didi

Давай сначала с метками, а потом и адаптации подтянем, за форсы не переживай.

А все-таки, как там метки?

Я пользую 561ЛЕ5, амплитуда на выходе 12В, А КАК ПОЛУЧИТЬ 6В?

Ну не перекидывайте вы датчики с машины на машину.Разберитесь с проводкой, гдето у вас масса отваливается.

Поменяй свои ЛАУНЧ и БОСС на КТС-520 и будешь людям помогать без проблем.

А ты откуда, скажи поточнее, может подвезу-покажу в деле.

Ты, это, там массы все посмотри....... На МАП и на датчик тепературы на массы повесь осцил и в путь, увидел отвал массы-вот твоя неисправность.

Тот, который с ящичком, для быстрого Кана, номерок не помню, не на работе.

Ну там кабелюка другая нужна (для 520), да и ЕСИк обнови, поможет.

Пожалуста, а мне мама с детства говорила, если хочешь называться спецом во впроыске, учи ,Вася, железо, тем более советских тазиков, они дадут тебе хлебушек (без масла)..........

Какой ты нах диагност, если у механников (читай-слесарей), консультацию спрашиваешь?

Давай я тебе проше все обьясню,находишь ЕГР клапан, смотришь по базе данных его сопротивление, мериешь-у тебя 0-ага, не рабочий, но проверь себя..... Ставишь переменный резистор с выставленным сопротивлением (из базы данных) и смотришь, ошибка стерлась, все ОК. Отправляешь клиента за клапаном или ищешь сам.

Не пыли, 520 катит, ошибки подотрет, у него она явно профилирующая.

KTS-520

Лень, да и ВАГПРОГ есть, а номерок как подъедет отпишу, я ж сказал, что туда лезть, если новая (но б/у) будет в правильных тарировках.

Ну ладноть, с иммо и привязкой понятно (наверное)...... А про дырочку для правки пробега кто что скажет на случай, если щиток будет с дампом в тарировки попавший, то чего ему прогером помогать.

Ребята, если можно, помогите. По WV T-4 никогда не работал, поэтому пара ламерских вопросов. Предистория: звонит чел, надо поменять доску приборов на Т-4, 1999 г. в., мотор ACV, панель с голубой подсветкой (номер дать пока не могу, извините, машина только на подъезде). Ну надо менять, так надо, клиент всегда прав, неисправности и жалобы услышать не смог. Так вот суть вопросов: посмотрел ЭЛСу, вроде иммо, (если он есть на этих моделях), то вроде не в щитке, ответьте, где.... Если не в щитке, значит ничего вязать не надо, тупо переставляем и все, сверив номера на старой и новой панелях? Если чего то прошу в щитке поменяем без проблем. Ну и как у них с пробегом, для облегчения труда через дыру поправим? Какие в этих годах варианты? Спасибо.

Где брал?

С вторичкой и первичкой разберетесь, не забудьте отрегулировать СО.

Дим, а ты че, забывал забрать?...

Поздравляю, здоровья всем!

Пить за процветание и закусывпать свининой, приготовленной правильно на у3глях!

Я скажу тебе по секрету, только ты не кому не говори, для такого количества авто, явно таксовых, можно купить даже диллерский софт, ну или хотя бы АВТОАС. БЕСПЛАТНОГО СЫРА В ТАКИХ КОЛЛИЧЕСТВАХ НЕ БЫВАЕТ.

Может у тебя Лаунч прописал не то.... Больше похоже на ошибку по дросселю. Попробуй адаптацию дросселя. Эльзы некту под рукой.......... Двигатель какой, коробка?

А до этого она была, или ты тупо сбросил, не посмотрев, что было?