vldp

2000 год я недавно делал VagVdo 4.05, а вот 2001 год не хочет! В TachoPro 28111 есть 2001 год но работать не хочет. VAG EEprom programmerom 1.1.1.3 даже не определяет панель.

Спасибо, понял. Василич обещал прогу через диагностику для этих панелей. Интересно есть ли перспектива?

Сегодня приехал VW Transporeter 2001г. панель Т4 - kombiinstrument VDO V01 VW T4-BUS 7D0920802R. Прога VAG VDO-405 панель определяет, но работать не хочет. Пробовал еще TachoPro BOX 28111 - так же определяет панель и выдает ошибку. Кто знает в чем проблема? Может эта панель двух или трёх парольная? Василичь! Ты наверное знаешь правильный ответ? :PIVO

Да, от Никифорова проверяли - ничего не работает! Может это другие прошивки? Только что-то не вериться. Я покупал прошитую микруху у Соколова Александра, сделал переходник, уже несколько лет работаю без проблеи.

Bosch M7.9.7 21124-1411020-30 21124 Евро 2 2 Серийная версия 1,6 :)

Пока клиент уехал и будет недельки через две. Все варианты с отключением газа и бензина я делал. Если газ не включать, на бензине машина заводиться нормально. Далее, я заводил машину на бензине и отключал БН, ждал пока машина заглохнет и в рампе не будет бензина. Переходил на газ и заводил на газе (на самом газе машина заводиться хуже чем на бензине), потом останавливал двигатель, жду 6 мин., включаю бензонасос и завожу на бензине - пуск без проблем. Поэтому и подозрение, если в рампе под давлением есть бензин и заглушить на газе, форсунки немного капают и минут через 5 получается смесь паров бензина и остатака газа - поэтому плохой пуск. Если через 1-2 мин. завести то еще не успевает образоваться смесь и запуск нормальный. Насчет того что она и раньше заводилась на бензине плохо, похоже что клиент действительно врет. Если газ отключить, на бензине пуск без проблем. Утром машина также заводиться отлично, потому что остатки газа из ресивера уходят. Только замена форсунок может подтвердить или опровергнуть сказанное выше! Пока буду ждать возвращения клиента. У нас сейчас все больше инжекторных и карб. машин переходит на газ, поэтому эту проблему хотелось бы решить.

Адсорбер отключал, не помогло!

Я не занимаюсь установкой ГБО. На машине установлено Итальянское ГБО, двигатель заводиться на бензине и при 2000 об/мин автоматически переключается на газ. После перехода на газ двигатель работает на всем диапазоне оборотов на газе. Если двигатель заглушить, газ отключается и снова заводиться на бензине.

Есть подозрение что после остановки двигателя форсунки пропускают топливо, образуются пары бензина и остаток газа - эта смесь плохо поджигается (хотя может получиться хлопок). Если заглушить двигатель, после работы на газе, и сбросить давление в рампе, то через 5 мин. заводиться нормально. Если заглушить на бензине - тоже заведется ОК! Проверить форсунки уже не хватило сил, клиент уезжает в командировку и будет через 2 недели, вот тогда и проверю форсунки. Если есть у кого какие мысли, прошу высказаться!

На контакт от ДС подключают генератор и мотают. Схема генератора лежит где-то на форуме.

Написал бы как на столе подключить, а то часто привозят только панель.

А как же тогда контрольку считал или просто набор дампов с разных машин и с разным пробегом?

Спасибо! Буду смотреть.

Прошивку сделали с отключеным ДК!

Ставил ЭБУ Январь 5 с прошивкой Т02, заводиться получше. Вот что интересно, если машину заглушить и через несколько секунд заводить, заводиться без проблем! На газу тоже пробовал заводить, если время после остановки прошло секунд 10 то заведётся с первого раза, правда чуть похуже чем на бензине. Регулятор холостого хода поставили GM. Если дросселем помочь, то можно и с первого раза, но крутить нодо побольше.

РДТ проверял. После остановки двигателя давление на манометре, подключеному к рампе, не падает. На машине недавно установили ГБО, но хозяин утверждает, что и до установки ГБО машина (после 5 мин. стоянки) заводилась с третьей попытки. С первого раза не заводиться вообще. Со второго раза может завестись и заглохнуть. С третьго раза без проблем.

Модуль стоял Московский, поменяли так же на новый Московский. Пробовал выкручивать свечи, ставил другие и сразу же пробовал заводить - всеравно с третьего раза!

Ну, может кто выложит дамп на эту панель и еще подключение на столе? Пока ничего не могу найти!

ВАЗ 21099 2004г. ЭБУ VS5.1-62 прош. V5V03L25. Плохо заводиться прогретый двигатель. Холодный двигатель заводиться без проблем! Если двигатель заглушить и заводить сразу, или через 1мин, также заводиться без проблем. Если же после остановки двигателя прошло 5 - 15 мин. двигатель можно завести только с третьей попытки! Эта проблема существует с первого дня покупки машины в автосалоне, сейчас пробег 51000км. Менялись все датчики в том числе ЭБУ! Форсунки вчера промыли. После промывки, как сказал клиент, машина "взлетела". Но!Проблемы с запуском прогретого двигателя остались. Я уже не знаю что делать??? Клиент уехал, а головная боль до сих пор. Может кто с этим сталкивался? SOS! :PIVO

Сегодня позвонил знакомый, с той же проблемой - смотать эл.одометер на УАЗе. Если можно подробнее. Есть ли проблемы в разборке панели? Есть ли контрольная сумма? По какому адресу пробег? Пересчет пробега? Если можно киньте дамп посмотреть!

Так это только для Январей подходит?

Надо попробовать! Мне кажется должно работать.

Я пробовал прошивку, в которой отключены пропуски зажигания (во всяком случае так в описании написано) - всеравно диагностика выдает ошибки о множественных пропусках зажигания в соответствующих цилиндрах.

Может у кого есть прога и схема адаптера для Итальянской ГБО Bingo?

Я тоже пробовал залить в Январь 5 прошивку от Сенса, машина не завелась! Выдает ошибку неисправности ЭБУ, тоже что и заливка в Микас 7.6 чужой eeprom! Но, связь с ЭБУ есть и можно поизучать софт по диагностике.