DimoonnSS

Запишите и меня, участие принимал 119-5000 оплатил

Думаю достаточно проверить/починить КАН и ничего шить не нужно.

Чем льете? Можно в личку

Подтверждаю, делал Суперб 13-го года оригинальным Абритусом, а вот насколько этот Суперб был "New" - не скажу, не в теме

Т.е. если у меня есть только отломанная Вида я могу залить софт в новую заслонку? Может просветите подробнее чтобы не быть голословным?)

искра проскакивает ровно один раз? Если да - копайте в сторону иммо, оно там брелоковое еще должно быть

Вы не допускаете мысли что старый флеш может быть не совместим с новым еепром? Или у Вас старый и новый блоки до последней цифры на шильде идентичны?

В новом блоке смените пин на старый и перепривяжите родные ключи

Фото моторного есть? Шильдик, в частности, интересует

Если бы плохо прокачали- не завели бы с баллончика. Эфир использовать можно, но как тут уже говорили - с включенной головой

Так Вы насос меняли? С этого и надо было начинать а не в иммо сломя голову лезть. После установки ослабляем трубки на форсунках, заходим в GDS и активируем прокачку (подкачивающий насос), трубки затягиваем только когда будет течь чистая соляра без воздуха. Прокачивать очень аккуратно нужно, плунжеры зависают на раз, часто помогает при прокачке и прокрутке легкое постукивание молотком.

Ключи какие, обычные или смарт?

Одной VIDA без онлайн-абонемента Вам будет недостаточно для программирования. Барс и Автолоджик заявляли поддержку программирования заслонок, как обстоят у них с этим дела по факту, к сожалению, не знаю

Пока не доехал до машины еще, завтра-послезавтра отпишусь

Спасибо большое за логин! Достаточно ли будет в доске изменить логин и байты CS на данные из моторного или необходимы еще какие-либо действия? Пните в нужную сторону, кому не трудно

Если стоит задача чтобы авто только лишь смогло уехать - не прописывать ничего, но вообще это в корне неправильно и почти всегда приводит к гемору

Принесли моторный, щиток и ключи от разбитого Румстера 12-го года с моторным блоком Magneti Marelli 7GV. Что с машиной происходило пока она стояла точно неизвестно но по всей видимости был подменен щиток приборов т.к. ключи в его памяти совсем не те что по факту в авто, CS в моторе и щитке разные. Есть оригинальный Абритус, но открытых модулей хватает только чтобы положить ключи в щиток и увидеть семь байт CS моторного по дампу его EEprom, логин же увидеть не могу(( Поэтому буду благодарен помощи (в т.ч. платной) т.к. до конца не понимаю какие точно данные нужно увязывать между собой чтобы запустить эту машину. ECU_EEprom_Marelli_7GV.bin

Соболезную, хороший был человек!

Сопротивление тестером померять, осциллографом форму сигнала посмотреть

Согласен с Вами, да и руль калибровать ни к чему. Вопрос стоял что еще можно откалибровать - я ответил))

Попробуй другой дамп и по результатам действуй дальше, их в сети валом Еще можно попробовать убрать резюк с колен и посмотреть ошибки И еще - вин родной в блоке?

датчики боковых ускорений только

Тебе просто повезло, не более того

Ремень или цепь на месте там?

Как обстоят дела с нештатным оборудованием? Может батарейку в метке пора менять?)