vandyadya

Да нет пососать то я и сам могу, мне б поебаться :) , у меня тож есть и тож сцука просит что то да и хрен с ней через 3-и дня НОВЫЙ ГОД, потом похмелье.....а потом будем думать,всё, всем отдыхать и готовиться к встрече, С НАСТУПАЮЩИММММММММММММ!!!!!!

Будет звонить- уточню, но если у меня брат работал бы у офицалов и была возможность перешить, я б не стал ещё куда то нырять, тож думаю, что то не то.

Кстати последний клиент,Факус 2, по телефону, как то очень интересно произнёс, что мол родственник его работает на фордовском сервисе, и проблем с гарантией у него не будет, если перешить, на мой законный вопрос: А хуль он тебе не прошьёт по родственному нахаляву???, он сказал, что он типа в отделе продаж и ля ля ля, и мол дело не в родственнике, а в том, что там очень дорого, даже при наличии связей от 600 то ли евро, то ли $, не расслышал, и это разговор шел не о тюнинге, а о том, что б убрать евро-4. Во как. Причём клиент , до этого ездил на 99 я 5.1 и отличался такой приятной припиздью, приезжал раз в 2-3 месяца с флешкой и просил залить новую прошивку, которую , где-то скачал, причём платил по полной=)

Посмотреть машинку смогу только в субботу, но клиенту завтра устрою СЕКС ПО ТЕЛЕФОНУ вернее СЕКС будет у него, а я буду подслушивать :) , отпишусь по результатам. Всем сенкс. И уже почти вот-вот всех с наступающим НОВЫМ Годом!!!!

Чест говоря я то же плохо помню, но как то была такая фигня на 12-шке но тогда связи всё таки не было..или было??? Господа диагносты надо бы вспомнить И.М. подключены напрямую в блок или через главное реле????

Ну в таком случае машинка на связь не выйдет, а она (в тот момент когда не шла искра при тесте исполнительных ) спокойно читалась??? Какие будут мысли???? Остаётся только проверить катушку в тот момент, когда умрёт в очередной раз, если, конечно она завтра заведётся, и останутся только мозги???

Ну просто другого объяснения нет, не с того ни с сего взяла завелась, потом заглушил проверил- проверил тест катушки идёт нормально, поставил провода на место, завелась и целую неделю без проблем ездила, а сегодня сдохла и без признаков жизни, завтра чел проверит массу на головке( из жгута мозгов), и будет ясно, куда идти дальше, а остаётся только сама катушка или её управлении в мозгах??? А отсюда вопрос- если подсели или что там может быть в мозгах транзисторы или что там стоит на выход катушки, то блок то даст ошибку ECU или нет???

Ну по логике- катушка не причём, я и до этого не сомневался, но правда всё бывает. На связь выходит без проблем (сканматик) всё видит???

Ну это уже РАДОСТЬ, если ещё будет чем шить, ваще респект, у меня за последний месяц человек 6-7 обращались с такой просьбой, а порадовать то и нечем....

Я уже то же подумал у меня у друга на 99 такое было месяц назад, правда я тачку не диагностил, но причина выскочила- подтянул массовый провод из жгута на мозги и всё ок У меня на одной машине была такая трабла, всё было в модуле, недели две чел так мучался, пока я не загнал тестом модуль, 2 часа мучал, наконец он себя проявил, поменяли и всё, ездит, довольный. Если с массой не прокатит попробую замучить, но модуль то нового образца, там тока катушка, а катушка если начинает умирать, то греется сцука, а эта нет, во как, мож в мозгах что????

С наступающим!!! Имеется такой трабл, при движении эффект выключения зажигания, то вклчиться, то опять, так несколько раз, и потом может вообще не завестись, а с утра может завестись и проработав несколько минут умереть. При очередном глюке приехал к клиенту и проверил - check-нет, давление-норма, ДКоленвала- всё крутит, расходомер- норма, РХХ-120ш, свечи провода-ОК, начал проверять модуль, и тут выяснилось, что тест исполн. не идёт, ну пошевелил разъём, пока провода проверял, после этого машина завелась, тест прошёл искра- нормуль и сцука не глохла как обычно, отработала часа 2 всё ОК катушка не греется, всё работает, прошла неделя, и сегодня опять, сообственно в чем вопрос- управление модуля в блоке может так глючить, и если там что то не так блок должен же выдать ошибку какую, по замыканию или обрыву или нет??? Иммо нет, сигналки то же.

Вопросик имею, многие мои клиенты по диагностике приезжают с подобным оборудованием и просят настроить, прога у меня есть, а вот адаптер??? подойдёт ли обычный К-л-адаптер или там особый какой?????

у меня иногда VW некоторые не соединяются при включённом зажигании, а только при работающем двигле. или наоборот, с чем связано-ХЗ, мож что с адаптером

почему именно по KWP???

А VAG-COMом не пробовал, у меня бралось без проблем??? а собственно что ты от двигла именно по KWP2000 хочешь????

Как я понял, уже практически всё готово, и можно надеятся, что в январе-феврале будет что шить и чем????

Хотя в принципе логично, смесь гораздо беднее сл. температура горения смеси гораздо выше, эффект, ка и при забитом катализаторе, согласен.

У меня AUTODATA 3.16 по 2007 такой машинки нет мож неполная у меня???? но в любом случае начни с давления, ГРМ и т.д. и я думаю отличия прежде всего в насос-форсунках, от 2003 года, была такая хрень недавно с рекстоном, умер и всё, оказалось умер иммо. Пользуйся поиском тебе сюда: http://oktja.ru/forum/index.php?showforum=70

и именно по этому "штаны" краснеют??? нет, скорее созжённый кат, но это просто проверить

Ну если какая инфа пройдёт, отпиши плиз, народ то уже потянулся, ЕВРО стандарт то есть, а бензина к нему просят убрать нах енто ЕВРО уж не до тюнинга

Да надо до зарезу, для фокус 1.8 2006 г. нужна тюнинговая прошивка без евро-3 ес-но, направте в нужном направлении, ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

3,7-4 норма

А НЕ УБИЛ ЛИ ТЫ КАТАЛИЗАТОР???? БЫЛА ТАКАЯ ФИГНЯ У КЛИЕНТА ЛЕТОМ ПРОВЕРЯЙ

Ну по логике это скорей с мозгов в щиток пропишется чем наоборот, хотя ...смотрю тут волгу с крайслером, а там ошибка "обрыв цепи клапана адсорбера", а адсорбера и в помине нет, и не было и чек не горит, О как!???

ну а панель то чем мотать??