АДАСТЕ и за октей не следил. В наличии есть ихние на Логан, но в них нет Е2.Нарубили они бабла за короткое время и кинули всех. Ни обновлений периодических (сначала вроде пыхтели, а потом опять платить заставили), ни качества работы.. Прошивки их ГОВНО. На машины страшно ставить - то клапана трещат, то глохнут. На вопрос:"Чо такое?" тут же очередное обновление высылали (типа mod15). Вроде хорошие люди там по отдельности, а как собрались в кучу - сразу ох.ли...Жадность однако... Поэтому и возникла у меня такая потребность. Точнее вопрос по совместимости.

По уму можно блок восстановить...есть там слабые типичные места коррозии дорожек. Тем более, что он при тебе гикнулся

Я и писал - "с полной заменой софта", переставив свой родной иммо. Блок управления это "болванка" в который можно лить любой софт (8кл и 16кл), с любыми идентификаторами, но обязательно переносить область своего иммо? По примеру Января72 (блоки 31,32 от 16кл), куда льешь то,что нужно, и на всех машинах (8,16,классика,нива,калина,приора) он будет работать. Так я хотел сформулировать этот вопрос. Просто на очередь стоит Логан с проблемой ДК2, и я хотел залить туда последнего Ларгуса с полным переносом софта. Не будет проблем с "несовпадением" железа и софта? И, опять же, наличие универсального запасного блока может решить мног будущих проблем...