zuk

Действительно что то громко получилось выступить,,,,Одна машина только просится, не отелось бы упустить а по стоимости буду ориентироваться на рекомендованные цены

Пора бы уже начать раздачу....А то желающие толпятся... Сам был редко в отстающих, но по уважительным причинам

Пишусь 30 Оплачено

Спасибо , ценная информация. Даташиты сбоку я смотрел. Особо подробно не изучал. По посадочным местам подходят многие, а передаточные числа не нашел. Поэтому и спросил, чтоб не экспериментировать. Буду заказывать однозначно.

Хорошо.Спасибо за ссылку.А сам какой ставил?

Пишусь 93 отсрочка оплаты по уважительной причине (DiK)

"Есть классика-2107, с J5V26K23 Январь 5.1.3 блок 2104-1411020-01..." Редкая штучка. Сам редко чиповал, но помнится, что прошивки исключительно индивидуальные, от переднеприводных не подойдут категорически

Значит вариантов нет.... Вот и ответ с завода пришел: "Владимир, вы спросили: Здравствуйте. Вопрос по поводу комбинаций приборов автомобилей ВАЗ КП-10, КП-15, производства примерно 2003-2007 годов. Суть проблемы в выходе из строя микроредукторов привода стрелок. Возможно ли приобрести эти приводы? Обозначение (штамп на корпусе) XC5 168* Вам отвечает Сергей Некрасов: Добрый день. Микроредукторы привода стрелок XC5 168 сняты с производства." Вот и всё

Накопилось их достаточно много по причине неисправности моторчиков. Хотелось бы восстановить и реализовать. С самой неисправностью всё понятно. В микроредукторах есть приводящие моторчики размером со спичечную головку наподобие тех, которые стоят в электронных часах. Представляют из себя цилиндрический магнит в пластмассовой оправке с шестеренкой. Эта оправка лопается , магнит вываливается и клинит. Заменив эти магнитики можно восстановить работоспособность щитка. Машин таких уже навалом. Выходил на сайт завода-изготовителя, запчастей подобных не наблюдал. Кто что подскажет, где можно найти. Или щитки под пресс?)))))

Малые обороты на 110, большие на 115. Сами с клиентом охреневали

Пишусь, участвовал 19 оплатил

Подсосы элементарно находятся детской брызгалкой. Поливаем тонкой струйкой проблемные места ( РХХ, кольца форсунок, резинки, трубку регулятора давления, прокладку дросселя и т.д). Кто хочет может поливать толстой струёй)))) При подсосе обязательно появится шипение. И не нужно городить дымогенератор - не иномарка. Упустил один ВАЖНЫЙ фактор - перед проливкой двигатель завести))))) А то что задающий диск ДПКВ вращается с биениями не есть ГУД...В этом и может быть причина... Про проверки меток уже говорили.

А тут нужно искать неисправность. Скорее всего подвисает датчик дросселя при пуске (2-3%)

Не раз встречался такой "бутерброд". По правилам ,конечно, нужно прошивать, поскольку объем двигателя другой и давление топливной системы разное. Но ездить может и так с небольшим изменением динамики и расхода топлива.

Тогда другой вопрос. Чем можно заменить данный блок не меняя ничего другого? Типа - "поставил - поехало". По разъемам и подключению вроде МЕ17.9.7 (из хелпа комбика).

Поправьте меня... Значит, как я понял, в продаже эти флешки с предустановленным ПО отсутствуют, и имеются в наличии строго у дилеров. Скопировать её невозможно, с программкой никто не занимался и не ломал её. С помощью флешки пробег мотается вперед и назад и обновляется ПО Навитэла. И что, никакого выхода? Отредактировал... Точнее не так. Выход всегда есть. Есть наработки и они уже известны. Хотелось бы упростить процедуру, а эта флешка с ПО как раз то, что надо

Ну вот, блин, наконец-то появились настоящие спецы... А то бляха - менять и менять, и ещё кучу говна вдогонку... За вас ПАЦАНЫ А ГДЕ BEER!!! Неужто и здесь запретили!!! :box:

По-быстрому я тоже люблю.... Да и зрение слабовато..... Так, для прикола показал... Могет кому и пригодится

Как то раз на форуме заикнулся, что восстанавливал блоки Калины после протечки тосола, так меня чуть с потрохами не сожрали, доказывая, что ремонтировать нецелесообразно. Проще купить новый. В доказательство своей правоты и для помощи любознательным, а так же для экономии чьих-либо денежных средств, подготовил фото-отчёт по ремонту. Естественно никакого ноу-хау не предполагается. Расчёт идёт только на внимательность и "нетрясущиеся" руки. Блок восстанавливается с гарантией и работает долгие годы. В отчете показан процесс ремонта только одного контакта. На самом деле их много , но не настолько, чтобы бояться подобной работы (от 5 до 15). Всё зависит от степени запущенности и изучается индивидуально. Восстанавливать или не восстанавливать блок - дело выбора каждого))))))))))))))))))))) Ремонт блока Январь72 Калины.rar

С учетом стоимости нового блока (от 12000), да ещё с учётом утери обучающего ключа - тогда конечно...Цены оправданы

Чем в этом случае репрог отличается от замены ЭБУ+замок зажигания? Может я пока чего-то не знаю, но блоки должны продаваться чистыми, без какой-либо привязки. Значит вышеуказанные цены превышают по стоимости нижеуказанные

Как и писал Pavel_4uv постом выше, после паузы в несколько минут УАЗик не завелся. Стартер крутит, но запуска нет. При установки чипа в ключ - запуск нормальный. Так что проверил актуальность и нужность прошивок. И судя по высказыванию водителя - спрос на прошивки уже есть.

Тоже были мысли, что питание не так подведено, например охранка с автозапуском. Кстати, в моём случае при выключении зажигания главное реле отключается через 12 сек, слышен явный щелчок. долго я с ним не занимался, так как не было цели устранить эту проблему. Выяснили причину появления и игрались в основном перепрограммированием.

Ошибка Р0480 - неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 1. Но появляется она своеобразно - при выключении зажигания. Хоть стой с секундомером, хоть про себя считай. Пользуюсь АвтоасСкан. Наблюдаю следующую картину. После выключения зажигания связь с ЭБУ пропадает. Да это и понятно . Шесть секунд.........Потом связь с блоком появляется (тоже кстати на 6 сек), моментально прописывается Р0480 и благополучно выключается по истечении 6 сек с запомненной неисправностью. Водитель был на многих сервисах и нигде ничего определить нее могли. Я и сам заметил это только случайно, пока ломал голову на глаза попалась прописка неисправности. Перепрограммирование блока не лечит. Пробовал. Поскольку Приора с М74 приехала пока одна - статистики нет. Забраковал блок. Проблема не страшная, клиент покатается и так. Но суть то в чём? Да уж, забыл указать - все работает исправно. долбит мозг только эта ошибка и её появление , как указано выше.

Вот приедет ещё раз, тогда все выпотрошу. У водилы никакой информации о своем автомобиле.