didi

Регулировал, не смог ввести в параметры!

Где живешь? Где находится машина? Поточнее о машине. И что за место где рядом нет диагностов? А если я тебе скажу, что надо посмотреть КАРМАНом?

Ребят, что мыслей никакич нет?...

Посмотрел сканером-до 55-60 градусов все показатели адекватны. Далее по мере прогрева не набирает обороты и начиная троить, глохнет. Пробежался по датчикам тестером-все в норме. Посмотрел все соединения и проводку-норма.Свечи-черные-явно льет. Импульс впрыска-5.1-5.3 мс при 60 градусах. Смущает меня коммутатор-но подменить нечем. Компрессия и метки-ОК. Ребята, помогите советом, куда еще глянуть? Спасибо.Да, машина-Нексия, двигатель-G15MF.

Такая же беда и на стационаре и на ноуте,а еще CTPro 2.12 не лечится. Это в ХР. В 98-ом все без проблем. Разбил диск на ноуте на 10(FAT)+70(NTFS) и поставил две операционки. Все хорошо . А я чему их учу?

И чем же они отличаются (ХР), ПОЯСНИТЕ? Да еще при загрузке на ноуты?

Евгений опять прав на все сто. Но я даже себе не поставлю-езжу на дизелях. У колхозников солярка-8 руб. литр и не плохого качества!

А че две операционки не хочешь на ноут: 98 и ХР?

Жень, а правда, какая связь?...

А Женька прав! Сам тружусь в этих сферах-знаю все не понаслышке. Как не моя смена, машины кочуют от поста ГБО до поста диагностики. А потом моя смена их долго реанимирует из-за того что, что косяки чужие, а не наши-соответственно и деньги. На коммерческие сбольшим пробегом (ГАЗЕЛЬ) советую, но устанавливать у приличных установщиков, знающих, что такое газоанализатор хотя бы..........

А выложи, если можно.

В проводке!

Так сними осцилограмму с раз ема клапана ипосмотри что там.

Мужики, у меня есть два новых.........

Массы посмотри и питание на моторном, трабл явно в проводке и контактах.

Заслонка прочищена ипродута, нотут хозяинподкинул такой трабл-дескать у меня крутая сигналка-она не пускает в адаптацию. чушь какая-то, я же цепляю двигло-отписал номер с ВАГКОМа. Мысля у меня-может у него стоит иммулятор иммо, он и кандучит? Ваши мнения, господа? Иммо ВАГом не посмотрел.........

Ребята, суть вопроса такова:приехал хороший знакомый домой(не на работу) на В5+ 2000 г.в., ALZ, пожаловался на холостые. Я беру ноут, подключаюсь-все ОК. Хочу сделать адаптацию дроселя-то недоступен канал-и 60, и 98, то не пускает в базовые установки. Вопрос-это ВАГКОМ НЕ ОСОБО ВЯЖЕТСЯ С ЭТИМИ АВТО(после 2000) или что-то в протоколе нового со стороны авто? Моторный:3В0 907 557 Р 1,6L R4\2V SIMOS. Проясните, пожалуста, ситуацию. Спасибо.

А что такое модуль зажигания на 2Е?

Я имею прямое отношение к дилеру.

А попробуй все-таки завести с промывочной станции на бензине, создав давление 3 и заткнув обратку..................

В первом посте писано, что все с питаловом ОК.........

Там алгоритм работы: датчики поддерживают друг друга- потому что регулир. РВ-.Осцил твой помошник.

Ну коль все так, грешим на мозги? Ну коль все так, грешим на мозги? Стоп, а что там с с катализатором?

Это хорошо.Давление насоса мерил на затык, а в системе? А регулятор давления топлива? Мож сливает? А датчик температуры адекватен?

А ты в статике момент подачи выставлял?