molotok

Далеквато мне.

У нас в этом году медведей полно было и откуда столько набрело.

Ща лисы атакуют.

Саня, всех благ.

Давай адрес почты, будет чип лодырь.

Зачем стол? Не понял. Обычно на столе когда авто за 100 вёрст и эбу проверить надо. Пин диагноза, плюса-минуса + Сканматик + универсалка + разрыв К-Линии до ОБД розетки на всякий.

Господа, спасибо, буду пытаться починить. Только смущает, что на другом эбу машина поехала и на этом ездила и заводилась, далее хуже и хуже. Не утопленник, контакты чистые, коротче буду вечером вскрывать. Спасибо.

На Хантере ЭБУ выдаёт постоянную тож 9 град. Проводку проверил, кз нет. Подменный ЭБУ проблему решил. Может кто чинил эти блоки с такой проблемой? У меня опыт работ с ними - только замена TLE.

Может ошибится любой, у новичка шансов на это больше. В одном сервисе чуть-чуть работал у них из оборудования только лаунч и контролька. Вот и ремонт сводился к замене подозрительных датчиков или эбу. А сколько таких сервисов. Это тоже реалии.

 

Ланчик и контролька не так уж и мало. Мультиметр + осцил + компрессометр и манометр = копейки. Желание работать и зарабатывать, дальше и оборудование докупать по необходимости и по развитию бизнеса. Вот даже для моего колхоза и не хватает: https://vk.com/photo...42223_383639602 https://vk.com/photo...42223_383639836 https://vk.com/photo...42223_383639837 Уже отстой, жаль проект заглох, для своего времени не плохо: https://vk.com/photo...42223_383640068

Ну станции паяльные есть, прет. блок питания, всякие там приблуды для пайки, детали и пр.

Пытался в Москву переехать, с жильём проблем не было, один знакомый предложил небольшую зарплату и 50 проц. Всё связанное с перепрогом - разговор по деньгам отдельный... Всё бы хорошо, но залы общие, даже каморки нет с паяльником посидеть, отказался. Ну он дал рекомендацию, приехал, встретили и... 30 проц. и необсуждаемо, хотя помещение мне понравилось, но чёт со всем своим оборудованием - маловато, а своего у них почти нет, начинают только. Больше некогда было трудоустраиваться, юг ждал. Вывод такой, даже к знакомым и по их рекомендации не просто правильно трудоустроиться, а Авито говорят - брр.

Здоровья и удачи.

А Вы украдите, или сделайте под заказ, потом отошлите в Японию на завод Тойота и задайте вопрос: имеет-ли место именно такое отключение чего-либо сделанного именно Вам в прошивке.Готов спорить обзовут дураками и покажут, что так кроме маски DTS нифига никто ничего не делал.Это нормальна реалия чип-тюнинга типа АДАКТ и т.д. Чет я не видел ни одного калибровщика, чтоб "ПРАВИЛЬНО" вывел из регулирования какой-либо датчик или актуатор. Или вырезал(это ваабще иллюзия) "его" из прошивки...

 

Приеду - закину прошивку от тойоты короллы 2008г. мотор 1zr-fe.

 

Я знаю такого калибровщика.

Машина простояла пол года, при запуске сгорел пред на ЭБН, на связь не выходит по всем системам, На щитке "чек" не горит, абс и баги горят индикаторы. Пин диагностику только не делал. Может есть наработки?

Дима, всего наилучшего!!!

Ярослав, всех благ. Пенсия в кармане не помешает. Желаю дальше работать и зарабатывать.

Сергей, всех благ.

Мыть однозначно, но понимать и объяснять клиенту что эта процедура профилактическая. Со снятием - ремонтная. Сам давно не мою, вонь ужасная, не хочется говном дышать, вентиляция сильная нужна. Ещё после первого цикла отключал зажигание и секунд 20 крутил стартером, чтобы винс на цилиндрах остался в цикле отмачивания. Иногда машина на жидкости на второй цикл не запускается, если нагара много, то компрессия сильно падает. Приходится снова на бенз переходить, а потом снова винс подключать, или укольчик бензиновый во впускной коллектор. Винс - это условно, других жидкостей много. Ещё желательно процедуру приурочить перед заменой масла и свечей, но после промывки дать движку поработать.

Вроде прописные истины, но мож. кому пригодятся.

Серёг свечи стоят сток(даже не видел такие никогда маркировки нет тупо написано УАЗ))).походу в контактах и было дело, щас запускается и работает как положено.Но думаю нужно менять проводку моторную там ножки почти отгнили, а разьем диллер врят ли будет менять.Заметил сначала что тахометр не сразу после пуска оживает вот и полез к этим разьемам, а там полная Ж...

 

Можно подробнее, про какие разъёмы разговор, ну и фотки бы, вобще супер. У меня много УАЗов, чаще утопленники и кз по дк, ну и с другими проблемами без хлеба не оставляют.

Да и бошики горят неплохо были такие,

 

Роме респект, и не жалко ему :) Много таких было, даже хуже выглядели. Микасы обычно более достойно выглядят после кз по дк.

@alex43serg, может всё-таки вскрыть ЭБУ и посмотреть что там....мало ли....

 

Там при по падании + дмрв на массу (если авто с дмрв) МС эл. дросселя вылетает, хорошо видно по вспученной дорожке, так же КЗ дк-2. Бывает подкорачивание дк-2 всякие сначала чудеса выдаёт, но потом обычно ЭБУ пипец.

граблей нет

аппаратная переделка и нужный софт

Да по этим картинкам и раньше делал и этот, но тем не менее...

Перепроверил правда кое что, завтра авто будет, вот и проверю.

Под капотом в монтажном блоке протянуть контакт 15, ессно блок открутить и гайка снизу. Ещё пред не помню номинал, вроде пред на 60 хреновничат часто.

Нитяной Мик-7 под плёнку переделал, теперь ошибка дф, дтож, дтв постоянная. Раньше делал, когда с плёночными дефицит был, вроде без проблем, тут несколько нитяных скопилось, вот и решил их использовать по назначению, что надо выпаял-впаял. Может и забыл чего то? Прошивку 629 лил, буханка УАЗ. Уж не помню, но вроде 629 и раньше зашивал. Тема старая, но где то грабли.

Здоровья и всех благ.

Вопрос закрыт, спасибо.

Господа, прошивку ищу на Шниву, для эксперимента надо. Поменял МП-7 на Я-41, чегот не нравится работа на параллельном, на ПП е-0 хочу попробовать. Может есть у кого готовая? Ну что бы время не тратить.

Удачи во всём.

Саня, всех благ и здоровья!!!