YUTHANASIA

Такая же ситуация, 2110, притянули с др.станции. Не одели вакуумник... :xaxa :xaxa :xaxa

Именно поэтому

В чип-тюнере углы подвинь, и вся проблема. График УОЗ дам, если надо

Я думаю, подсос дикий. Шланг вакуума тормозов на месте?

Причиной может быть РХХ, неправильно позиционирует. Может быть воздух в рампе при малом уровне бензина. Система без обратки От него очень незначительная коррекция по топливу

Впрыск попарно-параллельный(если можно так назвать-6 горшков). Время впрыска возможно увеличено из-за слабого давления насоса, проверить провода. свечи. Можно разрезать трубку топливоподачи, всавить манометр, прокатиться. Должно быть 2,5 при нагрузке, по-моему, точно не помню. После замера всавить кусок шланга на хомуты. На лямбду массу кинуть

А как проверял старый ДТОЖ?

100% прав. Было такое недавно, компрессия в одном горшке упала. ДТОЖ не причём

Картинки сжимать надо, у меня инет не казённый Я чёт не понял, на катушки импульса нет вообще, если замерять на 1-м контакте, он должен быть амплитудой>12v. ДПКВ-должна быть СИНУСОИДА амплитудой около 5в при прокрутке стартером. ДПРВ-сигнала нет.

Держи Ножки с1-с2, масса с3 (а8-а7)-а9, масса а10

1-й-датчик частоты вращения КВ, второй-датчик положения КВ. Я чёт не понял, на 3-х катушках искра стабильная при прокрутке? Импульсы управления присутствуют? Постоянное питание катушек? Катушки местами менял?

Согласен. Кроме расхода. Он ниже...

Мне не понятен скептицизм по отношению к отстройке стокового мотора с онлайником. Мой друг откатал себе прошиву на 2110(1.5л 16V с высокими валами и раздуплённым ресивером и каналами) с матрицей. ОЧуЧения-дурная тяга, расход при 120-около 5 литров.Реальный факт. Тем более с ценами на бензин...

ДМРВ, РХХ, ДТ...

У меня такая проблема: на ХХ трясло, заливало. Промыл ДАД-стало лучше. НО!Если выставить Goхх на 70-80-ХХ выравнивается, но при этом РХХ уходит ниже 30, показания ДАДа-около 300 мм, и после перегазовки-подвисание оборотов. Ставлю Goхх ниже 40-шаг увеличивается, по ДАДу-около 400 мм и мотор начинает трясти. Шо за н... Форсунки чистые...

По-моему, проскакивание искры допускается. Как это влияет на запуск?

Клиент не появлялся Спасибо всем за помощь

Шпильку видел с проводами за блоком прямо по курсу, там всё ок

Доброе время суток, ув. господа! Сегодня приезжала Нива Шев., а там- полный фарш: включаю печку-омыватели стёкол работают, загорается подсветка приборов, показания бака- в 0, с темп. тоже ерунда, включаю стеклоподъёмник-то же самое. Подъехал под вечер, я зацепился, а у него потом времени не оказалось, короче, собрал всё и он уехал. Приедет завтра. Может, поможет кто со схемкой, или подскажет, где искать причину?

Спасибо, в общем, понятно. Т.е.,ЭБУ, фиксирует очень малое открытие РХХ на ХХ, и после перегазовки, чтобы не было провала, завышает обороты, так получается?

Будучи неопытным, имел неосторожность поместить сообщение не в той теме. КАЮСЬ!!! Может, и на меня амнистия распространится?

При зависании оборотов проверял ДЗ, плотно прижата к рег. болту. Показания ДПДЗ-0%. Микас 7.6 Ещё заметил зависимость: хотел подкорректировать Gхх, и при превышении определённой границы(я повышал топливоподачу), начинались зависания Я на 100% уверен в этой зависимости, просто мне нужно толковое объяснение этого явления

Доброе время суток, уважаемые господа. Кто знаком с параметром "частичная нагрузка" на гениальном достижении человечества под именем Сенс? На холостом ходу параметры ДПДЗ 0%, но иногда, после перегазовки, обороты зависают на 1500 и высвечивается флаг "работа в режиме частичной нагрузки". И как это связано с топливной коррекцией?

Поменял ДАД, всё ОК, только холостой теперь плавает :)

Да читал, поэтому и поставил переходник. Если немного снизить активность 2-го лямбдика, всё должно работать, по идее Клиент ещё не появлялся Надолго хватало?